Пожарные автомобили. Часть 9

[HaruTarra]

Обзор ТРИ ПРЕМЬЕРЫ - о трех новых автомобилях, созданных ПО «Спецтехника пожаротушения» специально к VIII Международному салону «Комплексная безопасность 2015».

[igorzhukov]

На просторах Рязанской области, в одной из ДПК, повстречалась посевнинская АЦ-40(43202)-1ПС, которая когда то служила в Москве.
Опознал её легко - уж слишком оригинальный вид получился у неё после капремонта.
На фото 3-4 она ещё в оригинальном виде, на фото 5-6 сразу после капиталки.

[seu]

Очередное "творчество" обнаруженное на просторах нашего края.

[seu]

АЦ-30(53-12)-106Г

[seu]

Ну и, можно сказать, первая автоцистерна на шасси КрАЗ в Алтайском крае.

[KiselevAlexandr]

В Забайкальском крае в 70 км. от города Чита есть санаторий «Кука». Как то ещё Зимой этого года до меня дошла информация, что там до сих пор трудится Зил 164. Всё ни как не мог туда добраться и вот наконец то получилось доехать…. Смотрите и любуйтесь: Автоцистерна ПМЗ-53А. Автомобиль 1962 г.в. В 70-80 годах охранял некое предприятия «Луч» в соседнем посёлке. В 90-ых годах когда на предприятие приходила новая техника, как то удалось санаторию заполучить эту машину. И по сегодняшний день машина выезжает на пожары в поселке и в лес. Двигатель стоит родной. До 2014 года так же стоял родной насос. Водитель говорит года 2 назад ездили тушили лесные пожары и там, в лесу очень сильно испортили внешний вид машины (Помяли крылья, поцарапали везде и .т. д.), а так до этого вообще был почти идеальный)))
P.S. Так как таблички не было были определённые сомнения с ПМЗ-17 Спасибо Игорю Жукову в помощи определения модели.

[Vik_892]

Фото мои.

[igorzhukov]

Первый вариант АЦ-6,0-100(4320), с насосом в кабине, производства "Уралпожтехника".
Напомню, что эти машины разработаны по заказу "Транснефти" в 2005 году. Нафаршированы мощным импортным оборудованием - финский насос производительность 100 литров в секунду, американский лафетный ствол производительность 80 литров в секунду, с возможностью работы как стационарно с крыши автомобиля, так и с земли как переносной ЛС. Ручные стволы также импортного производства. Цистерна оснащена ТЭН для обогрева.
Стоит отметить, что "Транснефть" не покупала эти машины, а брала через договор лизинга, рассчитанный на три года. Поэтому большинство таких АЦ-6,0-100 в 2009 году появились на площадках реализации Б/У спецтехники. Причём многие из них, благодаря службе на объектах за пределы которых они не выезжали, были с минимальным пробегом и износом ПТВ. Но из-за своей специфики - мощных насосов и ЛС, а также габаритных размеров, реализация этих монстров была совсем небольшая. И это не смотря на очень низкую цену - в 2-2,5 раза ниже, чем стоили тогда новые "простые" АЦ на шасси Урал и КАМАЗ, оснащённые отечественным ПТВ.
Но настал огненный 2010 год... И эти машины буквально смели у продавцов. Они появились и в федеральных, и в субъектовых ПЧ. И даже у муниципально-добровольно-частных пожарных команд. Короче у всех, кто сам смог найти нужную сумму, или спонсора напуганного страшными пожарами.
И вот как раз машина приобретённая по последнему варианту. Эта АЦ-6,0-100(4320) сейчас охраняет владения одного из агропредприятий (бывший колхоз/совхоз) в Рязанской области. Поскольку она уже не принадлежит к государственным пожарным службам, то пришлось закрасить белые полосы и двери, и снять мигалки, вместо которых поставили красные флажки.

[igorzhukov]

Ещё повстречалась -137А, модернизированная до уровня АЦ-3,0-40(131)-003МИ. Напомню что УСПТК в конце 1990-х осуществлял рассылку машинокомплектов для сборки своих надстроек. Заключался договор с небольшими авторемонтными предприятиями, которые оказывали услуги по ремонту грузовой автотехники, но не имели возможнстей для изготовления новых надстроек. Это позволяло получить качественно модернизированную АЦ с увеличенными цистерной и отсеками, но при этом не гонять машину за тысячи километров в Миасс на завод УСПТК. Такие варианты модернизации хоть и не назовёшь частыми, но на страницах нашего форума они уже встречались. Например из той же Рязанской области здесь выкладывали -63Б и 8Т311 которые после капиталки несли надстройку УСПТК. А уж подобных -137А было несколько. Но эта машина сразу привлекла внимание самодельной конструкцией на бампере. Жарким августовским днём я не сразу понял её назначение, пока друг Дима не показал лежащий рядом с ПЧ снежный отвал))) До этого "живьём" мне встречались только пожарные АРС-14 оборудованные для расчистки снега. А так пришлось впервые пожалеть что летом нет сугробов...

[igorzhukov]

Кстати об этой зиловской АЦ-3,2-40(4331). Посмотрел ещё раз внимательно на неё, сравнил с другими машинами, и пришёл к выводу что капиталку она проходила не абы где, а на заводе СТ-Авто.
Шторки, ручки на них и металлическая накладка над отсеками точь в точь как у этого КАМАЗа.