CENTURY DRAGON

[wiktors]

Недавно получил модели китайского ЗиС 150 /Jiefang CA10B/ фирмы CENTURY DRAGON, так как китайский товарищ человек далекий от масштабных моделей, то он не смог обьяснить в чем разница в почти одинаковых моделях кроме цены. Удалось выяснить, что главное отличие конечно в качестве изготовления или как принято говорить "деталировке" + разное назначение грузовиков /гражданский и военный/, наличие номерного сертификата у лимитированной модели, открывающиеся двери и борта и конечно почти в двое большая цена

[APavlov-2]

Еще один момент, у более детализированного варианта есть еще укрупненная версия, в масштабе 1:24.

А также, судя по инфе производителя, уже выпущены модели:
- шасси без кузова;
- цистерна.

А также продаются комплекты по 2 модели в одном боксе.

[wiktors]

Бензовоз

[superalex]

А в каких вообще масштабах существует такая красота? И каковы цены на каждый масштаб?

[APavlov-2]

А в каких вообще масштабах существует такая красота? И каковы цены на каждый масштаб?

Бортовой есть 1:24
Все остальные - 1:43

Цена от $50 до $120 (в зависимости от исполнения) в Гонконге. Для России накинь +$50 на накладные расходы.

[wiktors]

А в каких вообще масштабах существует такая красота? И каковы цены на каждый масштаб?

В масштабе 1/43.
Розничные цены в Китае

С сертификатом

Limited Iditions
Jiefang CA10-LE - 88$
Hong qi CA770-LE - 151$

Hand Made Models
Hong qi CA770JG-HM - 146$
Jiefang CA10B-DD400Y-HM - 151$

General Iditions
Hong qi CA770TJ-LE- 121$
Hong qi CA770-LE -N - 165$
Hong qi CA770TJ-LE-N - 131$
Jiefang CA10-LE-N - 96$

Double Packs
CA770TJ+CA770JG - 271$
CA770+CA770Chassis - 193$
CA770TJ+CA770Chassis - 170$
CA770+CA10 - 247$
CA10B+CA10B-DD400Y - 223$
CA10+CA10Chassis - 136$

Без сертификатов

Hong qi CA770-GE - 58$
Jiefang CA10B-GE - 48$
Hong qi CA770TJ-GE - 63$

[Гараж на столе]

Дорогие друзья, достигнута предварительная договоренность с Century Dragon об интервью и написании статьи о процессе производства моделей.
Если у вас есть вопросы к этим производителям, пишите - и мы включим их в интервью! Также принимаем пожелания по фотоматериалу.

[Интернет-магазин Adler-m]

Dongfeng Golden Dragon CA71 Sedan - Limited Edition, 1:43
CA71, Модель выполнена ограниченным тиражом.

Китайская государственная автомобилестроительная компания FAW (пер. "Автомобильный завод № 1") была создана в пятидесятых годах прошлого века при содействии СССР и под эгидой популярного тогда лозунга «Русский и китаец – братья навек». Проходная завода была полностью идентична проходной ЗИЛа, персонал проходил стажировку в СССР, первый китайский грузовик являлся копией советского ЗиС-150.
В ноябре 1957 командой завода была начата работа над прототипом первого легкового автомобиля - Dongfeng.
Разработка велась в тяжелых условиях, но, не смотря на отсутствие опыта и плохую оснащенность завода, на создание Dongfeng ушло всего 6 месяцев.
Китайским умельцам удалось воспроизвести двигатель Benz-190 и шасси Simca, 5-местный салон был оборудован кондиционером, дизайн кузова (который изготавливался практически полностью вручную) был выполнен с учетом культурных традиций: характерный красный цвет, золотой дракон на капоте, задние фары в виде красных дворцовых фонарей.
Было создано всего 30 экземпляров, но Dongfeng стал прочной основой для последующего развития Hongqi. Разработчики утвердились в стремлении создать автомобиль, «китайский» по экстерьеру и интерьеру.

[Интернет-магазин Adler-m]

Shanghai Fenghuang SH760 Sedan, 1:43
SH760

Произведенный на Чанчуньском заводе FAW первый китайский легковой автомобиль - Dengfeng - произвел очень большое впечатление на автомобильных техников Шанхая. И хотя в то время в Шанхае не было автомобильного производства, работники сборочных цехов смело взялись за дело. В 1958м году за 5 месяцев они вручную создали седан, названный “Fenghuang” (Феникс). Впрочем, он не удовлетворил руководство новоиспеченной Шанхайской автомобильной компании и разработки были продолжены на основе Benz-220S. Известно что до 1960 было произведено несколько автомобилей.
Наконец, в 1964 был создан SH760 - знаменитый "шанхайский седан", первый китайский серийный автомобиль.
В 1965 его производство вышло на полную мощность, в 1984 достигло своего пика - 6000 шт., а 25 ноября 1991 выпущен последний 79.526-й SH760. За эти годы его внешний облик дважды косметически обновлялся - SH760A в 1968 и SH760B в 1974.
Shanghai Fenghuang SH760 был оборудован 2,2 литровым шестицилиндровым двигателем (91 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач, отличался круглыми передними фарами и задними плавниками.
В основном он использовался государственными должностными лицами, недостаточно важными чтобы претендовать на FAW Hongqi.

[Интернет-магазин Adler-m]

Beijing BJ212A Convertible Offroader, 1:43
BJ212A

Внедорожник Beijing 212 является одной из легенд китайского автопрома.
В первые годы существованиня КНР в Китае использовались американские армейские джипы времен Второй мировой войны и импортируемые из СССР ГАЗ-69. В 60х годах советско-китайские отношения ухудшились, импорт автомобилей и запчастей к ним прекратился.
В связи с этим, Центральная Военная Комиссия запросила Пекинский Автомобильный Завод (Beijing Automobile Works) о разработке нового внедорожника. Первая партия Beijing Offroader BJ210, большая часть которого была похожа на американский MB/GPW, появилась на свет в 1963м. Год спустя былы выпущены модели BJ211 и BJ212, напоминавшие ГАЗ-69. Китайское правительство после рассмотрения всех трех моделей выбрало для серийного производства BJ212. Наряду с BJ212, Пекинский Автомобильный Завод выпустил похожую модель для перевозки войск - BJ212A, в котором было увеличено количество пассажирских мест.
BJ212 производился почти 30 лет и был снят с производства только в 1990м.