Модели Автомобилей Renault, Peugeot, Citroen

[Maksus]

Сюда можно было бы добавить фотографии старших братьев эти Рено:
фото 1-2 - Nervastella 1936 (Mistral Copper для ACMA), 3-4 - Celtaquatre 1936 (Parade), 5-8 - Primaquatre 1939 (Maco)

Класс, я таких и не видел ни разу.

[Otshelnik]

Пежо:
1. 504, Norev
2. 807, Cararama
3. Boxer, Norev
4. D3A, Corgi
5. J5, Norev

У нас есть что добавить и сюда.
Фото 1-2 - 202U, Paradcar; фото 3-4 - 301 SKB 1936, Miniacars; 5-6 - DK5J 1940, ESDO; 7-8 - 403 Break, Verem; 9-10 - 504, Solido; 11-12 - 406 Break "GIFA" - ESDO

[Валерий Беликов]

Продолжение.
ХМ и SM. Фото 1-5 модели ESDO, фото 6-8 - клубная модель Citromini.
Существует ещё несколько интересных моделей многоосных Ситроенов. Это модели Evasion и даже С35, но, к сожалению, найти их пока не удалось (фото 9-10).

Вот это красота. Никогда таких не видел. Я не сильно французо-инфицирован, но DS-19 в коллекции конечно имеется. Как и ТА.

[Otshelnik]

Продолжение.
СХ. Mодели ESDO.

От многоколёсных автомобилей Ситроен работающих в скорой помощи стоит перейти к их родным и более привычным братьям.
Итак, скорая помощь на базе модели 500 кг 1939 (1-2 Элигор), 2CV (3-4 Норев), ВХ (5-8 Miniroute), DS19 (9-10 Норев), DS21/23 (11-17 UH и Miniroute), ХМ (18-20 Miniroute)

[Otshelnik]

Продолжение.
Ещё несколько DS-ов: 19 и 21/23 (1-6 Miniroute), 11 CV Commerciale 1954 (7-8 Норев), СХ (9-16 Miniroute, ESDO и Kess), C5 (17-18 Miniroute).
И парочка групповых портретов.

[Otshelnik]

Renault:
1. 1400kg, Corgi
2-4. Espace I, III, IV - Universal hobbies
5. Mascott, Norev
6. Trafic II, Norev

И ещё несколько симпатичных Трафиков I и II.
Трафик I (1-5 MVI), Трафик II (Cararama/Hongwell)

[Otshelnik]

Есть у Ситроенов автомобили. которые вызывают у меня особые чувства. Это машины созданные в соавторстве с Анри Шапроном. И самые красивые из них это DS-ы, появившиеся в период между 1958 и 1972 годами. Шапрон играл огромную роль в жизни марки. Стоит отметить, что кабриолеты на базе DS-ов из модельного ряда Ситроена выпускались на производственных площадках Шапрона.
Итак.
Проба пера Анри Шапрона модель Croisette I 1958 (1-2 CCC, метал), Le Caddy трёх поколений I (1960), II (1965) и III (1967) (3-6 ССС, метал, 7-8 XVM, смола), Concorde I (1960) (CCC, метал) и II (1965) (Heco), Le Paris 1958 (к сожалению, модель не совсем правильно передаёт форму переднего бампера - такая форма появилась лишь в 1965 году) (13-14 Норев, смола), Dandy II (1965) и III (1968) (15-16 Норев, 17-18 Heco, 19-20 Provence Moulage)

[Otshelnik]

Продолжение...
Leman, сменивший Concorde в 1965, первого поколения (1-4 Norev, CCC, метал) и второго поколения 1972 г. (5-6 XVM), Majesty 1965 (7-8 Норев),
Majesty 1965 с распашными дверями и увеличенной высотой салона, дабы не пострадала шляпа владельца, построенный по заказу ну очень состоятельного клиента (9-10 Несо), Majesty II,1968 (11-12 CCC, метал), Lorraine - наследник Majesty, 1969 (13-14 ССС, метал). Palm Beach II 1965 (15-16 Norev, смола). И под конец, на мой взгляд, не самый удачный Шапрон - президентский (17-18 Несо). Монстрообразный аппарат. В прошлом году довелось увидеть его живьём. К тому же, он стоял бок о бок с младшим братом президентским SM. Контраст умопомрачительный: элегантный и стремительный SM и огромный тяжеловесный DS. Но автомобиль оказавшийся весьма популярным у модельных фирм, начиная с Dinky.

[Otshelnik]

Случилась сегодня маленькая радость - я получил модель, которую давно хотел поставить на полку. Вот только сделать это было весьма затруднительно, т.к. она относится в категории "клубных", а значит не поступает в открытую продажу, да и, как правило, выпускаются весьма небольшими тиражами. Эта же модель уже несколько раз попадалась мне на глаза, но аукционные цены просто отпугивали. Вот и с этот раз я пробовал бодаться за неё на аукционе, но "сошёл с дистанции", а спустя пару недель увидел её в продаже безо всяких торгов и за цену на треть ниже той, по которой ушла её предшественница.
И вот она заняла своё место рядом с родными сёстрами. Она - это Пежо 202 Такси 1947 г. Модель была сделана Домиником Еспинажем (ESDO) для Клуба коллекционеров моделей Пежо (САМР).
Модель 202 производилась с 1938 по 1949 г.г. И именно она позволила фирме удержаться на плаву после Второй мировой войны до тех пор, пока не появилась на свет модель 203.
Итак, Пежо 202. Производители моделей ESDO, Paradcar, Record, Norev.

[Otshelnik]

Итак, Пежо 202. Производители моделей ESDO, Paradcar, Record, Norev.

Продолжение...