Великая Автобусная Война. Малая Грузовиковая Война. Часть 2

[Yatagan]

Я не берусь судить о таких вещах, как что и где должно стоить.

Конечная розничная цена - это реальность, являющейся производной от многовекторного развития происходящего с той или иной фирмой, или с той, или иной моделью.

В данном случае цена на модель SSM притянута к цене DIP, как немного меньшая.Если бы были раньше рабочие фото 157-го от DIP с такой деталировкой, то, я не сомневаюсь, рекомендованная цена на SSM, была бы ниже.Здесь победа за SSM.
Как говорил великий полководец:
-Мы проиграли сражение, но не проиграли войну.
Теперь DIP должен выиграть за счет модификаций 157-го.

[vlad]

Кстати если уж касаться цен для китайских коллекционеров

можно пройтись по ссылке на тот же Джефанг - там давно всё недешево

http://search.taobao.com/search?q=ca...3B+ca10+1%3A24

Добавлено через 2 минуты

В данном случае цена на модель SSM притянута к цене DIP, как немного меньшая.Если бы были раньше рабочие фото 157-го от DIP с такой деталировкой, то, я не сомневаюсь, рекомендованная цена на SSM, была бы ниже.Здесь победа за SSM.
Как говорил великий полководец:
-Мы проиграли сражение, но не проиграли войну.
Теперь DIP должен выиграть за счет модификаций 157-го.

Победой для SSM это будет тогда, когда это реально в магазинах будет продано все 2500 и 3000 штук.

[Adler-m]

Сообщение от vlad

Я не берусь судить о таких вещах, как что и где должно стоить. Конечная розничная цена - это реальность, являющейся производной от многовекторного развития происходящего с той или иной фирмой, или с той, или иной моделью.

В данном случае цена на модель SSM притянута к цене DIP, как немного меньшая.Если бы были раньше рабочие фото 157-го от DIP с такой деталировкой, то, я не сомневаюсь, рекомендованная цена на SSM, была бы ниже.Здесь победа за SSM.
Как говорил великий полководец:
-Мы проиграли сражение, но не проиграли войну.
Теперь DIP должен выиграть за счет модификаций 157-го.

DIP ничего никому не должен. Модификаций будет столько, пока не надоест. И важен не выигрыш, а чувство удовлетворенности - это когда продукт произведенный тобой нравится и себе и друзьям.

[Yatagan]

Фото, действительно, были выложены по просьбе Vlad. Мы и не собирались что-то показывать из рабочих материалов.
Модель выйдет в назначенный срок - осенью, после 151-х. Цена - вопрос открытый.
Что касается конкуренции и российского Schuco и Minichamps - если даже жители Германии не до конца представляют состояние модельного рынка, то как объяснить в России, что на пустом месте не может быть ни Schuco, ни Minichamps, ни IST - все, что требует промышленного производства - требует создания инженерной, конструкторской базы, понятия того, как строить модели, для КОГО их строить, иметь достаточно предварительной информации и т.д.
Постоянное упоминание о косяках DIP, брускообразности Classicbus и прочее как-то уже надоело. Желаю всем пройти этот путь и что-то понять.
Мы свои выводы сделали давно, потихоньку идем к осуществлению замыслов (своих!) и с появлением каждого нового производителя советских автомобилей понимаем, что рынок трясти еще будет, но моделей для КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ будет меньше, а для полкозаполнителей больше. При сравнимой цене. Для несогласных с данным утверждением предлагаю произвести свою модель в Китае и познакомиться с ценообразованием.

Я сам знаю, что такое построить что-то с нуля и не обязательно в Китае.Порой в России тяжелее.Что до критиков и завистников, так это всегда и везде.Главное идти к намеченной цели и добиваться её.Есть такая пословица:"Собака лает, а караван идет".Никого ни с кем не ассоциирую.
Мне лично нравятся модели DIP.
Вот только бы фото побольше, пускай рабочих, тогда сторонников бы прибавилось.Даже рабочие фото о многом говорят.

[fb]

...Постоянное упоминание о косяках DIP, брускообразности Classicbus и прочее как-то уже надоело. Желаю всем пройти этот путь и что-то понять...

Да ладно Вам, что есть то есть, хотите Вы этого или нет. Патриот удался, переизданный 51-й тоже, остальное удалось относительно, вплоть до неудачного Аремкуза.

Что до советов типа "сделай сам", то я хожу на работу и делаю свою работу хорошо. Поэтому причин соболезновать Вам по поводу проблем, которые мешают Вам танцевать по полной программе, я не вижу. Перефразируя комментарий на другом форуме, я собираю модели, а не причины, по которым они не получились.

С уважением,
верный покупатель Вашей продукции

[Yatagan]

DIP ничего никому не должен. Модификаций будет столько, пока не надоест. И важен не выигрыш, а чувство удовлетворенности - это когда продукт произведенный тобой нравится и себе и друзьям.

В данном случае слово"должен"используется мною как "выиграть конкуренцию"в изготовлении модели 157-го.Или конкуренции нет по-Вашему?Вы же делаете модели с большим тиражом, чем только для себя и своих друзей.

[Cararama]

...потихоньку идем к осуществлению замыслов (своих!)..

...моделей для КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ будет меньше, а для полкозаполнителей больше. ..

