Да простят меня братья Стругацкие за использование название их повести в качестве заголовка поста.
Продолжаю делиться мыслями, навеянными последней посылочкой.
ХРОМая СУДЬБА
Тут о модели-то рассказывать особо нечего.
На фото всё видно: взяли неведомые мне умельцы НАПовскую "21-ю", разобрали, хромировали кузов, собрали обратно и водрузили это зеркальное чудо на зеркальную же подставку в пластиковый бокс.
Интереснее другое.
Интересна целевая аудитория, на которую сие рассчитано.
Упреждая просветительские посты, спешу заверить, что я знаком с моделями аналогичного исполнения. Даже, вроде, целая журнальная серия полностью хромированных моделей существует. То есть я понимаю, что некий КРУГ любителей существует ("...если звёзды зажигают - значит - это кому-нибудь нужно?").
Но я не могу себе представить ни этих людей, ни мотивы, по которым коллекционер такую модель приобретает.
Исполнение исключает возможность позиционировать изделие как КОПИЮ.
То есть, по моемУ разумению, это - не масштабная модель, а СУВЕНИР.
Но сувенир предполагает некий "мемориальный" компонент, сувениры покупают или дарят на память о чём-то...
Спрашивается, о чём таком может напоминать полностью хромированная "21-я"?
О фильме "Терминатор-2"? О 25-и годах безупречной работы на заводе, производящем медицинские градусники?
Не, не понимаю.
Хорошо, возьмём меня - коллекционера, "повёрнутого" на моделях М21 всех времён, народов и любого качества.
Предположим, друзья захотели сделать мне подарок.
Но мне гораздо приятнее было бы получить любую нормальную модель - даже если это какое-нибудь полукустарное рукотворное изделие конца 90-гг - бессмысленное и беспощадное, но претендующее на портретное сходство.
Может, обнаружив эту хромированную модель в свободной продаже, я свои исследовательские амбиции ограничил бы "цоканьем языком" и покачиванием головой. Но эта модель обнаружилась в интернет-магазине ("Мини-колесо") в разделе "Аукционы". И я некоторое время понаблюдал за ходом торгов. И убедился в том, что торги идут активно, ставки неуклонно растут, соискатели нервничают.
Более того, покопавшись в истории аукционов этого магазина, я обнаружил, что 2-3 такие модели недавно с аукциона уже ушли. Причём, по цене, близкой к моделям "21-й" от "Neo".
Мне стало нестерпимо интересно и я торги пресёк самым решительным образом - выкупил лот.
(Да, да, да... Наука - занятие затратное.)
Вот, получил. Так ничего и не понял.
Сижу, языком цокаю, плечами пожимаю.
Правда, в этой же посылке обнаружилась, как мне кажется, подсказка - насчёт целевой аудитории.
К двум заказанным моделям прилагалась открытка. Её скан - на фото 3.
Может быть, хозяева магазина посчитали, что раз человек заказывает хромированную "Волгу", то ему и открытка ТАКАЯ должна понравиться?
Ну ладно, спасибо, что не CD с песнями Стаса Михайлова вложили.
Только мне кажется, люди, которым может понравиться ТАКАЯ открытка, не могут коллекционировать масштабные модели, потому что это хобби предполагает наличие хотя бы минимального вкуса.
Да простят меня братья Стругацкие за использование название их повести в качестве заголовка поста.
Продолжаю делиться мыслями, навеянными последней посылочкой.
ХРОМая СУДЬБА
Тут о модели-то рассказывать особо нечего.
На фото всё видно: взяли неведомые мне умельцы НАПовскую "21-ю", разобрали, хромировали кузов, собрали обратно и водрузили это зеркальное чудо на зеркальную же подставку в пластиковый бокс.
Интереснее другое.
Интересна целевая аудитория, на которую сие рассчитано.
Упреждая просветительские посты, спешу заверить, что я знаком с моделями аналогичного исполнения. Даже, вроде, целая журнальная серия полностью хромированных моделей существует. То есть я понимаю, что некий КРУГ любителей существует ("...если звёзды зажигают - значит - это кому-нибудь нужно?").
Но я не могу себе представить ни этих людей, ни мотивы, по которым коллекционер такую модель приобретает.
Исполнение исключает возможность позиционировать изделие как КОПИЮ.
То есть, по моемУ разумению, это - не масштабная модель, а СУВЕНИР.
Но сувенир предполагает некий "мемориальный" компонент, сувениры покупают или дарят на память о чём-то...
Мне стало нестерпимо интересно и я торги пресёк самым решительным образом - выкупил лот.
(Да, да, да... Наука - занятие затратное.)
Вот, получил. Так ничего и не понял.
Сижу, языком цокаю, плечами пожимаю.
...это хобби предполагает наличие хотя бы минимального вкуса.
