Автомобильная филателия

[AlexanderK]

Мексика. У этой страны нет специальных автомобильных серий. Кое-какие автомобили на марках к 2000-му году появляются, но у меня этих марок нет. О наличии автомобильной промышленности впервые свидетельствуют марки стандартной серии, выпускающиеся с 28.11.1975 с изображением экспортируемой продукции. На марке 1975 года № 1488а изображены поршни двигателя, а на марке 1977 года № 1510 этой же серии силуэты автомобилей: легкового, грузового и автобуса.
У меня есть марка № 1488b с рисунком поршня, но 1976 года (скан 1) и упомянутая выше марка № 1510 (скан 2). Стандартные марки с видами экспортной продукции в разном оформлении и с разными номиналами выпускались года до 1990-го. Вот, к примеру, марка № 2114 1988 года (скан 3) и марка № 2119х 1989 года.
Автобус, показанный на этих марках, скорее всего предприятия Dina. По остальным ничего сказать не могу.

[AlexanderK]

Куба. Найти автомобиль собственного производства на марках этой страны было проще всего. Эта марка многим «филателистам» моего поколения и немного моложе известна с раннего детства, она продавалась у нас во всех филателистических магазинах и киосках «Союзпечати». На марке № 2196, выпущенной 15.02.1977 изображён автобус «Монтанья» на шасси ГАЗ-66. Название, если не ошибаюсь, взято из русскоязычного каталога марок Кубы. В статье из журнала «Грузовик пресс» о кубинских автобусах упоминались автобусы «Монтанья», но автобуса на этом шасси автор не показал. Не нашёл подходящей картинки, а марку показывать не захотел.
У Славы есть сомнения по поводу марки этого автобуса. Он считает, что слово «Монтанья» было маркой, но потом стало именем нарицательным для автобусов на шасси повышенной проходимости. Есть мнение, что марка этого автобуса уже «Хирон». Но, какую бы марку не носил этот автобус, в любом случае это продукт местной автомобильной промышленности.

[AlexanderK]

Канада. Очевидные канадские автомобили начинаются с первой серии «Исторических автомобилей», которая была выпущена 23.08.1993. Марки №№ 1379-1384 серии помещены на блок № 10 (скан 1). На первой марке № 1379 блока показан первый канадский паровой автомобиль Тейлора 1867 года. На следующей марке показан автомобиль Russell Motor Car Company из Торонто. Ну а дальше я не стал разбираться, какое отношение к Канаде имеют Ford Modell T, Studebaker и другие автомобили. В принципе для меня было достаточно наличие как минимум одного канадского автомобиля в этой серии. Изучение всех автомобилей серии – тема отдельного исследования. Хотя, к примеру, филиал Ford в Канаде, если верить Википедии, открылся в 1904 году, так что представленный на третьей марке Ford T мог быть выпущен и в Канаде.
Аналогичные блоки почта Канады выпускала три последующих года, по одному в год (сканы 2-4). В 1996 году, к филателистической выставке Capex `96 в Торонто был выпущен буклет с листом из марок всех этих серий + одна марка (скан 5). Формат буклета приблизительно А4. Обложка представлена на скане 6. Внутри буклета в целлофановом пакете находится пополам сложенный лист из этих марок.
Однако у меня есть ещё претенденты на роль первых марок с изображением автомобилей местного производства. Это две марки №№ 561 (скан 7) и 565 (скан 8) из серии 1974 года, посвящённой 100-летию обслуживания корреспонденции почтальонами. Надо только доказать, что изображённые на этих марках автомобили выпускались (или собирались), частично или полностью, в Канаде.
Легковой автомобиль на марке 565 похож на европейский Ford Capri. Выпускался ли такой в Канаде? Про фургон могу сказать ещё меньше. Может это американский почтовый фургон Grumman, которые использовались и в Канаде? Кстати, такие же почтовые фургоны можно видеть на марках Канады 1990 года (скан 9).

[AlexanderK]

Это пока всё. Коллеги, кто-нибудь знает марки с автомобилями собственного производства (сборки) в таких странах Америка, как: Перу, Боливия, Парагвай, Уругвай, Чили? Есть ли у кого-нибудь марка Эквадора 2011 года с собственным автомобилем.

