Готовые конверсии Москвич-408

[ANT202]

Сообщение от alexmix

Моя первая конверсия - перекрас... первый блин комом....

А зачем в негативе?

Это наверное, душа Москвича покидает кузов

[Rouslan]

Ранний 433-й. С цветом пока немогу определится.

[Sanya43]

Моя первая конверсия - перекрас... первый блин комом....

Alexmix вы неправильно подобрали цвет,слишком уж матовый получился.Покройте лаком хотя-бы

[fireman]

там как бы 412-е учавствовали!?

[code14]

Нет, 412-е в Мехико ехали

[fireman]

Нет, 412-е в Мехико ехали

http://images.google.com/imgres?imgu...a%3DG%26um%3D1

[Homer]

Пора в Сидней

Меня шлемы порадовали! Круто!

[fireman]

Я дал "быструю ссылку", кроме того:

[code14]

Я дал "быструю ссылку", кроме того:

На всех фото-отчетах о ралли Лондон-Сидней 1968-го года явно наблюдаются 408-е кузова в четырехфарном исполнении. В текстах, в частности в книге «Москвичи на Москвичах», пишется о четырех машинах, доехавших до финиша. Их регистрационные номера: 00-24аво; 00-25аво; 00-26аво; 00-27аво, а их номера в гонке, соответственно: №7; №19; №20; №98.
Собственно они и показаны на цветном проспекте, приведенным Вами. Машина же под номером 00-23аво в 412-м кузове в старых фото-отчетах не фигурирует. Если она и участвовала в том ралли, то только «вне конкурса». На этот счет, правда, есть большие сомнения - превый 412-й кузов на конвейере сварили только 8 декабря 1969 года (а раскраска этой машины на фото точно не соответствует этой гонке, скорее это "Тур Европы" 1971 года - и регистрационные номера, и номера бортовые соответствуют). Будет время, полистаю материалы по ралли 68-го. Может, найду информацию поточнее.
Но, что касается конверсии Mixail’а, то у него все верно (не буду докапываться до цвета – его передача может быть не совсем верна на экране, да и к такой классной работе вообще не возникает желания придираться).

PS. Шлемы -это действительно сильно!
PPS. Полистал книжку и просмотрел воспоминания участников. Не было в том ралли 412-го кузова ни в качестве "технички" (их тогда вообще не было, если судить по повествованиям об устранении поломок на машинах во время соревнований), ни в качестве "внезачетных" участников (их тоже не могло быть, так как машиномест на пароме от Бомбея до Фримантла было крайне мало - их даже не всем доехавшим до индийского порта экипажам хватало).

PPPS. Небольшой офф-топ: Забавно - номер 00-25аво засветился через 10 лет на ВАЗ 21011 Андриса Рейманиса на ралли "Кубок дружбы" в 1978 году.

[Edgar_MG]

На всех фото-отчетах о ралли Лондон-Сидней 1968-го года явно наблюдаются 408-е кузова в четырехфарном исполнении. В текстах, в частности в книге «Москвичи на Москвичах», пишется о четырех машинах, доехавших до финиша. Их регистрационные номера: 00-24аво; 00-25аво; 00-26аво; 00-27аво, а их номера в гонке, соответственно: №7; №19; №20; №98.
Собственно они и показаны на цветном проспекте, приведенным Вами. Машина же под номером 00-23аво в 412-м кузове в старых фото-отчетах не фигурирует. Если она и участвовала в том ралли, то только «вне конкурса». На этот счет, правда, есть большие сомнения - превый 412-й кузов на конвейере сварили только 8 декабря 1969 года (а раскраска этой машины на фото точно не соответствует этой гонке, скорее это "Тур Европы" 1971 года - и регистрационные номера, и номера бортовые соответствуют). Будет время, полистаю материалы по ралли 68-го. Может, найду информацию поточнее.
Но, что касается конверсии Mixail’а, то у него все верно (не буду докапываться до цвета – его передача может быть не совсем верна на экране, да и к такой классной работе вообще не возникает желания придираться).

PS. Шлемы -это действительно сильно!
PPS. Полистал книжку и просмотрел воспоминания участников. Не было в том ралли 412-го кузова ни в качестве "технички" (их тогда вообще не было, если судить по повествованиям об устранении поломок на машинах во время соревнований), ни в качестве "внезачетных" участников (их тоже не могло быть, так как машиномест на пароме от Бомбея до Фримантла было крайне мало - их даже не всем доехавшим до индийского порта экипажам хватало).

В ралли-марафоне 1968 года принимал участие именно Москвич-412. С 1967 по 1969 год Москвич-412 выпускался в своем кузове, а не 408, который отличался от кузова 408 усилениями для выполнения европейских требований по безопасности и с учетом установки более мощного мотора. В сети встречается скан соотвествующей статьи 1968 года, где это прямо указано. то есть это был свой кузов для 412 го, а не "408ой в 4х фарном исполнении". В дальнейшем для 412 и 408 был унифицированный кузов.

Уважаемый, что Вы хотели сказать цитатой поста, на один выше Вашего??? Мне почему-то кажется, что ее и там прочесть можно, или это для закрепления материала... Модератор Botya