evr

[evr]

Позволю себе сегодня не только разместить новые фото, но и рассказать о некоторых деталях процесса подробнее.
Итак, сначала фото...


А теперь о том, какие материалы и технологии позволили реализовать показанное.
Потолок. О формовке потолка я неоднократно рассказывал уже ранее. В двух словах: заготовка из тонкого полистирола опускается ненадолго в кипяток, прикладывается на выровненную поверхность с внутренней стороны крыши и хорошенько обжимается. Полистирол, остывая, сохраняет нужную форму. Дальше требуется обтянуть его плёнкой. В качестве таковой я использую как правило рекламный ORACAL. Однако, уровень проработки модели, заставил меня на этот раз задуматься о перфорации. Шаг перфорации на реальном автомобиле в пересчёте в 43-й оказался бы настолько мизерным, что смысл бы задумки анулировался. Поэтому, после нескольких прикидок, было решено сделать его чуть меньше 1 мм. Дырочки делались обычной иголкой. Но в качестве трафарета-кондуктора была использована травлёная сеточка. Как раз с шагом 1 мм. Прежде, чем решите повторить подобное, решите для себя: 1. готовы ли Вы пожертвовать сеткой, которая наверняка может получить повреждения; 2. Есть ли у Вас 5 часов свободного времени на эту монотонную операцию. Именно столько времени понадобилось мне, чтобы проделать около 2000 отверстий в обивке потолка "Волги". Клеящие свойства плёнки после такой экзекуции существенно уменьшаются . Поэтому желательно продавить поперечные линии натяжения потолка заранее, чтобы не получить вздувшийся и неаккуратный рельеф в последствие. Так и получилось у меня с первой заготовкой потолка. Пришлось переделывать. Хочу отметить ещё следующее: в связи с тем, что потолок Волги - это единое полотно, заходящее, как на задние стойки, так и под уплотнители дверей, плёнка по размерам должна быть больше, чем сама заготовка из полистирола. Мало того, на стойках вообще нет никакой основы. Плёнка клеится непосредственно к краске. Поэтому с формой полотна лучше поколдовать заранее.
Если с потолком всё прошло более-менее гладко, с обшивкой дверей пришлось повозиться. Во-первых, вручную продавить одинаковый рельеф на всех 4-х дверях задачей для меня являлось невыполнимой. Во-вторых, как я уже писал выше, часть заготовок я успешно испортил. Но, всё, что не делается - к лучшему. Отрисованные дверные карты в Кореле, из которых лазерной гравировкой были сделаны первые детали, оказались чуть больше, чем надо. Да и попытка насечь рельеф нижних накладок оказалась неудачной. Слишком мал шаг даже для лазера. Вторые детали были сделаны с учётом этих просчётов. Ещё одна сложность исключительно моя личная. Красить я не умею. Это ещё раз было подтверждено опытным путём на примере дверей. Запоров ещё один комплект заготовок, я одолел детали только с 3-й попытки. Да и то, не без брака. В углублениях расшивки остались множественные точечные непрокрасы. А вот с остальными элементами дверей вроде порядок. Единственный материал изготовления - всё тот же полистирол. Так, ручки открывания стёкол сделаны были из 5 деталей каждая: ось вращения (нитка 0,35 мм), круглая верхняя часть ручки (круглый пруток обработан в гравёре с торца, затем кончик нужной толщины отрезан), дужка ручки (скошенный треугольник из тонкого пластика 0,3 мм), рукоятка (выточена из прутка при помощи гравёра и надфеля) и чёрная внутренняя втулка (тоже пруток, с отверстием внутри). На последней позиции хотелось бы задержаться отдельно. Я долгое время пытался делать сквозные продольные отверстия в прутках вручную, на глаз. Пока не нашёл гораздо более простой способ. Достаточно зажать заготовку в дрели или гравёре, наметить кончиком ножа на вращающейся детали центр, и затем просто держа в руках сверло или мини дрель, проделать отверстие во вращающейся детали. Другими словами: вращается не сверло, а заготовка, и дело идёт намного легче!
Барашки фиксации форточек. Эти детали я чуть было не забыл совсем. Это тоже 3 полистироловых нитки склееных друг с другом, расплющенных пинцетом и окрашенных маркером. Если забыть про функционал, выглядят вполне прилично. Даже на макросъёмке. Единственная сложность - ухватиться за деталь, чтобы приклеить на место. Краска маркера не преносит прикосновений не только пальцев, но и пинцета тоже. В таких ситуациях лучше окрашивать (докрашивать) деталь прямо на месте.
Зеркало заднего вида. Тут без донора не обошлось. Взят был только сам корпус. Обтянут строительным скотчем с тыльной стороны, бареметаллом с лицевой. Само зеркало из плёнки. А вот ножка полностью самодельная. Пластиковая. Окрашенная тоже маркером. Удивительно, но мелкие детали, "хромированные" таким способом, выглядят вполне на уровне родных "блестючек" Волги.