ГАЗ - грузовые. ЧАСТЬ 2

[tankist]

PB писал(а):

А он не первый. Первый - собственно 53. В опытных образцах он так и был. Пока осваивали двигатель 53 выпускали 53Ф с форкамерной модификацией двигателя 51, отсюда и буква Ф. К моменту выпуска двигателя 53 назрел пакет модернизации. И ее провели (со сменой индекса до 53А) почти одновременно с началом выпуска 53. По справочникам ГАЗ-53 некоторое время выпускали, потом пошел 53А.

Никак нет, господа! Первым серийным из пятьдесяттроек был именно 53Ф! Он выпускался с 1961 по 1967 г. Горьковский автозавод к Энному съезду партии взял обязательство начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53, но к тому времени не был освоен V-образный 8-цилиндровый двигатель, и пришлось ставить "шестёрку", форсированную до 82л.с. путём увеличения степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, пришлось ставить обычный, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=6,7; у ГАЗ-51 i=6,67). Что интересно, грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, потом была снижена до 3000.
Автомобиль с индексом 53 (без буквы) выпускался с 1964 по 1965 г, далее 53А. Грузоподъёмность ГАЗ-53 опредалялась тоже 3000 кг, а у ГАЗ-53А уже 4000.
По поводу индекса Ф точных прогнозов у меня нет, хотя, возможно, имелся ввиду "форсированный" (но это только догадка).
Что касается форкамерного двигателя ГАЗ-51Ф, то серийным он никогда не был. Экспериментировали с ним с 1951 года. Он имел оригинальную верхнеклапанную головку, где стояли выпускные клапаны, а впускные оставались нижними. Мощность его была 80 л.с. В ходе исследований не удалось устранить сложности с пуском холдного двигателя.
Первым серийным ГАЗовским форкамерником стал ЗМЗ-4022 автомобиля ГАЗ-3102. Там в каждом цилиндре имелось по 3 клапана: 2 верхних впускной и выпускной, и 1 нижний - ещё один впускной непосредственно в форкамеру.