МОЁ

[Андрей@]

К своим «полуторкам», бортовым и фургонам, я добавил ещё и военного образца, ГАЗ-ММ-В (ГАЗ-ММ-13) 1942-1943 годов исполнения.

[MMA1963]

Давненько ничего не выкладывал, хотя приобретал!..
Так сказать Миша своим постом «подстегнул».

Ну вот!!!!
Хоть доброе дело сделал!!!!!


Модели класс.

И полуторки тоже полный комплект.

[Андрей@]

Был у меня Урал-4320 от АвтоИСТории (фото №1), а тут ещё вышел Урал-4320 в серии «Автолегенды СССР. Грузовики» (фото №2) и решил я маленько над ними поиздеваться...
Раму с мостами, сиденья в кабине, тент и фара-искатель взял от первого, а всё остальное взял от второго, но с некоторой доработкой... Ну типа «дворники» заменил на травлёные от «Петроградъ», доработал заднюю светотехнику.
Вот такой получился гибрид (фото №3, №4 и №5).

[Botya]

Вот такой получился гибрид (фото №3, №4 и №5).

Урал сам по себе песня, а в классном исполнении! Уже почти опера!

[lawe]

Хорошо поработал, в заключительный штрих - капельку черной краски в трубу глушителя, а то сильно заметно что нет отверстия, или сделать отверстие.

[Андрей@]

Когда в продаже появились наборы для самостоятельной сборки МАЗ-502/502А, то в первую очередь обратил внимание на детали входящие в набор. А когда увидел, что рамка лобового стекла, бампер с восемью заклёпками и резина соответствует ранним образцам автомобилей, то приобрёл наборы не задумываясь. Тем более, что на коробке нарисован ранний 502-й, а так же на коробке и на декалях указан год выпуска – 1957.
Наборы дополнил следующими деталями: брызговики изготовил «Уральский сокол», колёсные диски предоставил «Ad modum», фототравление «Зубр» от artur_kustrich и Cobra. За что я им всем признателен и благодарен!
В итоге взялся за сборку моделей МАЗ-502/502А так или иначе соответствующие ранним вариантам этих автомобилей!..

[Андрей@]

Вот такой получился МАЗ-502 ...

[Андрей@]

... и вот такой МАЗ-502А.

[Андрей@]

Немножко уделю внимание некоторым деталям.
В один момент я задавался вопросом, как должна выглядеть выхлопная система на ранних МАЗ-502/502А? Проконсультировавшись с опытными и знающими я принял решение, что раз МАЗ-502 является логическим продолжением МАЗ-501, то на ранних 502-х, так или иначе, «глушак» должен быть как у 501-го (Фото №1).
Так же учёл замечание...

капельку черной краски в трубу глушителя

Ещё заслуживает отдельного слова фототравление «Зубр» (фото №2). Вот так он выглядит на моделях (фото №3).
Все мои МАЗы из серии 502 (фото №5).
В самый последний момент принял решение, что МАЗ-502, по образу и подобию (фото №4), будет с двумя «Зубрами», и на боковинах, и на капоте (фото №6)!

[Андрей@]

К реализации представляемого проекта я шёл ровно пять лет.
Изначально планировал используя транскит от Олег1941 (который приобрёл как раз пять лет назад) на базе эленоновского Урал-4320 сделать Урал-375Д, но... как-то не сложилось. Переезд, ремонт, потом другие проекты, что называется «накрыли с головой» и вот всё-таки «дошли руки»!
Пока шло время Урал-375Д был выпущен SSM и АвтоИСТорией. Из-за неправдоподобности кабины сама модель была неоднократно смешана с хм... с фекалиями. В дальнейшем производители изменили кабину 375-го.
Продолжительное время ждал выпуска модели Урал-375Д в «Автомобиль в деталях», «но воз и ныне там»©. И я продолжал подбирать из каких комплектующих будет мой Урал.
Сначала купил автоисторический Урал-375Д (фото №1), что бы иметь правильный ранний кузов и тент. Из-за кабины купил автоисторический же Урал-375Н (фото №2). Боясь как чёрт ладана снятия краски с пластиковых деталей, от «Автомобиль в деталях» приобрёл армейский КУНГ К-375 (фото №3) и из набора взял крылья с комплектующими. От разорительных покупок спасал симбиоз с полным тёзкой (Андрон). Две модели мы с Андреем поделили пополам, ему как раз пригодились рама и кузов от Урал-375Н и набор КУНГа. За сотрудничество я презентовал ему кабину от Олег1941.
Ну и конечно же сейчас ни одна сборка моделей не обходиться без применения травления от мастерской «Петроградъ» (43-Т-164-1, 43-Т-164-2, 43-Т-165 и 43-Т-166), а так же травление держателя запасного колеса из проекта Олега1941 (фото №4).
Когда приступил к сборке модели, то заменил пластмассовую автоисторическую раму на раму от Урал-4320 из серии «Автолегенды СССР. Грузовики» немножко её доработав (фото №5). «Поиздевался» над балансирной тележкой, сделав её рабочей (фото №6).
Ещё из проекта Олега1941 я взял имитацию дисков колёс (фото №7), они реально выглядят по-настоящему, нежели промышленные (фото №6).
Когда кузов Урала-375Д был покрашен на первый слой, я для сравнения посмотрел модель Урал-375 и обратил внимание, что на 375Д отсутствуют колёсные ниши. Пришлось навёрстывать упущенное (фото №8).
В процессе сборки осталось невостребованным травление доставшееся по случаю (фото №9).