Ух ты! Саша, а третий снимок с интересным трёхобъёмным седаном - тоже ДС?
Это батенька, лё эксклюсифф, производства французского кузовного ателье Henri Chapron, под названием DS 21 Majesty.
Шапрон делал из кузова на серийные ДС мелкими сериями, в основном купе, кабриолеты. Кроме того, именно Шапрон построил президентские SM Cabriolet и седан Opera.
Это батенька, лё эксклюсифф, производства французского кузовного ателье Henri Chapron, под названием DS 21 Majesty.
Шапрон делал из кузова на серийные ДС мелкими сериями, в основном купе, кабриолеты. Кроме того, именно Шапрон построил президентские SM Cabriolet и седан Opera.
Не всё, что размещено ВКонтакте может зваться золотом, но уж если что-то находится, то среди мусорной пыли выдаёт себя предательским блеском. Посмотрите, коллеги, что, а главное как рисуют увлечённые люди!
13.01.2013.
Пресс-релиз.
Приглашение на презентацию новых экспонатов в национальном автомобильном музее княжества Ванванычево.
Уважаемые господа. Сегодня в полдень по местному времени в национальном автомобильном музее будут представлены новые экспонаты. Автомобили тщательно и с любовью отреставрированы и будут экспонироваться в течении двух лет, после чего переедут в закрытый гараж службы безопасности Дорогого Горячо Любимого Диктатора.
Приглашаем сотрудников дипломатических представительств и консульств, журналистов и корреспондентов аккредитованых СМИ и всех гостей и жителей княжества.
Внимание! В целях безопасности и устранения провокаций на входе будет дежурить усиленный наряд охраны с металлоискателем.
Пресс-служба Особой Канцелярии при летней резиденции ДЛД, кн.ВВ.
"Чайка" ГАЗ-14-кабриолет. Только недавно сотрудники национального автомобильного музея узнали, что машина, регулярно возившая Командующего парадом в день Независимости и Национального Единства вдоль сомкнутых рядов Национальной Гвардии и Пограничной стражи была собрана в количестве всего 15-ти штук. Подразумеваются, конечно, машины, собранные на заводе. Судьба машины довольно интересна. В середине 1982-го года, глава департамента механизации и унификации транспорта княжества ВВ приехал в СССР, в город Горький, для переговоров на предмет покупки партии грузовиков ГАЗ-52. А там, совершенно случайно, обратил внимание на красивый автомобиль, на котором, но в версии с закрытым кузовом его регулярно возили заводчане.
Отмечу, автомобиль проходил ресурсные испытания и являлся практически предсерийным образцом. Об этом свидетельствуют номера его агрегатов и кузова.
Собственно о покупке именно этого автомобиля речи не шло, просто случайно услышав в разговоре двух конструкторов фразу - "Снимем все показания с датчиков, и на разбор, пора документацию на серию готовить", - наш торгпред и поинтересовался - можно ли купить машину, которая, кстати, внешне выглядела очень хорошо.
Удивлённые русские пытались объяснить высокому гостю, что машина проходила испытания, и вряд ли сможет долго нормально функционировать в нормальном режиме, однако, глава департамента, зная о надёжном качестве советских автомобилей настоял на своём. Русские, в свою очередь продали машину по остаточной цене, в общем-то за смешные деньги даже в переводе на валюту княжества. Так уникальный автомобиль попал в княжество ВВ, где с 1983-го по 2010 два раза в год регулярно вывозил Командующего парадом на дворцовую площадь. За год машина накатывала не более 240 километров, поскольку выезжала только на репетиции парадов и сами парады. Тем не менее, за всё время эксплуатации ни разу не встал вопрос о ремонте и замене каких-либо частей, как по кузову, так и по двигателю с ходовой. По графику регламентных работ заменялись только резиновые шланги, патрубки и подушки двигателя, охлаждающая жидкость и аккумулятор.
К сожалению, ради сохранения редкого исторического автомобиля его эксплуатация с 2011-го года была запрещена, ему на смену пришёл специальный "Мерседес". Здесь мы тоже повторили печальный опыт русских друзей. Машина находится на балансе гаража канцелярии и только в этом году впервые выставляется на всеобщее обозрение в национальном автомобильном музее княжества.
Линейный вид
