andreyoff

[PauK]

....Очень в этом плане показательно стихотворение Игоря Иртеньева, написанное им на рубеже 80-х - 90-х:.....

Очень в этом плане показательно что происходит в соседнем государстве в начале 21-го века....

[S_IONES]

Прочитал все воспоминания. Костя, спасибо за лестную оценку моего творчества!

В общей сложности для проекта писали восемь авторов. Привожу здесь их (наш) список – в порядке появления, с указанием общего количества написанных номеров...

По персоналиям и их таблице справедливо сделать несколько дополнений и уточнений.

В списке авторов не указан ещё один - Николай Марков. Его журнал - номер 22, ВАЗ-2101. Николай в представлении не нуждается. Постоянный участник обоих форумов, автор нескольких книг. Известный любитель первой модели Жигулей, у него на старом форуме в юности даже был ник vaz_2101. Логично, что Максим ВОТ ЭТОТ номер поручил ему?

Алексей Джигурда - последний конструктор, точнее ИТР, уволенный с АЗЛК в 2010-м(!). Через 9(!) лет после выпуска последнего Москвича. Один из конструкторов Истры. Замечательный человек, помогавший мне и информацией и материалами и нужными знакомствами в среде заводчан. Полностью обеспечил информацией номер по Истре.

В 80-х автомобили продавали через профкомы предприятий. На АЗЛК однажды пришел единственный, первый и последний талон на ЛУАЗ. От него отказались ВСЕ очередники, и только молодой инженер Джигурда, тайком мечтавший о полном приводе, увидел свой знак свыше. Следующие 20 лет Алексей перестраивал свой ЛУАЗ под свой вкус, собирая попутно материал по теме. Сейчас иногда посещает на ЛУАЗе ретро-тусовки.

Вальтер-Эдуард Тоотс - ВОТ ТАКОЕ реальное полное имя. Эстонец по национальности, но москвич. Хорошо известен в столичной ретро-тусовке, посещает параллельный форум (ник типа Valter2, может чуть ошибаюсь в точности написания). Не будучи похожим на обладателя милионного состояния, владеет немаленькой коллекцией членовозов: Чаек, ЗИЛов и даже реанимобилей, включая ГАЗ-14-РАФ-3920. Возит (или возил) ВИП-персон, свадьбы, а на чёрных докторах понятно что. Много снимается в кино. Скорее сего, сейчас взялся за изучение истории автопредприятий вроде московского Автокомбината №1 и завел дружбу с ветеранами. В качестве ежедневного автомобиля раньше использовал РАФ-2203, а теперь - Волгу-24, заделанную "под 1968 год".

Про Лену Веселову. Шерше ля... и в данном случае - моя протеже. Как только утвердили список с ГЛ-1, мы с Максимом сразу решили: пишу и сдаю я... Я сдал журнал, но с текстом, написанным Леной! В конце концов, Николаев - её открытие. Чёрную брошюру она делала напрямую с Иваном. На любые вопросы "ху из Елена Веселова?" отвечу при личном контакте.

И в завершение - номер 121, БТР-40 тоже мой, некий итог двух лет моей работы в Военно-техническом музее в Черноголовке. Правда, там и Максим участвовал. По оюбоюднейшему согласию в номерах про АР-НАТИ и БТР рубрику "Завод" писал Максим: я там не знал, что писать, а у Максима лежал готовый материал по предприятиям, в которых он разбирается в разы лучше, чем я.

Навскидку ВОТ ТАК!

[andreyoff]

По персоналиям и их таблице справедливо сделать несколько дополнений и уточнений.

Сергей, спасибо за дополнение.
Собственно, мой "косяк" в том, что я не упомянул в списке авторов Николая Маркова, но моей вины в том нет.
Я интересовался у Шелепенкова, кто писал журналы "до меня", он ответил, что все номера писал он лично. Прекрасно понимаю, что такой ответ Максим дал просто в запарке, абсолютно не желая присваивать "лавры" Николая.
А ещё я ошибся с авторством выпуска 121 (БТР-40) - мои извинения!
Что же касается прочих уважаемых людей...
Спасибо, Сергей, что пролил свет на биографию моих бескорыстных консультантов...
Но по-хорошему, конечно, мне следовало бы подробно рассказать обо всех, кто помогал в работе над выпусками.
Вероятно, когда-нибудь я это сделаю.

