В процессе...(Конверсии собственного производства) часть2

[Харт]

Иногда собирали из 2х одну. У меня в соседнем дворе жила двушка с передком шестерки, такой своеобразный вариант шестерки универсала. Она была собрана и переварена самим хозяином в середине 80х.

[Maximus_M]

Остались стыпицы и глушитель и покраска днища матовой черной краской.

Еще необходимо поставить резину с Уаза!)[/quote]

Резина от УАЗа не годится, в реале должна быть от ГАЗ-13 Чайка, но саратовская модель Чайки на волговской резине В этом вся проблема...

[Vladimir1976]

Сообщение от antoha

Остались стыпицы и глушитель и покраска днища матовой черной краской.

Еще необходимо поставить резину с Уаза!)

Резина от УАЗа не годится, в реале должна быть от ГАЗ-13 Чайка, но саратовская модель Чайки на волговской резине В этом вся проблема...[/quote]Я поставил шины от китайского Хантера... Они больше Волжанских, меньше чем у саратовского УАЗи...

[Sanek777]

Сообщение от Maximus_M

Сообщение от antoha Остались стыпицы и глушитель и покраска днища матовой черной краской. Еще необходимо поставить резину с Уаза!)

Резина от УАЗа не годится, в реале должна быть от ГАЗ-13 Чайка, но саратовская модель Чайки на волговской резине В этом вся проблема...

Я поставил шины от китайского Хантера... Они больше Волжанских, меньше чем у саратовского УАЗи...[/quote]
эти шины и на ЗИЛ 177 хороши :wink:

[Longhauler]

Здравствуйте! Пытаюсь сделать свою первую конверсию: КамАЗ 5320 фургон с кабиной 4310. В процессе возникло несколько вопросов:

1) Элекон делает модель раннего КамАЗа 5320, т.е. оборудование на раме старое, ресиверы - 2 баллона, а не 3. Хочу переделать в новый 5320, но с фотками туго. Не поможете ли фотографиями? или схемой, где и что расположено на новом 5320?

2) Воздухозаборник на модели 5320 уходит неизвестно куда... А на модели 4310 уходит в воздушный фильтр. На 5320 воздушный фильтр расположен так же, как на 4310? Т.е. стоит ли мне на мотор 5320 лепить воздушный фильтр от 4310?
Кроме того, на 4310 воздушный фильтр объединен с какой-то деталью на моторе, которой нет на 5320. Не подскажите ли, что это Элекон хотел смоделировать и стоит ли мне эту деталь перетаскивать на мотор 5320?

3) Альтернативный вопрос про воздушный фильтр. Его иногда выносят на фургон. Именно сам воздушный фильтр прикреплен к фургону. Для чего это делают? Из-за нехватки места при установке фургона и длинной кабины? или просто чем выше фильтр, тем чище он будет? Я делаю 5320 фургон с короткой кабиной. Стоит ли мне вынести воздухан на фургон или так не делают?

[Longhauler]

Упс.. Второй пост подряд, ибо больше 3 фоток добавить нельзя, да и с первой фоткой вышла беда))

[Sheih]

... Элекон делает модель раннего КамАЗа 5320, т.е. оборудование на раме старое, ресиверы - 2 баллона, а не 3. Хочу переделать в новый 5320, но с фотками туго. Не поможете ли фотографиями? или схемой, где и что расположено на новом 5320?

Здравствуйте! Я здесь человек новый, хотя дано наблюдаюНашёл у себя пару фоток камаза 55102 (они с 5320 похожи), незнаю помогут ли они чем то "Longhauler"у:

[Made_in_Belgorod]

фильтр воздушный одинаковый как и мотор, я уже неберу эксперементальные силовые, то что наверх его над кабиной ставит особо погоды неменяет, так же фильтра и корпуса под них ставят аналоговые с другой техники при этом с другой техники невсегда залезет на родные места, вот и ставят на верх, по этим вопросом желательно в тему Исторя отеч. автотранспорта в раздел Камаз

[baks]

немношко доработал зил-131, вот думаю что сзади поставить....?

[Mustafa]

1) Элекон делает модель раннего КамАЗа 5320, т.е. оборудование на раме старое, ресиверы - 2 баллона, а не 3. Хочу переделать в новый 5320, но с фотками туго. Не поможете ли фотографиями? или схемой, где и что расположено на новом 5320?

У ранних КамАЗов действительно всего было 2 больших ресивера справа на раме (и 3 внутри). У поздних - 6 ресиверов, из них 3 собранных вместе пепендикулярно раме на внешней строне, а 3 внутри рамы (как и на ранних). Схемы к сожалению, сейчас под рукой нет.

2) Воздухозаборник на модели 5320 уходит неизвестно куда... А на модели 4310 уходит в воздушный фильтр. На 5320 воздушный фильтр расположен так же, как на 4310? Т.е. стоит ли мне на мотор 5320 лепить воздушный фильтр от 4310?
Кроме того, на 4310 воздушный фильтр объединен с какой-то деталью на моторе, которой нет на 5320. Не подскажите ли, что это Элекон хотел смоделировать и стоит ли мне эту деталь перетаскивать на мотор 5320?

На модели 5320 вообще много чего не так... деталь перетаскивать стоит. как я понял это они впускной коллектор хотели показать.

3) Альтернативный вопрос про воздушный фильтр. Его иногда выносят на фургон. Именно сам воздушный фильтр прикреплен к фургону. Для чего это делают? Из-за нехватки места при установке фургона и длинной кабины? или просто чем выше фильтр, тем чище он будет? Я делаю 5320 фургон с короткой кабиной. Стоит ли мне вынести воздухан на фургон или так не делают?

На фургон фильтр выносят для того, чтоб избежать разъемных соединений при открывании кабины. и еще, когда ставят двинатель ЯМЗ, который больше по размерам.
Вообще предлагаю посетить этот сайт - там есть почти все ответы на интересующие вопросы:
http://kamazkatalog.narod.ru/kamaz/1.htm