andreyoff

[Canada]

Считаю, что автора сего творения явно вдохновила эта машина.

А может быть и с этого

[andreyoff]

Некоторое время назад я подробно описал все шесть предсерийных образцов автомобиля М-21, собранных с конца 1954 по середину 1955 г.
(с середины этой -http://rcforum.su/showthread.php?t=3599&highlight=andreyoff&page=257 - страницы и далее).

Нынче важно вот что (цитирую сам себя):
Долгое время считалось, что первым в марте 1955 года был сделан образец с кузовом вишнёвого цвета и 10-ю овальными окнами в хромированной облицовке радиатора.
Правда, было непонятно - почему на одних фотографиях на этом автомобиле ГРЗ гв 00-34, а на других - гв 00-08.
Падерин когда-то мне объяснил это тем, что ГРЗ, зарезервированные для опытных образцов Горьковского автозавода, могли переставляться произвольно.

Потом Иван обнаружил, что ДО вишнёвой машины существовала ещё одна, действительно САМАЯ первая, с довольно тёмным сине-зелёным кузовом. Она была построена в конце 1954 года.
"Имиджеобразующие" элементы экстерьера и интерьера ничем от вишнёвого экземпляра не отличались, поэтому, как написал Падерин в своей книге, на чёрно-белых фото отличить образцы №1 и №2 невозможно.

Я долго эти два образца изучал и обнаружил-таки различия, позволяющее безошибочно идентифицировать образцы даже на ч/б снимках.

Итак, поехали.
У образца №1 (синего) хромированные ободки фар имеют простую "кольцеобразную" форму, как у "Победы";
у образца №2 (вишнёвого) эти ободки уже характерной волговской формы с выступом в верхней половине.

У образца №1 хромированная облицовка с восемью крупными окнами не имеет характерной для 21-х "щели" в нижней части, она идёт "сплошняком" до горизонтальной площадки переднего бампера;
у образца №2 эта щель уже есть.

У образца №1 передний бампер в плане почти прямой, как впоследствии на 21-й первой серии. При этом он имеет довольно сложную конфигурацию верхней кромки: углы значительно выше основной части, площадка под номерной знак сложно "вписана" в поверхность детали;
у образца №2 бампер в плане "волнистый", как впоследствии на 21-х второй серии.

У образца №1 хромированный корпус подфарников акцентировано прямоугольный. Кроме того, подфарники повторяют полукруглую форму торцевой части переднего крыла. Стёкла подфарников также прямоугольные, крупные, выпуклые;
у образца №2 подфарники не повторяют полукруглую форму торцевой части переднего крыла, благодаря чему внешние торцы хромированного оклада имеют большую толщину. Ну, и стёкла в подфарниках гораздо уже и имеют эллипсовидную форму.

У образца №1 кнопка, открывающая замок багажника, "инсталирована" в "птицу" на его крышке, из-за чего птица заметно отличается от будущих серийных.
Как выглядела эта деталь у образца №2, я, увы, сказать не могу, поскольку ни одного внятного вида сзади этого экземпляра у меня нет.

Подчёркиваю: здесь я описал лишь отличия образцов №1 и 2 ДРУГ ОТ ДРУГА, не уделяя внимания их общим отличиям от будущих серийных образцов.

К чему это я?
К тому, что когда-то я сделал модель первой предсерийной "21-й". Делал я её в ту пору, когда никто ещё не знал, что на снимках якобы первого прототипа запечатлены два разных автомобиля.
Соответственно, и искать различия в голову не приходило. А в результате у меня получился некий собирательный образ, самое яркое противоречие которого - сочетание вишнёгого цвета кузова с номерным знаком гв 00-34. А уж по мелочам... (http://rcforum.su/showpost.php?p=925088&postcount=420)

Весной я "провернул одно дело" - Игорь Новиков по моей просьбе (и по моим чертежам) изготовил комплект травления, в который входят облицовки радиатора всех шести предсерийных "21-х".
Буду их делать, да.
Но главное - появилась возможность довести до ума мою вишнёвую модель.
На фото 1 и 2 - образец №1, на фото 3 - образец №2. Ниже пойдёт речь именно о нём.

