ГАЗ - легковые. Часть 3

[Rossignol]

А где подфарники?

Видимо, там же, где и родное зеркало.

[aleksnn]

Названы цены на российский внедорожник «Тигр»

«Тигра» оценили в $100-120 тысяч. Фото rnns.ru
.......

http://www.kp-avto.ru/article/8867/print/

Забавно. Изначально назывались цифры в 2 раза меньше и то все в шоке были. Видимо хороший госзаказ ожидается.:icon_mrgreen:

[rater]

http://www.cardesign.ru/articles/new...10/02/27/3734/

[rEPTIl]

Новодел?

[MOHAX]

Прошлой осенью увидел вот это чудо! на вид вроде 24-10 может ошибаюсь

заднюю часть не успел сфоткать так как торопился и лень было по новой ее оббигать но скажу что: у нее сзади стоят фары от 412(москвича) и 31029(волги)
Попытаюсь объяснить

КаКтО ТаК

[Rossignol]

Прошлой осенью увидел вот это чудо! на вид вроде 24-10 может ошибаюсь
Вложение 362877
заднюю часть не успел сфоткать так как торопился и лень было по новой ее оббигать но скажу что: у нее сзади стоят фары от 412(москвича) и 31029(волги)
Попытаюсь объяснить
Вложение 362885
КаКтО ТаК

Интересно, зачем понадобилось так заморачиваться.

[Paul_R-35]

у нее сзади стоят фары от 412(москвича) и 31029(волги)

А может это всё таки фонари, а не фары

Модератры извините, что нев тему, но позвольте разъяснить товарищу разницу между фарам и фонарями:

[Wlad402]

Фары служат для освещения, фонари - для световой сигнализации.

[Paul_R-35]

Фары служат для освещения, фонари - для световой сигнализации.

Так это по идее и козе понятно :icon_twisted:
Откуда вообще эта глупость, называть задние фонари задними фарами вообще пошла?

[coelacanth]

CHASER
Не слышаи ли вы о модификации ГАЗ-3102 с движком мощность 137 л.с.? Если да то как она обозначается?
Если не учитывать разбросы в определении мощности 406-го семейства и имеется в виду "старшая" машина - ближе всего к этой цифре 137 - ГАЗ 31028 1985-го года с РПД - 140 л.с.

Добавлено через 1 час 41 минуту
Дитрих
Можно уточнить?
Молдинги также были на опытных и совсем ранних 3102. Но при серийном выпуске их оставили только на кузове 31013.
Не так. Молдинги, (те что на фото машины 1986-го года, на порогах) ставились на все 3102 заводом. Последняя машина с ними мной виденная - 1989. Впрочем на 24-й кузов в начале 1991-го года молдинги заводом ставились поголовно тоже.

Другой вопрос что планки эти удалялись на подавляющем большинстве машин как по слухам "причастные к коррозии".

31-е молдинги одевались на кронштейны, приваренные к порогу по всей длине и дополнительно крепились на переднем крыле болтиком. В отличие от 24-х молдингов на пистонах в дырках такой способ крепления коррозии порогов никак не способствовал. Тут другая засада - при замене порога, что на Волгах довольно часто бывает, найти оригинальный элемент о 27-мм выштамповке под молдинг - нереально. Ставили обычный под 22-х мм молдинг 24 или кооперативный, потом чесали репу и присобачивали молдинг на саморезы/приклеивали/выбрасывали. Вот они и стали редкостью. (К слову новые - 110 USD).

Что касается шва. Ну просто слов нет. Он же появился уже на моделях 31029. Все автомобили 3102 до 31029 имели кузов такой же как и 31013. Никаких швов не было. Наберите в яндексе по каждой модели запрос и посмотрите на фото.

Позволю себе процитировать пост владельца машины URoGaN с форума ixbt. Лучшее что я читал об этих машинах, я узнал от него:

[q] Ситуация такая: внешне - отличий нет. Т.е. крылья, двери, крышки капота и багажника, декоративная отделка - абсолютно одинаковая с соответствующей моделью обычной Волги. А вот остов - оригинальный. Кузов имеет СПЕЦИАЛЬНЫЕ, УСИЛЕННЫЕ лонжероны. Иначе мотор просто вывалится из моторного отсека при торможении. Если я правильно помню, то что-то порядка 200 килограммов + гидротрансформатор + система охлаждения + по мелочи. Плюс к этому остов варился сплошным швом по всему периметру. [/q]

Еще - шов убирался и на 29-х при индивидуальной доводке машины за отдельную плату. Так-что шов - признак не характерный.