1944 Sd.Kfz.234/2 “Puma”, Schuco
Тяжелая (12 т) бронемашина SdKfz 234 была разработана фирмой Buessing-NAG в 1940 году по заказу германской армии с целью замены предыдущей модели SdKfz 231. Главным отличием было использование вместо опорной рамы несущего корпуса. Все восемь колес являлись ведущими, управляемыми и имели пневматический тормоз. Использовались шины низкого давления с самозатягивающейся резиной. Двигатель Tatra 103 размещался в задней части машины. Бронирование корпуса обеспечивало защиту от противотанковых ружей и мелкокалиберной противотанковой артиллерии калибра 20 мм. Автомобили SdKfz 234 выпускались в нескольких версиях отличающихся в основном используемым вооружением и радиостанциями. Наибольшую известность и признание получила модификация SdKfz 234/2 Puma за счет удачного сочетания в одной машине значительной огневой мощи, подвижности и живучести.
В башне монтировалось 50-мм орудие KwK39/1 L60, позволявшее успешно бороться даже с советскими танками Т-34, и пулемет MG 42. Такая же пушка с 1941 года устанавливались на танках PzKpfw III, но т.к. башня Пумы была меньше, для уменьшения отката орудия ставили дульный тормоз.Угол обстрела пушки по горизонтали составлял 360 градусов, а по вертикали -10+20 градусов. Боекомплект составлял 55 снарядов для орудия (27 противотанковых и 28 осколочных), и 1950 патронов для пулемета. С обоих боков башни устанавливалось по три гранатомета для дымовых шашек.
Выпуск SdKfz 234/2 продолжался с сентября 1943 года по сентябрь 1944 года. Puma представляет собой одну из наиболее интересных немецких боевых машин. В боевых действиях она не сыграла существенной роли, в основном из за незначительного количества (всего 101 экземпляр), однако концепция тяжелого 8-колесного бронеавтомобиля подтвердила свою жизнеспособность на полях войны.
Вдруг обнаружил, что штуковина после дульного тормоза лишняя
, и отрезал её. Стало много лучше. Еще надо будет кое-что подкрасить, а потом пересниму, если не будет очень лень...
Линейный вид
