Вопросы Знатокам: нужна помощь! Часть 2

[Денисовец]

Спасибо!....

Но мне бы фоточку......
Ведь мне же шрифт и зубра рисовать. Чтобы было красиво...

А то ты сам не умеешь красиво рисовать! Пора уже перейти от ученического срисовывания к собственным работам

[artur_kustrich]

А то ты сам не умеешь красиво рисовать! Пора уже перейти от ученического срисовывания к собственным работам

Электорат не поймёт....

[zheka-pnz]

http://www.scaleforum.ru/attachment....8&d=1434192086 но тоже плохо видно

[тиунчик михаил]

Да нет коллеги, всё гораздо проще. На КрАЗ-256Б грузоподъёмность составляла 11 тонн, а объём 6 кубов, На ЯАЗ-210 грузоподъёмность 10 тонн а объём 8 кубов. Такой же кузов имел и 222 и 222Б, дальнейшим развитием которых является 256, но первые имели такие же параметры по грузоподъёмности и объёму как и 210, кстати на 222Б стали уже ставить и 256 кузова ( доказательство тому х .ф. "Большая руда". Смена кузовов была сделана для того что бы увеличить гр. под, стараясь при этом не увеличить массу автомобиля ( хотя на деле получилось другое) ну и второе это то что 256 кузов был легче и технологичней в изготовлении чем 222(210). Что касается "высокого 256. это уже более поздние версии . там объём , да уже 8 кубов и г. п. 12 тонн. А на последних 256Б1 ( "лягушата" как мы их звали за фары на бампере) уже и до 13 тонн, там ещё и задняя тележка была усилена,. Последние шли с 500 передним мостом , вернее правильнее сказать балка была своя ( усиленная) а ступицы и прочее МАЗ-500 ,хотя ступицы там шли усиленные а задние там были свои под бездисковые колеса ( 250 грубо говоря). Какое то время строились машины и такими и с такими ступицами, а также передний мост250 а задние 256. ( комбикорм как их звали ,для ремонта и ТО хуже некуда) но это уже ближе к развалу Союза , машины выпускать надо и вот результат " я тебя слепила из того что было"

[тиунчик михаил]

А за счет чего тогда достигался больший угол поворота колес на бездисковых колесах? Эта инфа от главного конструктора КрАЗа. Я ему в свое время задавл вопрос про эти самые различия в колесах на КрАЗ-256Б1 и хорошо помню его ответ: "На КрАЗ-256Б1 устанавливалась управляемая передняя ось МАЗ-500А, которая позволила уменьшить радиус поворота автомобиля за счет увеличения угла поворота колес".

За что купил - за то и продал..... но вопрос перестает быть праздным....

Не только ,хотя и это тоже. Во первых унификация при ремонте и обслуживании с МАЗамиХ в большинстве случаев на тех АТП где были КрАЗы там были и МАЗы) и второе конечно те футорки и гайки которыми крепились это "убийство" особенно когда спустит внутреннее. Лом это в лучшем случае.

[artur_kustrich]

Обращаюсь прежде всего к жителям Санкт-Петербурга.

С учётом того, что на фургоне изображена эмблема Ленинградского мясокомбината, подскажите, что скрывается в тех местах, где ничего не видно.

[Андрей@]

У кого в коллекции есть модель ЗиС-101 «Уральского сокола»?
Для сборки кита данной модели я хотел бы увидеть вид снизу.

[Баур]

У кого в коллекции есть модель ЗиС-101 «Уральского сокола»?
Для сборки кита данной модели я хотел бы увидеть вид снизу.

http://rcforum.ru/showthread.php?t=34360

[Андрей@]

Спасибо!
Но это ЗиС-110 и к тому же полноприводный.
Снизу совсем другие детали нежели входящие в кит ЗиС-101.

[Баур]

Точно!