Гайд-парк Classicbus. Часть 2.

[дан]

А кто, позвольте, выкупал тиражи моделей, когда не то что форумов, а интернета в природе не было? И гораздо большие тиражи, заметьте!

Не поверите, но они давно уже купили компьютеры и читают форумы. Не все, правда, желают что-то обсуждать.

Если бы это было так))))
Производителям уже давно понятно, что ориентироваться на форумы нет вообще никакого смысла. Особенно на "активно обсуждающих".

С таким подходом мне понятно, почему Наш Автопром не выдержал конкуренции с Костромой (огромный ассортимент, заделы по шасси, откидывающиеся кабины и подъемные кузова у самосвалов с самого начала + отсутствие абсурдной унификации, множество прицепов для тягачей), а КБ с ДИПом (как результат ДИП стал делать автобусы КАК НАДО, а не АБЫ КАК)

[ndd]

С таким подходом мне понятно, почему Наш Автопром не выдержал конкуренции с Костромой

Можете считать как угодно.
Только у меня есть данные по общим продажам, а у Вас нет

[дан]

Можете считать как угодно.
Только у меня есть данные по общим продажам, а у Вас нет

Вы сами писали ранее, что складские остатки в большом количестве и вы пока в минусе. Сейчас они еще серию МАЗ-500 с двигателем, подъемным кузовом самосвала сделают и это еще один гвоздь в крышку НАПа. Я думаю, что перспективы у Костромы намного лучше, чем у вас. У вас финиш, тупик. Татры для чехов. У них огромный задел по шасси и расцвет. Если что, будут в трудные времена зарабатывать на Аисте и всяких надстройках. Некоторые модели у них лежат долго на складе, но что-то сметают еще по предзаказам, как те же тралы и всякие пожарки, например. К слову, с прицепами они провернули операцию красиво, использовав ваши тягачи, купленные нами ранее и стоящие одиноко без сцепок.

[ndd]

Вы сами писали ранее, что складские остатки в большом количестве и вы пока в минусе. Сейчас они еще серию МАЗ-500 с двигателем, подъемным кузовом самосвала сделают и это еще один гвоздь в крышку НАПа. Я думаю, что перспективы у Костромы намного лучше, чем у вас. У вас финиш, тупик. Татры для чехов. У них огромный задел по шасси и расцвет. Если что, будут в трудные времена зарабатывать на Аисте и всяких надстройках. Некоторые модели у них лежат долго на складе, но что-то сметают еще по предзаказам, как те же тралы и всякие пожарки, например. К слову, с прицепами они провернули операцию красиво, использовав ваши тягачи, купленные нами ранее и стоящие одиноко без сцепок.

Доставай мочало, начинай сначала. Опять всё разжёвывать.
Почему Вы уверены, что складских остатков много только у нас?
Это не так. Просто, только я об этом написал.
Аиста как раз может в скором времени и не стать совсем, ибо средний ценовой сегмент сегодня не нужен. Не покупают. Либо это будут проекты, типа бычков - 3,5 детали. Нет того количества собирателей в России больше. Вам-то, что канадцам, что германцам хорошо оттуда рассуждать, как у нас тут рынок устроен. Для вас-то вообще кайф. Все модели стали стоить дешевле.
А про Татру - не нужна лично Вам? Хорошо. Ибо на СНГ будет всего штук 500 каждой модификации. А будет нужна - купите подороже через европейских ритейлеров.
Сразу скажу - это будет не Абрекс. Качество карарамы хиловато для этого проекта.

[amigo_s]

А про Татру - не нужна лично Вам? Хорошо. Ибо на СНГ будет всего штук 500 каждой модификации. А будет нужна - купите подороже через европейских ритейлеров.
Сразу скажу - это будет не Абрекс. Качество карарамы хиловато для этого проекта.

А линейку 138/148 не хотели бы освоить со временем? Ибо то, что есть сейчас весьма далеко от идеала.

[ndd]

А линейку 138/148 не хотели бы освоить со временем? Ибо то, что есть сейчас весьма далеко от идеала.

Согласен, но 148-х уже столько наклепали (((
Посмотрим. В принципе, при небольших тиражах можно и попробовать.

