Идентификация иностранных автомобилей

[KED]

Во первых это аналог не Ибица, а SEAT Cordoba.

Во вторых история такая.

Какой то заказчик ( вроде из Украины , где имидж Фольксвагена несравненно выше чем какого-то сеата ) заказал партию несколько сот SEAT Cordoba переименованных в VW Polo Classic S , не путать с просто VW Polo Classic у него зад совсем иной, менее красивый, чем у SEAT Cordoba, что видимо и послужило поводом для всей операции.

Затем по каким то причинам эту партию в стране назначения сбыть не удалось (возможно украинский дефолт , который был раньше российского) и она почти вся попала в Россию.
История совершенно верная ! Пятерка ! ! !
Приношу извинения - это SEAT Cordoba. Оплошал маленько !
Всем спасибо !

[Caterpillar]

Затем по каким то причинам эту партию в стране назначения сбыть не удалось (возможно украинский дефолт , который был раньше российского) и она почти вся попала в Россию.

А то, то осталось от почти, к нам!

[Alexander_A]

Эта BMW модели 340 производства ФРГ? Кроме эмблемы, есть ли какие-нибудь ещё внешние отличия от EMW?

[Paul_R-35]

Эта BMW модели 340 производства ФРГ? Кроме эмблемы, есть ли какие-нибудь ещё внешние отличия от EMW?

Модель 340 в ФРГ никогда не выпускалась, она была разработана уже после войны в на бывшем автозаводе BMW в г. Eisenach. После войны этот завод вхдоил до середины 1952 года в Советское государственное акционерное общество Автовело. Вся продукция завода этого периода (мотоциклы R 35 и все автомобили) носили эмблему BMW. На заводских табличках производитель был указан как: Automobil-Fabrik der Staatl. Aktiengesellschaft Awtowelo Werk BMW Eisenach С середины 1952 года, после роспуска АО, завод был переименован в EMW. Так, что BMW-340 кроме таблички и эмблемы от EMW-340 ничем не отличается.

[Slava]

Пауль, браво!
Добавлю только, что название БМВ (Bayerische Motoren-Werke) пришлось сменить на ЕМВ (EMW = Eisenach Motoren-Werke, позже AWE = Automobilwerk Eisenach) после того, как завод БМВ в Мюнхене тоже возобновил выпуск автомобилей. Эти БМВ/ЕМВ 340 и 340/2 были экспортным шлягером и ГДРовцы не захотели, чтобы их путали в ФРГшными машинами, (западногерманский БМВ в Мюнхене начал послевоенную деятельность с авто-прикола БМВ-Изета, это могло негативно отразиться на имедже классных ГДРовских БМВ), они сменили марку и голубой цвет на эмблемме поменяли на красный пролетарский Под обеими марками БМВ и ЕМВ модель 340 поставлялась в СССР. Ее хотели развивать, было создано много эсперементальных модификаций, но потом завод в Эйзенахе перешел на производство совсем других автомобилей малого класса, развитых из довоенных ДКВ (DKW F7, DKW F8 ).
Сначала они (ex-DKW) выпускались под маркой IFA (многие думают что это марка относится только к грузовикам G-5, W-50 и L-60 , но это общее имя для всего ГДРовского автопрома IFA = Industrieverband Fahrzeugbau). В конце концов завод в Эйзенахе кончил тем, с чего начал, автомобилям вернули их первоначальную марку с XIX века - Wartburg.
Интересная деталь, в Германии есть модельная фирма AWM (1:87, я писал недавно в объявлениях, что она ищет патнеров-оптовиков в России). Раньше она называласъ AMW, но фирма BMW подала протест, якобы названия можно спутать и ршением суда фирму AMW заставили сменить название, теперь она стала AWM.

[Paul_R-35]

Пауль, браво!
Добавлю только, что название БМВ (Bayerische Motoren-Werke) пришлось сменить на ЕМВ (EMW = Eisenach Motoren-Werke, позже AWE = Automobilwerk Eisenach) после того, как завод БМВ в Мюнхене тоже возобновил выпуск автомобилей. Эти БМВ/ЕМВ 340 и 340/2 были экспортным шлягером и ГДРовцы не захотели, чтобы их путали в ФРГшными машинами..

Слава, я тебя маленько подправлю. EMW правильно назывался Eisenacher Motorenwerk (Werk в единственом числе. Это распространённая ошибка, даже фирма Breidl&Grope являющаяся владельцем прав на логотип EMW напечатала эмблему в своём каталоге с ошибкой!). Название с BMW на EMW сменили не добровольно, а по решению западногерманского суда (точных данных: дата, решение и название суда) у меня сейчас под рукой нет. Пока завод входил в Советское АО, с запада до него "достать" было невозможно. Единственное, что грозило продукции SAG Awtowelo BMW в ФРГ это конфискация. Но так как заводу нужна была и валюта, мотоциклы SAG BMW R 35 и автомобили SAG BMW 340 поставлялись Скандинавию, их решение западногермнсого суда (и протесты BMW Mьnchen) не особо тревожило. Так же мотоциклы SAG BMW R 35 продавались в Saarland, пока там хозяйничали французы, им на решения запаногерманских судов было наплевать.
После того как Автовело было распущено закончилось и покровительство, по этому завод переименовали от греха подальше.

[Alexander_A]

Пауль и Слава, большое спасибо за подробности!

[Slava]

Про решение суда я слышал, но ГДРовцы до сих пор продвигают версию, что им "реваншисткий" суд был по барабану, они якобы пошли на встречу и сменили марку только из-за того, что "катракатица" БМВ-Изетта портила им имедж. В этом тоже есть здравый смысл. Но это все детали.
В году так 1983/84 я чуть ли не купил ЕМВ 340/2, машина была в хорошем состоянии и просили за нее всего 1500 рублей, но движок и коробка были не родные, от Победы. (Hе ту, что на фотке, за эту бы я 1500 рублей не думая бы заплатил )

[Paul_R-35]

Про решение суда я слышал, но ГДРовцы до сих пор продвигают версию, что им "реваншисткий" суд был по барабану, они якобы пошли на встречу и сменили марку только из-за того, что "катракатица" БМВ-Изетта портила им имедж. В этом тоже есть здравый смысл. Но это все детали.

Он им и был по барабану, пока продукция не выходла за пределы где решение суда признавали. Кабрио EMW 327/2 спокойно продавался в Швейцарии, не думаю, что там это было бы возможно под маркой BMW.
В истории с Изетой может тоже есть доля правды, но я её слышу впервые.

В году так 1983/84 я чуть ли не купил ЕМВ 340/2, машина была в хорошем состоянии и просили за нее всего 1500 рублей, но движок и коробка были не родные, от Победы. (Hе ту, что на фотке, за эту бы я 1500 рублей не думая бы заплатил )

Сейчас и 1500 ? на такую уже не хватит

[edvando]

Что за грузовик?