andreyoff

[andre50]

Сейчас дошутишься. Тоже объясняться заставит!

[Botya]

Нет, Андрей, по приезду будет он от нас с тобой строевым шагом ходить до другого столба...(с песней... по нашему заказу)

[andreyoff]

Разглядывая первые модели IST (те, что поступили в продажу ещё до прорыва рыночной плотины, приведшему к образованию бюджетного моря "Автолегенды СССР"), я дивился детализации и качеству проработки, любовался "травлом" и цокал языком, рассматривая раскрашенные салоны.
Много воды утекло с тех пор. Появились (или стали известны мне) новые производители, изменилось представление о качестве и уровне исполнения.
А IST... Хотел написать "и ныне там", да вот фиг!
По моим наблюдениям, эта контора свою регулярную продукцию постепенно сводит к уровню "Автолегенд"...
Яркий пример - абсолютно тухлый, на мой взгляд, ГАЗ-М1, в "премиум"-исполнении менее выразительный и достоверный, нежели в журнальном.
Деградирует продукция бренда, увы...
И как же душевно на этом фоне выглядит модель предсерийного ГАЗ-3102 от ICV!
да, я всё понимаю - смола, ручная работа, сюсеньки-пусеньки и всё такое.
Но что мешает "ИСТу" так же аккуратно приклеить в нужных местах травлёные рамки, отлить рифлёные"стёклышки" на фары, не экономить на лаке и прозрачном пластике при изготовлении оптики? Ведь было же всё это когда-то...
Думаю, что рано или поздно IST выпустит "регулярную" модель ГАЗ-3102.
И вот тогда очень интересно будет сравнить ОТНОШЕНИЕ К ДЕЛУ.

[Iceberg]

Великолепная модель! Впрочем, как и все модели питерских мастеров. Единственное, что сдерживает меня от ее покупки (хотя предзаказ пока оформил) - цвет. Все-таки, переборщили с яркостью и насыщенностью.. Судя по фотографиям (даже с учетом искажений) у прототипа он был явно спокойнее и "солиднее", чем у модели.

[andreyoff]

Единственное, что сдерживает меня от ее покупки (хотя предзаказ пока оформил) - цвет. Все-таки, переборщили с яркостью и насыщенностью.. Судя по фотографиям (даже с учетом искажений) у прототипа он был явно спокойнее и "солиднее", чем у модели.

Соглашусь лишь отчасти.
Цвет модели действительно кажется немного ярче, чем нужно (к сожалению, на фото он получился насыщеннее, чем "живьём"), но при этом мне кажется, что прототип был окрашен краской "металлик"!

[Iceberg]

Да, я понимаю, что на фотографиях цвета кажутся ярче, чем "живьем", особенно некоторые оттенки. Но тем не менее, тон у прототипа и модели принципиально разный.. и это еще больше видно по последнему выложенному Вами фото.

[ant213]

[COLOR=Black]И как же душевно на этом фоне выглядит модель предсерийного ГАЗ-3102 от ICV!

Костя, я был уверен, что эту 3102 ты отделывал. Прочитав текст - убедился, что нет. Ты бы и получше сделал.

[andreyoff]

Костя, я был уверен, что эту 3102 ты отделывал. Прочитав текст - убедился, что нет. Ты бы и получше сделал.

Спасибо, Анатолий, за добрые слова, но, во-первых, технологии есть технологии - никакой фольгой "травло" не заменишь, а, во-вторых, иногда хочется вот просто взять и купить абсолютно ГОТОВУЮ модель, в которой НИЧЕГО доделывать не надо!

[Cararama]

...Но что мешает "ИСТу" так же аккуратно приклеить в нужных местах травлёные рамки, отлить рифлёные"стёклышки" на фары, не экономить на лаке и прозрачном пластике при изготовлении оптики? Ведь было же всё это когда-то....

Руки! явно не те...
А что касается попадания в цвет, то на историческом фото, краски более блеклые, чем на самом деле. Так же как и на фото модели цветность немного завышена (не соответствует реальному).

[andreyoff]

Содержимое свежей посылки с заказанными моделями заставило задуматься. Да так сильно, что одного поста на все мысли не хватит.
Начну с самых простых и очевидных.

TRUEЖЕНИК

Я, наивный, думал, что внутри основной коллекционной темы (отечественные легковые) лелею лишь одно "фанатское" направление - модеи 21-й "Волги"... Однако практика показала, что не меньшее место в моей коллекции занимают модели другого отечественного автомобиля - ГАЗ-69/69А. Просто эта "ветка" пополнялась как-то "исподволь", в факультативном порядке.
Как бы то ни было, машинка, изображающая предсерийный экземпляр ГАЗ-69 (тогда прототипы ещё имели имя собственное - "Труженик"), от Vector-models меня заинтересовала.
Честно скажу: заинтересовала как учёного-вивисектора, который, не замечая красоты бабочки, с интересом копается в её тельце, чтобы узнать, как та устроена.
Словом, "прорыва" от "Вектора" я не ждал. Векторовский ГАЗ-69А у меня перед глазами, и наивно было предполагать, что "Труженик" в исполнении трудолюбивых херсонцев избавится от врожденных пороков старшего модельного братца. Интересно было посмотреть, насколько далеко производитель зайдёт по пути передачи характерных особенностей прототипа.
Увы, недалеко. Но и в этом "недалеко" по дороге ухитрились заблудиться.
Вполне допускаю, что форма решётки радиатора у "Труженика" отличалась от серийных 69-х, но если верить немногочисленным фото, абсолютно плоской она не была. (Фото 1) Плоский капот - да. И с этой задачей "модельеры" справились, правда, попутно лишив деталь ручек-стопоров (не путать с расположенными по углам замками).
Боковины передка вызывают двоякое чувство.
С одной стороны, они, как и положено, лишены появившихся позднее лувров, с другой - отсутствует и обязательная для предсерийных экземпляров без лувров выштамповка "Труженик". (Фото 2)
Существовали образцы и без неё, но уже с луврами.
Не удосужились векторовцы и хотя бы обозначить небольшую эмблемку "69", что наличествовала на облицовке "Труженика" (Фото 3). Впрочем, её появление на модели, довольствующейся "пупырышками" вместо подфарников, было бы трудно объяснить.
Расстроило боковое зеркало заднего вида.
Во-первых, его кронштейн находится совсем не там, где должен. Во-вторых, его чересчур выпуклый корпус наводит на мысль об унификации детали с фарой-искателем: повернул так - вроде, зеркало; повернул эдак - опа, фара!
Более-менее корректно сделаны лишь прямоугольные окошки в брезентовых боковинах дверей. По большому счёту, этим "Труженик" в модели и исчерпывается.