evr

[koksone]

Костя, минимум у него 2500, с учётом регулятора блока питания. Вполне сносно и для ЦАМа. Все отверстия для замков дверей Волги одним сверлом за 5 минут сделал.
А потом, всё познаётся в сравнении Раньше подобная работа выполнялась либо вручную (1 дырка за час), либо при помощи обычной дрели со скоростью 1 сверло в минуту

Честно говоря и 2500 много, даже пусть под нагрузкой упадет до 1500, все равно многовато выходит. На таких скоростях действительно получится работа по сплавам по уравнению 1 сверло= 1 отверстие. Даже удивлен что на волге удалось все отверстия одним сверлом сделать. Я так понимаю минимум 4 штуки под ручки дверей насверлил.
По идее после двух отверстий сверло должно было сесть, правда есть зависимость от диаметра сверла, чем тоньше тем быстрее оно садится.
0,3е точно бы на втором отверстии загнулось, 0,5м возможно и на 4е хватило. Но дальше скорее всего помойка.

[evr]

Получив накануне набор травления с аккумуляторами, не отказал себе в удовольствии тут же его собрать и установить на примерку :smile1:

[evr]

Заодно попробовал остеклить и о обшить двери с одной стороны.
В общих чертах технология будет такой.

[leo-woikin]

Замечательно! Как всегда!!!)))

[Pauling]

Заодно попробовал остеклить и о обшить двери с одной стороны.
В общих чертах технология будет такой.

Я медленно сползаю со стула.Офигительная работа!

[evr]

Честно говоря и 2500 много, даже пусть под нагрузкой упадет до 1500, все равно многовато выходит. На таких скоростях действительно получится работа по сплавам по уравнению 1 сверло= 1 отверстие. Даже удивлен что на волге удалось все отверстия одним сверлом сделать. Я так понимаю минимум 4 штуки под ручки дверей насверлил.
По идее после двух отверстий сверло должно было сесть, правда есть зависимость от диаметра сверла, чем тоньше тем быстрее оно садится.
0,3е точно бы на втором отверстии загнулось, 0,5м возможно и на 4е хватило. Но дальше скорее всего помойка.

Новой машинкой я сверлил отверстия в торцах дверей для штырей замков. Заглубление по 2-2,5 мм. Плюс ещё 4-ре "непредвиденных" отверстия. Дело в том, что рамки задних дверей настолько тонкие, что было ясно сразу: сохранить их в целости не удастся. Так и вышло. Отломались. Пришлось сверлить отверстия для штифтов в отломанных торцах и укреплять таким образом рамки. Вот там заглубление со стороны самих рамок не менее 3-х мм, а ответная часть по 1-1,5 мм. Так вот, всё это было сделано одним сверлом 0,37 мм. Оно-таки сломалось, но лишь в момент фотосессии, когда гравёр соскользнул с подставки :smile1:

[evr]

Когда дело доходит до стёкол , возникает большой соблазн отделаться малой кровью, и изготовить вручную только неизбежно-необходимые детали. В моём случае - это дверные окна и форточки. Но, дело в том, что большинство промышленных моделей 43-го масштаба оснащаются прозрачными деталями напоминающими бронированные автомобили, да ещё и с эффектом линз. Таковы и "волговские" лобовое и заднее стёкла. Посокрушавшись немного по этому поводу взялся таки за ножницы, напильник и кипяток, и оснастил модель новым "ветровиком" и стеклом кормы. Ну а дверные стёкла пока цельные: не разделённые на форточки и вставки. Эти детали на дверях будут проработаны чуть позже.

[evr]

Совершенно неожиданно решилась проблема с осями вращения шарниров петель капота (которые всё ещё едут ко мне по почте). Заглянув на днях в магазинчик, обнаружил и купил там стальные трубки различного диаметра. Самая тонкая из них - 0,4 мм. Так вот, уже дома попробовал воткнуть в неё гитарную струну №1. И, на радость , всё получилось. Остальное было делом техники

[evr]

Заодно решилась и проблема с хвостовиком сверла 0,2 мм. Та же самая трубочка подошла идеально!

[nvkvigor]

[QUOTE=evr;970712]Совершенно неожиданно решилась проблема с осями вращения шарниров петель капота (которые всё ещё едут ко мне по почте).
Илья, видимо почта так плохо работает. Я выслал ещё 6 декабря. Должны уже скоро доставить.