[amigo_s]

Согласен, но 148-х уже столько наклепали (((
Посмотрим. В принципе, при небольших тиражах можно и попробовать.

Наклепать-то наклепали, но результат - модели "для галочки". А если с помощью чехов, да в улучшенной деталировке, да в популярных "советских" цветах - по-моему такую возможность не стоит упускать. За качественные модели, сделанные по материалам завода-изготовителя коллекционеры уверен, будут безмерно благодарны, а изделия IST/IXO/VVM благополучно канут в историю. Главное не запороть эти популярные линейки, не закрывать глаза на грубые ошибки и несоответствия. Завод TATRA Вам в помощь!

[fb]

Я ведь не утверждаю, что 132 доллара это хорошо. Я просто пытаюсь для себя понять, почему такая цена...

Для нас с Вами это безусловно плохо, даже со скидкой по акции модель 556-го всё равно стоит очень дорого. В тоже время КБ очевидно, видя невысокую динамику продаж и устроили этот опрос, с обсуждения которого мы и начали длинный диалог в этой теме. К каким изменениям он приведёт в итоге, никто не знает, но то что они будут я почти уверен...

То, что динамика продаж в условиях кризиса будет невысокой при цене в 132 доллара и с качеством давно прошедших лет, должно было быть понятно сразу, и я не понимаю, как опрос эту ситуацию должен смочь изменить. Тут или цену надо снижать, или качество и желанность моделей повышать (думаю, понятно, что 695Н – это более "хотелка", чем И620/630?). Или упрощать модели поднимать тиражи и снижать цены. Но КБ же этого не хочет, причём причины у этого, кмк, всё же иные, чем принято открыто в обществе озвучивать.

Понятно, что цель любого производителя – это запрыгнуть в премиум-сегмент, и там стричь капусту, делая минимальные тиражи и особо не напрягаясь проблемами распространения, когда в идеале своего собственного интернет-магазина для продаж достаточно. И слово "премиум", кстати, уже звучало в этой беседе. Но КБ меняет фабрики, меняет руководство, меняет стратегии, а качество всё одно и то же по сути. И как с этим будет премиум уживаться, я себе сложно представляю. Неужели СД (наконец-то) предоставит КБ свои мощности?

[modelarm]

Читал все обуждения в тему и не в тему.Хочу сказать одно.Независимо от производителя,любая модель сделанная качественно, без ляпов,максимально копийная,то есть сделанная с уважением к покупателю,будет всегда востребована и даже цена не будет отталкивать.Когда модель изначально разработана с косяками,даже низкая цена не может привлечь внимание у любого нормального коллекционера.Я к примеру самообманом не могу заниматься,типа, а что вы хотели за небольшую цену.Модели все должны быть качественными,а цена должна зависеть только от деталировки.

[amigo_s]

Читал все обуждения в тему и не в тему.Хочу сказать одно.Независимо от производителя,любая модель сделанная качественно, без ляпов,максимально копийная,то есть сделанная с уважением к покупателю,будет всегда востребована и даже цена не будет отталкивать.Когда модель изначально разработана с косяками,даже низкая цена не может привлечь внимание у любого нормального коллекционера.Я к примеру самообманом не могу заниматься,типа, а что вы хотели за небольшую цену.Модели все должны быть качественными,а цена должна зависеть только от деталировки.

То что Вы описАли, это некая идеальная формула, о которой мечтают и производители, и коллекционеры. И даже случаются попытки к ней приблизиться, иногда удачные, иногда не очень. А тут ещё и кризис как нельзя некстати, доллар подскочил. Поэтому исходить приходится к сожалению из реалий, а "светлое будущее", где все производители делают только качественные, максимально копийные модели без ляпов, с привлекательной не отталкивающей ценой, по прежнему остаётся где-то за горизонтом. А сегодня, занимаясь коллекционированием и собирательством, к сожалению приходится отдавать себе отчёт в том, что ныне существующие и вероятно будущие модели содержат и вероятно будут содержать ляпы, иметь не всегда качественную сборку и покраску и далеко не всегда будут максимально копийны. Впрочем есть и другой вариант, дабы не заниматься самообманом, на время прекратить коллекционирование и ждать того самого "светлого будущего", которое когда-нибудь может быть устроят производители моделей и коллекционирование наконец-то превратится в сплошной праздник.