Болталка 3

[Zodiac]

ПТМЗ как раз делал в кооперации с чехами. Вагонмаш - тоже (метропоезд НеВа)...
Старое уже порушено. Новое - ещё не налажено. Чешские трамваи не выиграют конкурсы - дороги они.

Наоборот! У нас любят масштабные проекты! О каком престиже Вы говорите? Престиж страны - если старики имеют самое необходимое, дети- не знают голода и насилия. Когда есть работа и достойная зарплата. Сейчас уже затерли до дыр: Как обустроить Россию?
А не надо ее обустраивать. Все элементарно: перед законом должны быть равны ВСЕ. Ну и все само собой понемногу и устаканится. Я так думаю!(с)

[BorodaDK]

У меня нет слов для этих дибилов в правительстве: http://autoutro.ru/news/2013/10/21/226532.shtml
У нас никогда не будет своего автопрома - зачем что то делать когда тебе просто так дают бабло? Мы будем клепать реножигули и с довольным видом выдавать их за иновационный (не слово а ругательство какое то) продукт. А нам еще за это государство бабла подвалит на зарплатки топ-менеджерам ( те еще пройдохи).

[Komthur]

Вот интересно: по радио сказали такую вещь.
ЭТОТ ЖЕ самолёт в ЭТОМ ЖЕ месяце в прошлом году ЭТИМ ЖЕ маршрутом (правда в Москву) аварийно сел на ЭТУ ЖЕ полосу.
Это стечение обстоятельств или какая-нибудь закономерность?

Поскольку аэропорт Казани имеет всего две ВПП, думаю, что выбор невелик.

[russobalt-t]

Стечение обстоятельств в том, что в 2000 г. от эксплуатации этого борта отказалась Уганда (во всяком случае, это уже пару часов муссируют в интернете). Мне интересно, из-за чего? Почти все разбившиеся в последнее время машины - сэконд-хэнд, причём, даже не сэконд - руки третьи, как минимум, а то и четвёртые.

Жаль людей. И тех, что не долетели, и тех, кто не дождался...

[Komthur]

Мне интересно, из-за чего? Почти все разбившиеся в последнее время машины - сэконд-хэнд, причём, даже не сэконд - руки третьи, как минимум, а то и четвёртые.

Я не знаю ни одной катастрофы за последние 15 лет по причине изношенности матчасти. Да и за предшествующий большой промежуток времени на памяти только рассыпавшийся в воздухе под Черкесском в 1997 году Ан-24.

[Shkiper]

Если не изношенная матчасть, то человеческий фактор?
Мое мнение - давно пора ликвидировать мелких авиаперевозчиков. У них реально нет денег на поддержание самолетов в нормальном состоянии, а амбиций выше крыши, в каждом субъекте федерации своя авиакомпания, стоимость билетов причем зашкаливает, в Европу дешевле слетать.

[Komthur]

Если не изношенная матчасть, то человеческий фактор?

Почти всегда катастрофа - наслоение неблагоприятных обстоятельств в наихудшем их сочетании. И человеческий фактор бывает очень разным. Далеко не всегда это роковая ошибка, еще реже - недостаточная квалификация или разгильдяйство. Просто иногда это сочетание обстоятельств наслаивается так быстро и так интенсивно, что выходит за рамки возможностей человека воспринимать и адекватно реагировать.

PS Слава, извини, твой пост появился, пока я писал ответ. Но очень прошу - оставь его хотя бы ради памяти погибших пилотов Боинга.

[russobalt-t]

А я про собственно изношенность и не говорил. Просто разношёрстный авиапарк приходит к нам от предыдущих эксплуатантов с целым букетм проблемок, вроде бы, напрямую не приводящих к АП. Но эти проблемки все разные и каждый раз, при, допустим, смене экипажем борта, им приходится подстраиватся под эти особенности. В Иркутске у Эрбаса было всего-навсего отсутствие согласованнсти упраления двигателями правого и левого борта - КК управлял одним бортом, второй - другим. Рассогласование рычагов управления при выводе борта на реверс привело к страшной катастрофе. А ATR-72, которые вообще не предназначены для полётов на большей части территрории РФ из-за проблем с обледенением? Но почему-то, упорно списываются отечественные машины, хотя за те же 15 лет катастроф у Ту-154 по тех. причинам не было (всего 6 АК по тех. причинам за весь период эксплуатации).

Сорри, я набрал пост до предупреждения модератора. А можно это куда-то переместить? Вопрос-то не праздный - жутко не хочется чувствовать себя безропотно стоящим в очереди "туда".

[СМЕРШ]

Я не знаю ни одной катастрофы за последние 15 лет по причине изношенности матчасти. Да и за предшествующий большой промежуток времени на памяти только рассыпавшийся в воздухе под Черкесском в 1997 году Ан-24.

До авиакомпании "Татарстан" лайнер сначала находился на балансе Euralair Horizons (Франция, с 13/07/1990). Затем самолет приобрела Air France (01/06/1992). В 1995 году лайнер выкупила компания Uganda Airlines.
Из Африки в феврале 2000 года лайнер отправился в Бразилию - следующим владельцем самолета стала компания Rio Sul. Спустя пять лет "боинг" вновь вернулся в Старый Свет, в авиакомпанию Blue Air (Румыния), затем - в Bulgaria Air. Авиакомпания "Татарстан" купила этот борт в декабре 2008 года. (с)
Семь!!! владельцев за 23 года эксплуатации. Его пригнали в Россию умирать, что он и сделал, прихватив с собой 50 русских людей. Зато у нас свобода, демократия и рыночная экономика, примерно с тех времён, когда построили этот несчастный Боинг. А самолётов своих мы больше не строим. Зачем, когда есть старые испытанные Боинги и Аэрбасы?

[Botya]

очень прошу - оставь его хотя бы ради памяти погибших пилотов Боинга.

Дима, я оставил все посты просто перенес их сюда.
Не совсем тактично рассуждать в трагической теме о причинах и последствиях...