Опять неоправданная расточительность?! Учишь их, учишь... Еще Брежнев говаривал, что "экономика должна быть экономной!"
Эх, молодежь!
А два фонаря сзади?
У меня нет фото сзади именно опытного ГАЗ-69. Но если учесть, что у серийных ранних ГАЗ-69 был только один фонарь сзади - слева, а справа только подштамповка и катафот, то очень сильно сомневаюсь, что на опытном было два фонаря.
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
А два фонаря сзади?
У меня нет фото сзади именно опытного ГАЗ-69. Но если учесть, что у серийных ранних ГАЗ-69 был только один фонарь сзади - слева, а справа только подштамповка и катафот, то очень сильно сомневаюсь, что на опытном было два фонаря.
Говорить об "оптике" векторовских моделей "газиков", наверное, вообще не имеет смысла.
На опытных образцах ГАЗ-69, принимавших участие в госиспытаниях, наличествовало по два катафота в нижних углах задней панели кузова и по одному заднему фонарю - слева. (Фото есть в книге Падерина "ГАЗ 1932-1982 русские машины", но авторы так запугали репрессиями за "цитирование" снимков, что я этот фолиант к сканеру ближе, чем на полтора метра, опасаюсь подносить.)
Что именно изображают красные "пупыри" на модели "Труженика", сказать сложно. Равно как и понять роль этих элементов на модели ГАЗ-69А.
На опытных образцах ГАЗ-69, принимавших участие в госиспытаниях, наличествовало по два катафота в нижних углах задней панели кузова и по одному заднему фонарю - слева. (Фото есть в книге Падерина "ГАЗ 1932-1982 русские машины", но авторы так запугали репрессиями за "цитирование" снимков, что я этот фолиант к сканеру ближе, чем на полтора метра, опасаюсь подносить.)
Не нашел в книге такого фото.
Сообщение от andreyoff
Боковины передка вызывают двоякое чувство.
С одной стороны, они, как и положено, лишены появившихся позднее лувров, с другой - отсутствует и обязательная для предсерийных экземпляров без лувров выштамповка "Труженик". (Фото 2)
Существовали образцы и без неё, но уже с луврами.
Видел на фото такие варианты:
Плоский капот + высокая морда + боковины без лувров + надпись Труженик.
Практически серийные капот, морда, боковины + надпись Труженик.
Интересует вариант с луврами, без надписи. Какие у него отличия от серийного?
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
Последний раз редактировалось PB; 28.06.2012 в 13:54.
Не в книге нашел такого фото.
***
Интересует вариант с луврами, без надписи. Какие у него отличия от серийного?
Дык... Это ВСЁ на снимках в книге на стр. 281-282 - именно предсерийные образцы, принимавшие участие в госиспытаниях 1951 г.
На стр. 282 есть вид сзади, где видно расположение катафотов и фонаря.
Все эти машины имеют лувры, на части фото видна и надпись "Труженик" перед луврами, но судить о её наличии на всех машинах сложно - слишком эта выштамповка мелкая, слишком низкого качества фото.
Я, честно говоря, вообще не уверен, что существовали предсерийные образцы БЕЗ этой надписи.
Основания предполагать наличие таких экземпляров даёт фото деревянного "болвана" для ручной выколотки панелей передка, где лувры тянутся на всю длину боковины, не оставляя места для надписи (Стр. 283).
Дык... Это ВСЁ на снимках в книге на стр. 281-282 - именно предсерийные образцы, принимавшие участие в госиспытаниях 1951 г.
На стр. 282 есть вид сзади, где видно расположение катафотов и фонаря.
Это всё машины опытные, но с низкой мордой и круглым капотом. А именно высокомордой с плоским капотом там нет. У таких машин зад мог и отличаться.
Сообщение от andreyoff
Все эти машины имеют лувры, на части фото видна и надпись "Труженик" перед луврами, но судить о её наличии на всех машинах сложно - слишком эта выштамповка мелкая, слишком низкого качества фото.
Я, честно говоря, вообще не уверен, что существовали предсерийные образцы БЕЗ этой надписи.
Основания предполагать наличие таких экземпляров даёт фото деревянного "болвана" для ручной выколотки панелей передка, где лувры тянутся на всю длину боковины, не оставляя места для надписи (Стр. 283).
По болвану - согласен. Но фото таких машин не видел. Вообще этот болван вполне допускает пробить на нём только 9 задних лувров - тогда останется место под надпись.
Есть такое фото. Судя по расположению дуг тента - машина опытная. Но похоже с низкой мордой и круглым капотом. Такое ощущение, что опытных ГАЗ-69А высокомордых с плоским капотом не было. К моменту их появления облицовка уже пришла к традиционному виду.
Миниатюры:
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка)
ХРОМая СУДЬБА
Линейный вид
