andreyoff

[andreyoff]

В честь прошедшего недавно Дня моего рождения мне было велено купить себе какую-нибудь внеплановую модельку - для души.
Душа моя, как известно, просит "21-х Волг" в различных ипостасях, а когда таковых в пределах досягаемости нет, устремляется к автомобилям Ульяновского автозавода.
И вот тут весьма кстати подвернулась рассылка, отправленная мне на "мыло" одним Интернет-магазином. В числе прочих новинок в продажу поступил целый выводок разнообразных модификаций "буханки" - и такие, и сякие, и с двойной кабиной, и с высоким кузовом, плюс куча ведомственных специсполнений. Изготовитель этого выводка - ООО НПФ "Моссар" холдинга "ИНКОТЕКС". "Саратов", короче, а точнее - город Маркс.
Среди прочих моделей своей вычурностью, то есть максимальным удалением от базового УАЗа-452 (-3909), выделялся длиннобазный трёхосный "Фермер". Он меня УДИВИЛ, поэтому его я и заказал.
Удивил в первую очередь тем, что о подобном прототипе я ничего никогда не слышал.
В 1973 г. на Ульяновском автозаводе соорудили удлинённый трёхосный автобус УАЗ-452К с колёсной формулой 6х4. В серию не пошёл.
В середине 70-х в экспериментальном же порядке построили длиннобазного бортового "головастика" УАЗ-452ДГ с колёсной формулой 6х6. В серию опять же не пошёл.
Ну, а в наше время появилась вполне серийная модификация УАЗ-39094 "Фермер" - пятиместная кабина, небольшая бортовая платформа, 4х4. Никаких габридов "Фермера" с трансмиссией 6х6 Ульяновский автозавод не производит. Так что модель эта - "фантазийная". Ну, душа этому обстоятельству только радуется.
Кстати, креативщики, эту модель создавшие, сами теперь не понимают, что именно сделали. Точнее, не знают, как эту модель представить.
На донышке значится УАЗ-452К.
На коробочке в традиционном для саратовских упаковок списке всей линейки моделей среди прочего наличествуют УАЗ-452 (без "К") и "УАЗ-39094", то есть просто "Фермер". Словом, в списках сия модель не значится.
Ну а в Интернет-магазине этот сабж продавался как "УАЗ-39094 Фермер длиннобазный" (Артикул у197444д-САР).

Изделия предприятий, объединённых народным брэндом "саратов" (всякий "Тантал", "Агат", "Моссар" и проч.), я не покупал лет семь. А может и дольше. Нечего мне было там покупать. Поэтому о качестве и "формате" современных "саратовских" моделей имел довольно смутное представление. Семь лет назад в продаже всякие "буханки" были, теперь тоже есть... Не приглядывался я к ним и, тем более, в руках не вертел.
Оказалось, много потерял. Не в плане пополнения коллекции, а в плане впечатлений.
Итак,

ЧТО УДИВИЛО

"Удивило" - не то слово. Ошеломило!
Модель этого "Фермера" (подозреваю, что и другие модели УАЗиков тоже) - ВСЯ пластмассовая! ВСЯ! Металлических деталей - ровно три. Это три оси, на которые насажены колёса. Я-то привык, что саратовские "буханки" имеют тяжёленький металлический кузов, а тут - бац! - пластмассовая кабина, пластмассовая бортовая платформа, пластмассовая рама отлита одной деталью с технологическим донышком.
Плюс: модель стопудово не скончается со временем от цинковой чумы.
Минус: модель неразборная - ВСЁ на клею!

ЧТО ПОРАДОВАЛО

Порадовала деталировка донышка: элементы подвески и трансмиссии выполнены отдельными деталями, причём, что порадовало отдельно - литьё довольно приличное, без сдвигов половинок по срезу формы и чешуи облоя.
Вообще, многое из того, что порадовало, показалось симпатичным не столько само по себе, сколько в сравнении с тем, что я от "саратова" ожидал. Я, например, как-то успел привыкнуть, что вся оптика (за исключением фар) на таких моделей делалась из убогой цветной непрозрачной пластмассы. А у "Фермера" подфарники и задние фонари из прозрачного пластика.
Порадовало запасное колесо БЕЗ СТУПИЦЫ - несомненное достижение мирового моделестроения.
Очень порадовало "дно" бортовой платформы. Честно говоря, я тысячу лет настоящим УАЗам в кузов не заглядывал, не знаю, из чего сейчас там "пол" делается. Но если из полированных металлических листов, то на модели характерная фактура этого материала передана замечательно.
Порадовали дверные ручки, отлитые (пусть и из пластмассы) отдельными деталями.

ЧТО ОГОРЧИЛО

Огорчило исполнение. Причём, есть "косяки", обусловленные уровнем производства и технологиями, а есть, как в теннисе - невынужденные ошибки. Например, совершенно непонятно, зачем деталь, обеспечивающую имитацию остекления кабины, сделали из синюшного тонированного пластика.
Огорчили детальки, изображающие стёкла фар. Уж лучше бы вообще никакого рисунка на них не наносили, сделали гладкие "рыбьи глазки"! Но нанесли - непонятное какое-то "солнышко"...
И гвоздь программы.
Некоторые трёхосные грузовики оснащаются системой, позволяющей при малой загрузке машины "подвешивать" задний мост - чтобы тот понапрасну не "расходовался" сам, и не увеличивал топливные аппетиты машины.
Изготовители модели "Фермера" предложили потрясающую версию такой системы - третий мост поднимается над дорогой путём "заваливания" к кабине задней половины рамы и всей бортовой платформы! Самое обидное, что исправить этот дефект сборки на неразборной модели будет проблематично.