ПАЗ. Часть 2

[Смирнов Артем]

...

[de_mar]

Сообщение от de_mar

Кстати, с фирмой Ernst Auwдrter ПАЗ сотрудничать начал раньше.

А были ли в планах автобусы большей вместимости? Ну например 12 метровы турист или междугородник.

Были. ПАЗ-5271 и 4228 на шасси Volvo. Если б не дефолт 1998 года, они имели бы будущее. Полтора десятка шасси вернули потом шведам, поскольку цена их уже не могла покрыться продажной ценой автобусов внутри России. Как сказал тогдашний президент ЕБН : "Во всем виноват, конечно, Чубайс..."

[de_mar]

На днях в СП "Русские автобусы-Марко" была презентация 150-го Реала.
(к сожелению, "безлюдных" фотографий пока не заимел

[de_mar]

...

[artur-ni]

Сообщение от artur-ni

Сообщение от de_mar Кстати, с фирмой Ernst Auwдrter ПАЗ сотрудничать начал раньше. А были ли в планах автобусы большей вместимости? Ну например 12 метровы турист или междугородник.

Были. ПАЗ-5271 и 4228 на шасси Volvo. Если б не дефолт 1998 года, они имели бы будущее. Полтора десятка шасси вернули потом шведам, поскольку цена их уже не могла покрыться продажной ценой автобусов внутри России. Как сказал тогдашний президент ЕБН : "Во всем виноват, конечно, Чубайс..."

А я в 2004 году прокатился в Нижнем на 12 метровом Пазе на шасси вольво,там сидений мноого было и салон тёплый,правда кузов трещал чучуть и чувствовалось что машина выживает да ещё и ужасное обслуживание онивсе мятные и крашенные чутьли не валиков.
Эх такая машина получилась!
Кстати удобную копоновку дверей как как на пригородном двухдверном 5272 не кто так и не повторил,а зря.
А Чубайсу и тем нехорошим дядям там бумерангом вернётся

[de_mar]

А я в 2004 году прокатился в Нижнем на 12 метровом Пазе на шасси вольво,там сидений мноого было и салон тёплый,правда кузов трещал чучуть и чувствовалось что машина выживает да ещё и ужасное обслуживание онивсе мятные и крашенные чутьли не валиков.
Эх такая машина получилась!
Кстати удобную копоновку дверей как как на пригородном двухдверном 5272 не кто так и не повторил,а зря.
:

Вольвовские шасси хоть и были покрепче, чем камазисткие, но все же рассчитанные на нормальное обслуживание и нормальную эксплуатацию, без перегрузов.
Движок же КАМАЗа и вовсе был перетяжеленный для автобусного шасси. А самое главное, вибрации и плохая балансировка шкивов быстро делали свое дело. Интересно, как сейчас Нефаз на камазовских шасси себя чувствует? Или его заметно усилили за эти времена?
Артур, а снимок 5272 сейчас уже редок, спасибо тебе!

[artur-ni]

Интересно, как сейчас Нефаз на камазовских шасси себя чувствует? Или его заметно усилили за эти времена?

С былых времён измелось мало,разве что в районе кпп метал по толще,да над дверным проёмом усилена конструкция в виде буквы Г,да пара пусятковых новшеств которые на любой автобазе можно сообразить за субботу/воскресенье
Вся проблема в моторе,а накопительная площадка напротив заднего входа накаляет ситуацию,в итоге кузов как арба.Но у нас лечат и это,над 3ей двербю расшивают кузов и вваривают профиль и под полом швеллер вваривают,в итоге ремонтировать кпп не снимая нереально,но жить можно,но это не надолго.Но междугородники такой проблемой не страдают.Машина с камазовским мотором есть высокая концентрация проблем для водителя
Усталость метала на камазовском шасси происходит с ускорением 4g
говорят шасси 5297 уже совсем скоро уйдёт в историю...
P.S машины с Камминзами и САТ вообще ляпота,но это уже другая история.

[BOSS]

Real. Бяка. 3204 лучше!

[Nikita_M]

ПАЗ-3742 (Бакинский, очевидно)

[Kirill_37]

ПАЗ-3742 (Бакинский, очевидно)

Из документов видно