[AlexanderK]

Пока не разобрался с автопромом на марках стран Африки, можно поговорить о последних приобретениях.
Давно, зная об этих листах Гренады и Гренадин 1988 года, не покупал их, потому что не очень люблю марки в листах, но тут начал на них «охоту». Во-первых, из-за того, что когда делал сообщение об автомобилях Lotus (лист 3), пришлось пользоваться сканом товарища, во-вторых, а где ещё найти такие автомобили на марках, в том числе Mors, как на первом листе. Сейчас приобрёл два листа Гренадин Гренады, а скан третьего листа предоставил товарищ. Осталось приобрести третий лист себе и три листа Гренады той же тематики, но с другими автомобилями.
Mors 1897 года на марке № 1076 (скан 4) первого листа Гренадин Гренады самый интересный для меня автомобиль из этой серии – единственный автомобиль из серии выпуска до 1900 года, один из первых автомобилей Mors вообще и самый первый, изображение которого мне известно (сканы 5 и 6). В литературе и Интернете такие автомобили Mors с кузовом Dog Cart (или Dogcart) датируются 1897-1899 годами.
В принципе, более известны автомобили Mors начала ХХ века. На автомобиле Mors Z типа Париж-Вена в ноябре 1902 года был установлен ряд рекордов скорости. В самой этой гонке автомобилям Mors не повезло, но вот конец сезона принадлежал им. Затем автомобиль Mors стал победителем последней гонки между городами Париж-Мадрид 1903 года. Ни одного из этих известных автомобилей я на марках не нашёл.
Не знаю я массовых моделей автомобилей Mors. Мне удалось приобрести две модели автомобиля Mors Z через товарища у моделиста из Франции. О них я писал в теме «Автомобили Больших призов», сообщения 100 и 101:
http://rcforum.su/showthread.php?t=6125&page=10
http://rcforum.su/showthread.php?t=6125&page=11

[james_marechal]

Прекрасные листы!
С пополнением в коллекции!

[AlexanderK]

Вчера получил заказ с маркой Мексики, из-за которой, собственно говоря, он и затевался. Третья марка в серии, посвящённой «Большим призам» Мексики (скан 1). Почта Мексики выпускала эту серию на протяжении шести лет с 1987 года, по одной марке в год. Аналогичной серии, посвящённой «Большим призам» я с ходу не припомню. Первую, вторую и четвёртую марки я приобрёл в далёкие 1988-1991 годы (сканы 2-4). Потом наступил всесоюзный «коллапс», а в нынешнем веке, когда я вернулся к филателии, эти марки мне просто не попадались.
Теперь осталось найти две последние марки 1991 и 1992 годов. Можно ещё поискать чистую марку 1988 года.

[AlexanderK]

Ещё одно приобретение в предпоследнем заказе: две марки Гренадин 1987 и 1988 годов, № 1607 (скан 1) и № 1736 (скан 2) с изображением Lamborghini Countach. С приобретением этих марок мне дважды повезло: во-первых, не пришлось приобретать серии целиком, только марки с изображением автомобилей из 5-ти и 4-марочных серий, во-вторых, приобрёл марки сразу из обеих серий с этим автомобилем, вторая серия посвящена международной выставке PRAGA `88.
Пользуясь случаем, хочу показать все имеющиеся у меня почтовые марки с изображением автомобилей этой фирмы, тем более, что меня «за» эту фирму когда-то просили. Но сначала немного о начале истории самой фирмы. Меня интересуют 60-е – 80-е годы, поскольку на имеющихся у меня «приличных» марках более поздних автомобилей нет. Для начала истории подойдёт статья из книги Штилеца.

Из книги Břetislav Štilec и колл., Světové automobilky, jejich Historie a výrobky. Изд. NADAS, 1975, с. 199-201