[andreyoff]

Итак...
На фото 1 модель вишнёвой "Волги", какой она была изначально.
Неправильные номера, неправильные (хотя и "родные" для иксошного донора) кольца фар и неправильная облицовка радиатора.
Ну как "неправильная"... Она сделана из "донорской" - опять-таки "родной" для моделей на формах IXO. А она - неправильная, поскольку не имеет внизу щели. Да и смотрится, согласитесь, топорно.
Начиная с фото 2 - снимки обновлённой модели.
У облицовок, вытравленных Игорем Новиковым, есть свои достоинства и свои недостатки. Собственно. недостаток единственный. Поскольку деталь двухуровневая (каждое окно имеет выпуклую "отбортовку", как бы "рамку"), возникают проблемы с хромированием - хромированной получаются лишь эти самые рамки, а основная плоскость облицовки - матовая. Как следствие, всю деталь приходится красить хромовой краской.
А плюсы... Исполнение ажурнейшее, а толщина детали позволяет гнуть её в двух плоскостях, придавая характерную "двояковыпуклую" форму.
Номера уже правильные - гв 00-08.
Осталось найти донора с правильными ободками фар.

[andreyoff]

Друзья, коллеги!

В течение последних пары лет я писал книгу, посвящённую автомобильной истории Орловщины.
Писал, писал и - написал.
Правда, выяснилось, что никому здесь она нафиг не нужна. В том смысле, что желающих оплатить её издание нет. Да, наверное, и нет смысла её издавать. Уж если у куда более популярных книг (вроде падеринских) возникают проблемы с реализацией, то о спросе на мой труд и говорить смешно.

Короче, нашёл я в Орле некую полиграфическую фирму, которая выпускает книги ЛЮБЫМ тиражом, т.е. не гнушается выпускать их поштучно.
Соответственно, свою книгу я и издал тиражом 1 (один) экземпляр. Обошлось мне это в 1800 рублей.
А потом подумал: может, кто-то ещё захочет такую книгу иметь?

Всё просто. Если кто-то желает такой книжкой обзавестись, пишите мне в личку. В ответе я укажу номер своей карты Сбербанка. На карту нужно будет перевести 2 тысячи рублей: 1800 - себестоимость книги и 200 рублей за пересылку почтой.
Хочу подчеркнуть: я с этого ВООБЩЕ никакого навара иметь не буду, ни копеечки. К этому и не стремлюсь.

Теперь о книге. На фото 1 я сфотографировался вместе с этой книжкой не из авторского тщеславия, а чтобы было понятно, какого она размера - чуть крупнее А4.
124 страницы, цветные фото. Обложка мягкая, "лён".

Содержание (пишу не "художественные" название глав, а их суть):
1. Появление первых автомобилей в Орле, автомобилизация города в довоенные годы.
2. Дореволюционные попытки автомобилестроения в Орле.
3. Гонки и автопробеги - от дореволюционных до современных.
4. Орловский "ГОН" (история появление автомобилей представительского класса в Орле)
5. (Самая ценная, пожалуй, глава) "Волшебники страны ООЗ" - полная история и описание разработок Орловского опытного завода НИИАТ.
6. О появлении и эксплуатации в Орле электромобиля Mitsubishi i-MiEV
7. О попытке наладить в Орловской области сборку польских фургонов «Zuk»
8. Об орловских самоделках и самодельщиках, в т.ч. о парне, который затеял строить «Caterham».
9. История орловских такси.
10. Об орловском мужике, коллекционирующем (восстанавливающем) автомобили военных лет (и не только)
11. О водителе пригородного "Икаруса", который в салоне своего автобуса устроил цветник.
12. О том, что в Орле интересненького может увидеть любитель автоистории.

Всё, собственно.
Выкладываю несколько сканов страниц этой книги - наугад. )))))

[Zodiac]

Константин! А если в качестве спонсора выпуска Вашей книги , подключить местных коммунистов? Зюганов все утверждал , что орловские - самые-самые. Что история родного края, для них святое. Ну так может, как вариант, и пойдет? Ну тисните им пару статеек перед выборами.....

[andreyoff]

Константин! А если в качестве спонсора выпуска Вашей книги , подключить местных коммунистов? Зюганов все утверждал , что орловские - самые-самые. Что история родного края, для них святое. Ну так может, как вариант, и пойдет? Ну тисните им пару статеек перед выборами.....