Без комментариев.

[Adler-m]

Да ладно Вам, что есть то есть, хотите Вы этого или нет. Патриот удался, переизданный 51-й тоже, остальное удалось относительно, вплоть до неудачного Аремкуза.

Что до советов типа "сделай сам", то я хожу на работу и делаю свою работу хорошо. Поэтому причин соболезновать Вам по поводу проблем, которые мешают Вам танцевать по полной программе, я не вижу. Перефразируя комментарий на другом форуме, я собираю модели, а не причины, по которым они не получились.

С уважением,
верный покупатель Вашей продукции

Да никто и не отрицает, что некоторые модели не получились, что есть, то есть. Преимущественно это относится к моделям начатым больше двух лет назад. Скажу больше - после выхода модели УАЗ Патриот стал сам замечать эти машины на улицах города, а до этого и не обращал внимания. А еще очень понравились PRIORA WTCC.
Разработка модели зависит от многих факторов, включая конкретного инженера на фабрике, его знания о устройстве автомобиля, о современных технологиях.
И соболезнований никаких не надо, это все проблемы производителя и относятся только к нему, только. Имелось в виду несколько иное, совершенно не относящееся к трудностям или чему-то там. Оставим эту тему.
Много проще, если задаются конкретные вопросы по каким-либо конкретным моделям.
Иногда свои мысли, облаченные в письменную форму непонятны тем, для кого пишется - "хотелось лучше, а получается как всегда."

Добавлено через 3 минуты

Я сам знаю, что такое построить что-то с нуля и не обязательно в Китае.Порой в России тяжелее.Что до критиков и завистников, так это всегда и везде.Главное идти к намеченной цели и добиваться её.Есть такая пословица:"Собака лает, а караван идет".Никого ни с кем не ассоциирую.
Мне лично нравятся модели DIP.
Вот только бы фото побольше, пускай рабочих, тогда сторонников бы прибавилось.Даже рабочие фото о многом говорят.

Предоставлять рабочие фото без комментариев невозможно, так как одно фото показывает внешний вид модели, а другое какой-то узел. Добавьте на это сумасшедшие искажения при фотографировании... Это к каждой фотографии надо лист комментариев давать, а через пару страниц все повторять, так как кто-нибудь не прочитает предыдущие страницы и начнет по новой.
Какие фото бы интересовали сейчас?

[Yatagan]

Фото бортового и седельника уже видели.Другой модификации нет?
Тогда возможно ли фото 151-го?Очень любопытно.151-й должен раньше
появиться, фото наверняка есть.

Добавлено через 13 минут

Да никто и не отрицает, что некоторые модели не получились, что есть, то есть. Преимущественно это относится к моделям начатым больше двух лет назад. Скажу больше - после выхода модели УАЗ Патриот стал сам замечать эти машины на улицах города, а до этого и не обращал внимания. А еще очень понравились PRIORA WTCC.
Разработка модели зависит от многих факторов, включая конкретного инженера на фабрике, его знания о устройстве автомобиля, о современных технологиях.
И соболезнований никаких не надо, это все проблемы производителя и относятся только к нему, только. Имелось в виду несколько иное, совершенно не относящееся к трудностям или чему-то там. Оставим эту тему.
Много проще, если задаются конкретные вопросы по каким-либо конкретным моделям.
Иногда свои мысли, облаченные в письменную форму непонятны тем, для кого пишется - "хотелось лучше, а получается как всегда."

Добавлено через 3 минуты


Предоставлять рабочие фото без комментариев невозможно, так как одно фото показывает внешний вид модели, а другое какой-то узел. Добавьте на это сумасшедшие искажения при фотографировании... Это к каждой фотографии надо лист комментариев давать, а через пару страниц все повторять, так как кто-нибудь не прочитает предыдущие страницы и начнет по новой.
Какие фото бы интересовали сейчас?

Это Ваши-то фотографии ни о чем не говорят?
Да одними фото днища 157-ых Вы уничтожили любого конкурента.
Только немножко поздновато-это Ваш прокол.

[Adler-m]

Фото бортового и седельника уже видели.Другой модификации нет?
Тогда возможно ли фото 151-го?Очень любопытно.151-й должен раньше
появиться, фото наверняка есть.

Добавлено через 13 минут

Это Ваши-то фотографии ни о чем не говорят?
Да одними фото днища 157-ых Вы уничтожили любого конкурента.
Только немножко поздновато-это Ваш прокол.

Прокол - это если бы модель вышла с приличными ошибками, а так мы были готовы, что появится или ЗИЛ-130 или 157 от кого угодно. Сейчас тема популярна стала.
Модели ЗИС-151, 151 с лебедкой, 151 - седельный, ЗИЛ-157 с кузовом, с лебедкой и тентом, седельный будут готовы одновременно. Но план производства вряд ли будет меняться, хотя можно вначале поставить 157, а за ним 151. Одновременно также можно, но для рынка (для кармана покупателя) плохо.
Уже писал где-то - сегодня уже есть возможность выпустить и три-четыре десятка моделей в год, но рынок не сможет проглотить, так как наши модели дороги, а делать меньшую деталировку и продавать дешевле - нет желания. Интересен процесс.
Фото 151. Подвески у моделей отличаются, лебедки также.