Lamborghini

Болонья, Италия

Ферруччо Ламборгини, отличный техник и бизнесмен, основал свой тракторный завод в 1948 году. Для своей эмблемы фирма выбрала быка, как символ силы. Уже в 1950 году суточное производство составляло 40 тракторов. В 1960 году было освоено лицензионное производство горелок, работающих на мазуте.
История предприятия, как производителя автомобилей, началась в 1962 году. В то время господин Ламборгини пожаловался непосредственно производителю самых роскошных спортивных автомобилей Ferrari на неисправность своего автомобиля. После резкого обмена мнениями он заявил, что построит свой автомобиль и получше. И именно в том классе, в котором до сих пор без ограничений и без серьезной конкуренции царствовал Ferrari.
В 1963 году начались работы на новом небольшом заводе в Болонье. Разработкой и собственно работами руководил инженер Г.П. Даллара при поддержке небольшой команды наиболее способных специалистов. Первая модель, с 12-цилиндровым двигателем собственной конструкции, Lamborghini 3500 GT, имела 280 л.с. при 6500 об/мин и достигала скорости 260 км/ч. Впервые она появился в октябре 1963 года на Туринском автосалоне. После первого опыта был построен еще один тип, опять купе 2 + 2 с обозначением Lamborghini 400 GT, он имел мощность 320 л.с. при 6500 об/мин и максимальную скорость 270 км/ч.
Однако решающий удар Lamborghini нанёс Ferrari на весеннем Женевском автосалоне 1966 года. Новая модель, названная Lamborghini Miura P 400, оснащенная 12-цилиндровым двигателем, располагавшимся поперечно перед задней осью, была двухместным купе, которое было построено известным итальянским кузовщиком Бертоне. Она стала самым быстрым серийным автомобилем в мире.
На шасси Miura Нуччо Бертоне построил для Туринского автосалона в 1967 году единственный экземпляр автомобиля Marzal, который привлёк значительное внимание своей эксклюзивной формой.
Следующими моделями фирмы Lamborghini стали Islero, кузов которого был создан Марацци, и затем Espada — автомобиль, считающийся самым популярным в мире.
На заводе, очень привлекательно решённом с архитектурной точки зрения, работает 250 сотрудников, разработкой занимаются десять проектировщиков и четыре инженера. Рамы изготавливаются на филиале в Модене. Болонский завод производит только силовой агрегат и обе оси, кузова доставляются из кузовных мастерских Бертоне и Марацци. Годовой объем производства составляет около 600 автомобилей, и дальнейшее увеличение производства не планируется. Время ожидания доставки автомобиля составляет около четверти года, каждый автомобиль обкатывается заводским водителем на дистанции около 500 км.
Примерно 50% продукции этой компании предназначено для экспорта, в основном в США. Названия каждого типа Lamborghini определяются породами быков, успешно сражающихся на корриде.
Производственные и коммерческие результаты этой марки знаменуют собой невероятный прорыв на позиции самых известных фирм. Автомобили с быком на гербе и с традицией в несколько лет составляют сегодня не только серьёзную конкуренцию производителям роскошных спортивных автомобилей, но и вносят вклад в технический прогресс.
…
В производственной программе на 1974 и 1975 годы имеются автомобили: Lamborghini Urraco P 250, двигатель V-8, OHC, объёмом 3463 см3, максимальная скорость 232 км/ч, Lamborghini Jarama 400 GT, двигатель V-12, 4 OHC, объёмом 3929 см3 и максимальная скорость 260 км/ч. Далее Lamborghini Espada 400 GT и Lamborghini Miura P 400 SV, двигатель V-12, объёмом 3929 см3 с максимальной скоростью 250 и 285 км/ч. Новинкой является автомобиль Lamborghini Countach, также имеющий 12-цилиндровый двигатель, но с объёмом 4971 см3, развивающий максимальную скорость 300 км/ч.

Продолжение следует.

[AlexanderK]

У меня есть марки только с двумя самыми известными моделями Lamborghini: Miura 1966 года выпуска и Countach нескольких модификаций.
С удовольствием можно констатировать, что не забыла свою марку родина этих автомобилей. В 2007 году, по-видимому, в честь 40-летия модели Miura, в Италии выпустили марку № 3183 (скан 1) с эмблемой компании.
Сам автомобиль можно видеть на марках Мальдив 1983 года № 1008 (скан 2) и о-ва Нануманга государства Тувалу 1984 года №№ 5-6 (скан 3).
Первым модель Countach показала почта Монако в 1975 году, марка № 1201 (скан 4). Я не являюсь знатоком этих автомобилей, поэтому не буду пытаться отгадать модель и год выпуска каждого из показанных на марках.
Отрадно, что и этой модели нашлось место на марке Италии. Марка № 1913 1985 года выпуска из второго листа, посвящённого итальянским автомобилям (скан 5).
Скан 6. Марки Сент-Винсент 1986 года №№ 450-451.
Скан 7. Марка Гамбии 1986 года № 629.
Скан 8. Марка Монако 2000 года № 2513. Автомобиль из коллекции принца Ренье.
Это то, что у меня есть, но я не шерстил весь свой каталог, поэтому что-то мог пропустить.

Тем же, кто хочет познакомиться с другими моделями Lamborghini следует обратиться к маркам, выпущенным Стамперией. Я могу назвать шесть серий, выпущенных этой фирмой в 2018 году по случаю 55-летия автомобилей Lamborghini. Там можно найти не только более поздние автомобили, но и трактор. Такие серии, состоящие из листа с 4-мя – 5-ю марками и блока Стамперия выпустила для: Мальдив, Гвинеи Биссау, Нигера, Центральноафриканской Республики, Джибути, Республики Гвинея.
Кроме того для Центральноафриканской Республики в 2016 году была выпущена серия к 100-летию Ферруччо Ламборгини.
Вполне возможно, что я что-то пропустил.

[AlexanderK]

Нашёл в своей коллекции ещё одну марку с изображением Lamborghini Miura – «персоналка» Люксембурга 2016 года. Следовательно, выпущена по заказу любителя фирмы к 100-летию Ферруччо Ламборгини.

Посмотрел марки Стамперии и «непонятно какие» на аукционе, посвящённые Ламборгини. Их там море, значительно больше, чем я назвал, но цены, чаще всего, заоблачные, как на настоящие марки. Но любители фирмы смогут найти много чего, в том числе и трактор, и внедорожник.