Будущее моделей ручной работы.

[AD_MODUM]

Ну вот... Прошло некоторое количество времени и, наверное, можно вновь окинуть взором предложения производителей моделей.
Вышли в свет милые сердцу отечественного коллекционера Победа и ГАЗ-24, ГАЗ-69 промышленного производства... Цена на них (в магазинах) всего в два раза ниже, чем на некоторые модели скажем Херсон-моделс (ГАЗ-М1, ЗИЛ-164), а то и такая же (!). А качество спорно (достаточно почитать форум).
Так что вопрос "стоит ли поступиться качеством ради количества" остается открытым...
Не хочу сказать что все модели ручной работы априори качественные, но для них ошибки не так критичны, их со временем можно исправить.

[Lamaster]

Слава, общаюсь и с Вектором и с Киммерией постоянно, одно могу сказать - у тебя, по видимому, устаревшие данные =) у Вектора объёмы производства, хоть и понемногу, но увеличиваются. последнее время они делают не менее 300 моделей в месяц, это больше, чем, скажем, полгода или год назад.

"Вектор-Моделс" делает более 500
Кстати, сайт скоро открывается официальный.
А пока что работает неоф. - http://vektor-models.ucoz.ua/

[USSR]

Главный недостаток мелкосерийных модэлей на мой взгляд - их страшно лишний раз в руки взять!А что уж говорить про случаи а-ля ЧП ДЛЯ МОДЭЛИСТА - случайные шаловливые детские ручонки, пересылка почтой, дрожащиепальчонки, из которых иногда вываливаются вещи и падают на пол? С Элеконом таких бед я не знаю...

[denc]

Главный недостаток мелкосерийных модэлей на мой взгляд - их страшно лишний раз в руки взять!А что уж говорить про случаи а-ля ЧП ДЛЯ МОДЭЛИСТА - случайные шаловливые детские ручонки, пересылка почтой, дрожащиепальчонки, из которых иногда вываливаются вещи и падают на пол? С Элеконом таких бед я не знаю...

это скорее недостотаток рук а не модели
А относительно ЧП, если вы на полной скорости впаяетесь на мерсе в столб(не дай бог конечно) это вовсе не значит что машина хрупкая или столб твёрдый.
Каждая вещь требует соответсвенного отношения.

[USSR]

Я так и знал, что начнуться намёки на руки-крюки... Ваше право. Просто надоело трястись над дорогущими изделиями. Сколько не упаковывай, а заказы я получал разваленные на части неоднократно. То, рама пополам, то кабина отвалилась. В хорошей ручной работе мне нравиться репертуар мастерских - тот же АД МОДУМ и некая теплота в их модэлях. А вот в Сарлабе тепла нет - глянец и гламур, модэли абсолютно не живые. А так - для меня было бы идеально, если бы Элекон расширил репертуар и выпустил бы модэли ВСЕХ советских грузовиков. По цене-качеству это самое разумное предложение. Голосовать не стал, так как вопрос поставлен однобоко и однозначно на него не ответить. Не все модэли ручной работы я принимаю, как и не все модэли ширпотреба я приобретаю. Моя тема - модэли грузовиков и спецтехники, а это всегда в дифиците. Поэтому выбирать не приходится.

[matvey69]

Вопрос поставлен не совсем корректно. Есть дешевые модели, которые больше никто не делает. Также и с дорогими. У меня разные есть. Как мне кажется, мастерским сейчас стоит больше внимания уделять эксперементальным моделям. Одних моделей НАМИ сколько...

[vnychok]

стоит больше внимания уделять эксперементальным моделям. Одних моделей НАМИ сколько...

Не соглашусь Влад, сколько еще серийных не выпущено, а вот с НАМИ поддержу.

[sergei61]

При сравнимом качестве многие, в том числе и я выберут дешевую модель! Меня не покоробит от того, что такие модели будут у всех! Мое достоинство от этого не пострадает! Но многие выберут эксклюзив - дорого, но только у меня! И это стоит уважения! Думаю, будут сосуществовать оба варианта, и мастерам хватит работы. Но халтура уже не пройдет! Удачи всем, и мастерам и коллекционерам!

[sedoj]

В прошлом году по мелкосерийному и ручному модельпрому было нанесено два мощнейших удара. Первый - это финансовый кризис(а точнее то что так называют), который лишил потенциальных заказчиков средств, а второй- выход АЛ. Теперь практически нет смысла делать модели легковых авто ни тех что уже выпущены журналкой, ни тех , которые она планирует выпустить, и даже ни тех, которые она не планирует, т.к. "все равно возможно выпустит" Все это, конечно не относится к транскитам с донорами от журналки, здесь все нормально, но все кто занимался ручной работой, понятное дело, этим заниматься не смогут. Поэтому перспективы мелкосерийного производства сейчас как никогда призрачны. Скорее всего и в этом году будет происходить уменьшение спроса на эти модели при некотором росте спроса на киты. Однако не у всех мелкосерийщиков вообще есть киты как таковые и часть специалистов связанных с покраской, обработкой литья и сборкой останутся не у дел.

[a_shkaev]

В прошлом году по мелкосерийному и ручному модельпрому было нанесено два мощнейших удара. Первый - это финансовый кризис(а точнее то что так называют), который лишил потенциальных заказчиков средств, а второй- выход АЛ. Теперь практически нет смысла делать модели легковых авто ни тех что уже выпущены журналкой, ни тех , которые она планирует выпустить, и даже ни тех, которые она не планирует, т.к. "все равно возможно выпустит" Все это, конечно не относится к транскитам с донорами от журналки, здесь все нормально, но все кто занимался ручной работой, понятное дело, этим заниматься не смогут. Поэтому перспективы мелкосерийного производства сейчас как никогда призрачны. Скорее всего и в этом году будет происходить уменьшение спроса на эти модели при некотором росте спроса на киты. Однако не у всех мелкосерийщиков вообще есть киты как таковые и часть специалистов связанных с покраской, обработкой литья и сборкой останутся не у дел.

Здесь не все так однозначно. Хорошо, если Де Агостини и дальше будет продолжать свои серии, пусть и не в виде базовых моделей. А если тираж прошел и "умер"? А у "ручной" работы - форма лежит, ждет своего времени. Не думаю что мастера и мастерские поступят так же как ГАЗ с "Чайкой"...