[BorodaDK]

Костя вот тебе пара ссылок по интересу: http://www.gaz21volga.com/blog/2014/...�н/#more-5368


http://www.gaz21volga.com/blog/

[andreyoff]

Денис, спасибо огромное!
Особенно интересно было увидеть ранее мне неизвестные снимки "ТатроВолги".
Забавно, что я по каким-то смутным отрывкам почти всё угадал в своей модели!

[BorodaDK]

Почему то одна только отображается
Эту видно? http://www.gaz21volga.com/blog/page/5/

[andreyoff]

Эту видно?

Видно! Спасибо!

[andreyoff]

Мой отец умер в 2000-м году от рака. Ему не исполнилось и 59-и, мне тогда было 32.
Дружить мы с отцом начали лишь лет за пять до его смерти, когда я жил уже отдельно, имел свою семью. А жаль. Теперь понимаю, что упустил что-то такое, что уже не восполнить никогда и ничем.
А если без лирики...
Отец автомобилями интересовался на уровне "болельщика". Собственно, любовь к машинам он мне и привил. Приохотил к Долматовскому и Шугурову, к журналам "За Рулём"...
Модели он никогда не собирал.
Но я думаю, что сейчас с огромным интересом следил бы за моей коллекцией. И думаю, что кое-какие модели я мог бы ему дарить по праздникам, и он был бы искренне рад.
Например, отец всегда трепетно относился к периоду своей срочной службы в армии. (А ему служить довелось в ту пору, когда срочники отдавали долг три года!)
Служил он на Львовщине, водителем в батальоне обеспечения военного аэродрома близ Черлян. Сначала возил л/с на бортовом ЗиЛе-157, затем "заводил" МиГи на АПА-12 (фото 1,2,3).

И вот я, исполняя своеобразный кармический долг перед отцом, сначала купил модель 157-го, а сегодня наконец получил модель УАЗа-915Б (того самого АПА) от Vector-models.
Давно я эту модельку отслеживал, наконец "поймал".
Вообще, к векторовским моделям "газонов" 69-го семейства у меня особое отношение.
С одной стороны, они паталогически нефотогеничны. Т. е. на фото они ВСЕГДА выглядят значительно хуже и игрушечнее, чем в реальности.
Во-вторых, они и на самом деле довольно забавно выглядят. Нешуточное усердие изготовителей каким-то образом сочетается с трогательной галантерейностью. Например, подфарники на передних крыльях традиционно лишены стоек, т.е. "вырастают" прямо из плоскости крыла, зато стёклышки заботливо выкрашены оранжевым лаком. Зачем? Не знаю...
Словом, эта модель из тех, которые просто незачем проверять на предмет масштабности и деталировки. И так ясно, чем такая проверка закончится. Но они подкупают своим обаянием и самодостаточностью.

Одно обстоятельство поставило меня в тупик.
На фото прототипа прекрасно видно, что к борту за водительской дверью крепится штатная запаска.
Посмотрел в Интернете. На многих векторовских моделях АПА-12 эта запаска есть. А на снимках, выложенных в интернет-магазине, где я эту модель заказывал, представлена модель БЕЗ запаски. Причём, она в таком виде там уже несколько лет представлена. Долгое время в продаже этой машинки не было. Недавно появилась.
Я заказал. Пришла БЕЗ запаски.
Но, с другой стороны, какой прок от запаски, если некая "надстройка" на крышке рабочего агрегата выполнена столь "креативно", что с оригиналом просто нет смысла сравнивать?

Был бы отец жив, я бы подарил ему эту модель на Новый год. Он бы радовался, а не искал косяки.

[дан]

Надеялся, что эта машина выйдет в АНС, но туда включили не менее интересный агрегат на шасси Москвича. Модель от Вектора не брал, потому что действительно выглядит очень уж по-игрушечному, а цена вовсе не как Вэлли. И если для начала века это было простительно, за неимением китайских моделей, то теперь на такие "художественные промыслы" смотришь с печалью. А печаль в том, что никто из мастеровых пока не сделал качественный транскит этой модели для журнального газика.А доноры-газики в запасе лежат!

[Rouslan]

Ну ты если чё свисни . Я к тому, что если очень нужна запаска, то могу в смоле её перелить из одного из этих колес. Диск немного подточить и нормально. Хотя не думаю что Вектор заморачивался на переделку дисков (я про отсутствие ступиц на запаске).