Бортовой грузовик 4x2 НАМИ-012

[Deringer]

... зря ССМ взялись за прототип, это гораздо сложнее, чем машины массового производства ...

Ситуация может выглядеть с точностью до наоборот - массовые автомобили постоянно у всех на виду, буквально в подсознании каждого, их облик крепко сидит в памяти, и в большинстве случаев всесторонне проверяются по многочисленным и легко доступным исходным данным.
Тогда как опытный образец, от которого осталось буквально единственное плохонькое фото, и который никто никогда не видел (а тех, кто видел, уже давно нет в живых) гораздо проще подать публике. Весьма мало шансов достоверно проверить на соответствие оригиналу.
Однако, с опытными образцами намного сложнее работать по ряду многочисленных причин, основная из которых - отсутствие нормальных исходных данных. Подобные модели требуют очень серьезной работы, иногда буквально домысливания отсутствующих узлов или деталей, и т.д. Т.е. необходимо много времени и труда. Попытаться пойти на такое - не для слабонервных.

[Kegar]

У меня и язык не поворачивается этот паровой "агрегат" машиной назвать..

[Andrey_B]

Подумалось еще вот о чем: ССМ хочет заработать побольше денег, выпустив модели максимального количества прототипов. Но времена немножко изменились, в том числе и благодаря самим ССМ: если в СССР мы покупали и ЗАЗ-966 Прогресовский, и РАФ-977, для которого нужно было иметь немалое воображение, чтобы убедить себя в его сходстве с оригиналом, то сейчас наступило определенное изобилие и в то же время появились действительно очень копийные модели. И, как мне кажется, ССМ сам роет себе яму, выпуская одну непохожую модель за другой. Ну, или уж тогда надо подбирать какие-то интересные, но малоизвестные прототипы, а то Уралы и КрАЗы многим из нас весьма знакомы, да и на дороге еще иногда встречаются, и их непохожесть бросается в глаза сильнее, чем если сделать какой-нибудь НАМИ-012, от которого осталось 3 фотографии и которого никто живьем не видел.

Вот такую фигню я писал 1 декабря 2014. (http://rcforum.su/showthread.php?p=1102800#post1102800) Что ж, мечты сбываются...

[AJIEKCEu]

С такими колесами вроде был один?
http://www.cartruckbus.ru/articles/z...-paromobilyami

[non62]

Интересная статья.

[Deringer]

С такими колесами вроде был один?
http://www.cartruckbus.ru/articles/z...-paromobilyami

У данного образца как минимум совсем другая кабина.
Первое фото, похоже, сильно отретушировано.

[Deringer]

А ЯАЗовские колеса на нем каким боком?

Заинтересовал вопрос. Немного поанализировал фотоматериал.

Колеса ЯАЗ-200.
Наблюдаются диски с разным количеством вентиляционных отверстий. Крепятся на 10 шпилек.
По форме диски похожи на колеса НАМИ.

[Deringer]

Колеса НАМИ-012.

Вентиляционных отверстий - два. Крепятся также на 10 шпилек.
У передних колес явственно видны выступающие ступицы.
По форме диски НАМИ все же отличаются от ЯАЗ-200. Видна разница и в размерах крепежа (пропорции), в форме стопорного кольца, и т.д.

У модели колеса явно от ЯАЗ-200. Похожи. Но...
Возможно, дело в качестве фото. Но хотя бы выступающие ступицы-то нужно было показать...

[AJIEKCEu]

Все то мы на "бедный" ssm наговариваем....

[Deringer]

В той же Вики в описании все же сказано: "...Грузовой автомобиль на шасси лесовоза ЯАЗ-200. Автомобиль оборудован паросиловой установкою, которая состояла из водотрубного котла и паровой машины одинарного расширения и двойного действия. ..."

В Авторевю (2007 г.): "в 1948 году был построен опытный НАМИ-012 на шасси семитонного ЯАЗ-200 (позже МАЗ-200). "
Вполне можно предположить, что колеса все же от ЯАЗ-200. Или с небольшими изменениями (например, под другие ступицы или даже мосты).
http://trucks.autoreview.ru/archive/...ase_id=2637110

Интересные детали.