Ну, вообще-то, орловские коммунисты - это первые, к кому я обратился.
Я же как-никак на них сейчас работаю (и статейки, кстати, для них пишу регулярно, а не "пару перед выборами").
Короче, история такая. В сентябре в Орле пройдут выборы в Горсовет. Соответственно, все ресурсы КПРФ сейчас брошены на предвыборную кампанию. Если учесть, что компартия России, если и не самая бедная, то самая скупая (в нашей газете, например, нет ни корректора, ни даже своего верстальщика), то вероятность появления каких-то денег на мою книгу после выборов всё равно минимальна. Одно дело что-то там провозглашать (о святости истории родного края), а другое - выкладывать реальные денежки.

Ну и потом я без всякого кокетства написал выше: не вижу смысла делать тираж. Куда я его потом девать буду? В интернет-магазин на реализацию? Ну, купит кто-нибудь экземпляров 5...
Так эти 5 экземпляров и и по индивидуальным заказам сооружу (если желающие найдутся).

[Zodiac]

Понятно. У нас как всегда. За родной край, за любимый, многострадальный народ, политики всех мастей и пошиба, а так же кандидаты в таковые, любят рвать на груди рубашку. Желательно чужую.....
Кстати, о книгопечатанье .Если позволите лирическое отступление. Сейчас кругом завалили нас женскими романами. Везде и всюду. Как-то пошел в местную районную библиотеку, воспользоваться кой-какими справочными данными. Уже собрался уходить, как вошла моя бывшая учительница математики. Достает несколько книг, и говорит библиотекаршам: - Девчонки, два дня запоем читала вот эту книгу! Домашние дела забросила, в магазин не ходила, новости не смотрела.
Мне стало интересно, что уж там за книга? Минут тридцать, делал вид, что что-то сосредоточенно пишу. Дождался,когда уйдет. Тайком взял книгу в руки. Ой вэй! Женский роман, с описанием того, что в школе не преподавали. Вот и подумал: твою дивизию! Какое тебе пышущее жерло и огнедышущий дракон в 78 лет......

Пы.Сы. Извините за лирическое отступление. Если что - удалите.

[andreyoff]

Ой вэй! Женский роман, с описанием того, что в школе не преподавали. Вот и подумал: твою дивизию! Какое тебе пышущее жерло и огнедышущий дракон в 78 лет......

Ну, на мой взгляд, это нормально. Как и засилье женских романов и прочего низкопробного чтива.
Ну, как "нормально"... Скорее, естественно и закономерно.
Люди медленно, но верно отвыкают прилагать усилия для своего же удовольствия.
Раньше доступных удовольствий и развлечений было мало, поэтому сами как-то старались: в походы ходили, мастерили что-то, в футбол-хоккей играли, на гитарах бренчали...
А сейчас вокруг полно готовых удовольствий. Мы, например, читали ещё и потому, что нечего и негде было смотреть.
А сейчас кругом кино на любой вкус в шаговой доступности плюс интернет. Спрашивается: нафига же прилагать какие-то усилия при чтении, если схавать сюжет можно на халяву, посмотрев фильм?
И т.д., и т.п.
Ну, и с чтением так. Не станет барышня читать Достоевского или Пелевина, потому что эти авторы требуют думать. А женские романы - не требуют.
Оптимизация, мля!

[andreyoff]

Сегодня наш коллега Sanek777 прислал мне ссылку на выложенное во ВКонтакте фото.
Поскольку там источник не указан, с чистой совестью выкладываю эту фотку здесь (фото 1).
Братцы, это - предсерийный М-21, образец №3; тот, что в Госиспытаниях принимал участие под номером "1".
У этого экземпляра хромированная облицовка с 16-ю узкими вертикальными окнами - как впоследствии на серийных машинах второй серии, однако от будущих серийных эта решётка отличается: центральная перемычка у неё толще прочих (см. фото 2).
На заводских испытаниях этот экземпляр имел номерной знак гв 00-74.

Главная ценность этой фотографии - цветопередача.
Было известно, что этот образец был голубого цвета, но поди пойми - какого конкретно. А здесь всё прекрасно видно.
Мне это пригодится при создании модели. Тем более, что на очереди - именно экземпляр №3.

[Slava]

Мои поздравления! Книга - это всегда хорошо, даже, если тираж штучный!