Мотороллер грузовой с открытой кабиной "Муравей" мод. ТМЗ-5.403-03К
Мотороллер грузовой с кабиной от компании «Анис» и фургоном "Муравей" мод. ТМЗ-5.403-03ФК, 1997-й год
Мотороллер грузовой с фургоном "Муравей" мод. ТМЗ-5.403-03ФГ
Миниатюры:
__________________
Он спит в носках - он ждет выстрелов с той стороны...
В 1973 году была выпущена партия из 100 грузовых мотороллеров ТГМК-200, оснащенных стеклопластиковой кабиной. Отсутствие производственных площадей не позволило развернуть серийный выпуск этой востребованной модели. Большая часть выпущенных мотороллеров поступила для эксплуатации в предприятия Тульской и Курской областей.
Учитывая, распространенность фургонов с кабиной в почтовых службах некоторых городов СССР, в частности в Ленинграде, можно предположить, что это были доработки силами почтовых автопредприятий, либо централизованный заказ Министерства Связи на каком-то стороннем заводе.
Источник здесь, в предыдущем посте и при опознании тульских мотороллеров
Гм...В оригинале написано:
"В том же 1973 году была выпущена партия из 100 грузовых мотороллеров ТГМК-200, оснащенных стеклопластиковой кабиной. Преимущества закрытой кабины для нашего климата вряд ли надо обосновывать (достаточно сказать, что почти вся "сотня" до сих пор колесит по улицам Тулы, по несколько раз поменяв ходовую часть), и приходится лишь пожалеть о том, что отсутствие производственных площадей не позволило развернуть серийный выпуск. "
Т.е. получается что в Питере, да и в Кандалакше были не ТГМК-200, а что-то другое.
Да и насколько я помню, (а память у меня конечно хуже, не как у некоторых, которые с точностью помнят окраску ментовских Волг-21 через 40 с лихуем лет ), кабина на почтовых мотороллерах была вроде как алюминиевая. Да и первый мой снимок (1979_motohrenznaetchto) вроде как это подтверждает.
Кстати, и форма задней части кабины абсолютно другая. Сравни (1979_motohrenznaetchto) и (ТГМК-200, 1973).
Кстати, твой снимок из кинофильма (motohrenznaetchto) лучше всего бьется по форме кабины с моей фотографией (1979_motohrenznaetchto), как мне кажется.
И обрати внимание, на твоей фотографии видно что правая дверь у мотороллера отсутствует как класс.
Так что вопрос что это за мотороллер остается в силе...
Изображения:
__________________
Полёт мысли отменяется из-за тумана в голове.
Мы встречаемся редко, на несколько дней,
Мы и сами живем, под командой "Подьем!",
Где-же наши друзья, среди скал на броне,
Только их голоса мы в эфире найдем....
Резюмирую то, что писал я и как мне видится ситуация
1) ТГМК-200 - выпущено 100 штук, эксплуатировались в Тульской и Курской областях (про Курскую есть в другом источнике), к искомому отношения не имеет, кабина - стеклопластик.
2) Раз нет упоминания в истории ТулМаша об искомом, значит кабина ставилась, либо региональными Почтовыми АТП при сотрудничестве с какими-то местными заводами, либо это все делалось централизовано по заказу Министерства Связи.
3) Кабину я тоже помню, как дюралевую.
Причем получается, что было 2 версии - на базе ТГА-200П - без дверей (см. кадры фильма) и на базе ТГМ-200П (твое фото) с дверями.
4) В описании фондов музея связи им Попова в Питере присутствует некий почтовый мотороллер (оригинал или модель не понятно) - собираюсь туда наведаться
Гм...В оригинале написано:
"В том же 1973 году была выпущена партия из 100 грузовых мотороллеров ТГМК-200, оснащенных стеклопластиковой кабиной. Преимущества закрытой кабины для нашего климата вряд ли надо обосновывать [u](достаточно сказать, что почти вся "сотня" до сих пор колесит по улицам Тулы, по несколько раз поменяв ходовую часть)
Ставлю под сомнение... В моей памяти последний случай встречи на дороге примерно такого аппарата (Муравья старого образца с закрытой кабиной) датирован 1990-м годом. Допускаю, что какое-то количество таких моторолеров прожило еще несколько лет, оставшись для меня незамеченными. Но о 100 штуках в девяностых речи быть не может!!! Максимум несколько единиц - это то количество, которое могло "затеряться" в небольшом городе.
Мотоцикл "Урал" с грузовым модулем, табличка на модуле не читаемая, но я предпологаю это мотоцикл грузовой МГ-350-3 "Камец", рекламную листовку с фото прилагаю.
), кабина на почтовых мотороллерах была вроде как алюминиевая. Да и первый мой снимок (1979_motohrenznaetchto) вроде как это подтверждает.
Хорошая фотка
Линейный вид
