Изменилась форма двери второй кабины, внутри которой появилась "сплошная" лавочка для бойцов, взамен неудобно расположенных разноуровневых сидений.
Исчезла бамперная установка "Пурга-30".
Зато на крыше надстройки вместо лафетного ствола появилась установка "Пурга-60". Правда расположена она теперь в задней части надстройки, над насосным отсеком.
Установка покрытия пеной ВПП вместо восьми ГПС-600, теперь укомплектована шестью маленькими "Пурга-5" и только двумя ГПС-600.
На боковинах цистерны по периметру и в середине появилось множество маленьких заклёпок (к сожалению не видимых на фото). Это наводит на мысль что цистерна теперь закрыта фальшпанелями, как это делали в 90-х годах...
Какой индекс получила данная модель не известно - Торжок окончательно "забил" указывать его на табличках. Для себя я условно назвал её ПМ-549Г.
Зато по сложившийся уже традиции, нам опять повстречалась машина с заводским №01 )))
Получили её совсем недавно, несколько месяцев назад, хотя выпущена она ещё в сентябре прошлого года. Судя по всему стояла она в Торжке на улице, так как местами проступает сильная ржавчина, в том числе на никелированных ручках нижних отсеков.
И уже начала отваливаться краска...
Вообще, сложилось впечатление, что окраску машины производили путём выливания краски из ведра - кое-где видны сильные застывшие подтёки.
P.S. На сайте Торжка, на странице посвящённой этой модели, размещены фотографии подобной машины на шасси КАМАЗ-53501 "Мустанг", у которой заметны следующие отличия:
- "низкая" кабина
- "Пурга-60" расположена в передней части надстройки
- один большой задний отсек, вместо двух маленьких
- имеются передние нижние отсеки
Торжок обновил свой двухкабинный АА-8.0/60-50/3( 43118 )
Ну и тоже добавлю несколько фото к рассказу Игоря. Кабина расчёта, эрзац-вид сверху и задний бампер. По кабине добавить нчего. А вот из-за абсолютно невменяемой позиции начальства фото крыши кузова сделать не удалось:icon_evil:. Поэтому поделюсь вот таким эрзац-видом, сделанным с некоторой возвышенности. Как говорится - специально для моделистов и им сочувствующих . Кстати, сколько не рассматривал эту фотку, а так и не увидел на крыше гребёнки для покрытия пеной ВПП, Хотя боец, сидевший в этой машине и говорил, что они там есть. Ну и ладно. А вот фото заднего бампера выкладываю для уточнения. Игорь, наверняка помнишь разговор за то, где и как крепятся гребёнки сзади этой машины? Посмотри на кронштейны на нижней плоскости бампера (их там 4 штуки, по краям и ближе к центру). Если я правильно понимаю - вот именно они как раз и служат для крепления всей той установки? :icon_rolleyes:
А вот фото заднего бампера выкладываю для уточнения. Игорь, наверняка помнишь разговор за то, где и как крепятся гребёнки сзади этой машины? Посмотри на кронштейны на нижней плоскости бампера (их там 4 штуки, по краям и ближе к центру). Если я правильно понимаю - вот именно они как раз и служат для крепления всей той установки? :icon_rolleyes:
АЦ-6,0-40/4 - такая маркировка нанесена на кузов этого КамАЗа, который служит в ПЧ-145 небольшого села Зольное, расположенного в Самарской области в самом сердце Жигулевских гор. Единственный промышленный объект в селе - нефтяная вышка "Роснефти", которую эта ПЧ собственно и охраняет.
Просьба к коллегам уточнить, верная ли маркировка нанесена на кузов и какой индекс шасси у этой машины.
Если это действительно Давыдово, как написано на машине, то это - первое Давыдово, найденное в Самарской области в частности и на территории Среднего Поволжья в целом.
Давыдовский КамАЗ в Зольном лично для меня стал полной неожиданностью. Во-первых, техника этого производителя не распространена в наших краях ни разу, а во-вторых, нашелся он не в какой-нибудь полноценной ПЧ при каком-нибудь НПЗ, а в настоящей глухомани, в маленькой ПЧ на два выезда глубоко в горах.
А вот в ДПД соседнего с Зольным села - Бахилово - нашелся еще один непонятный и интересный экземпляр: АЦ-40 (131) 137Т. Никакой опечатки, у них он действительно значится как Т.
В связи с этим к коллегам два вопроса. Первый: что означает индекс Т, чем отличается от обычной 137А? И второй: что за короб расположен на крыше кабины, правее от маячка?
Давыдовский КамАЗ в Зольном лично для меня стал полной неожиданностью. Во-первых, техника этого производителя не распространена в наших краях ни разу, а во-вторых, нашелся он не в какой-нибудь полноценной ПЧ при каком-нибудь НПЗ, а в настоящей глухомани, в маленькой ПЧ на два выезда глубоко в горах.
А вот в ДПД соседнего с Зольным села - Бахилово - нашелся еще один непонятный и интересный экземпляр: АЦ-40 (131) 137Т. Никакой опечатки, у них он действительно значится как Т.
В связи с этим к коллегам два вопроса. Первый: что означает индекс Т, чем отличается от обычной 137А? И второй: что за короб расположен на крыше кабины, правее от маячка?
Ну про "Т" очень странно так как модель АЦ-40 - 137 и маяки наводят на мысль что около 80го года. Короб это управление насосом и водопенными коммуникациями так сказать дистанционно - то есть высунувшись в люк и управляя лафетом можно включить подачу огетущащих веществ не выходя из кабины к насосу(об этом кстати было написано раньше в этой же теме)
Спасибо, Игорь. А шасси не подскажешь? И есть ли какое-то обозначение этой модели после индекса шасси?
АЦ-6,0-40/4(53211) мод.1-ДД
Эта модель самая массовая из всей техники выпускавшийся в Давыдово.
Но большая часть таких КАМАЗов осталась в Московской области, по моим прикидкам около 30-40 штук. В Москву попало только три таких машины (две вроде ещё живы). По отзывам пожарных машина очень надёжная. Большинству машин уже более десяти лет, но по пожарному оборудованию нареканий почти нет.
На твоём фото машина из последней партии выпущенной в 2000 году.
Отличительные особенности это обновлённое шасси КАМАЗ с высокой крышей кабины и новыми колёсными дисками. Таких я видел всего две, и обе в Московской области.
. Кстати, сколько не рассматривал эту фотку, а так и не увидел на крыше гребёнки для покрытия пеной ВПП, Хотя боец, сидевший в этой машине и говорил, что они там есть. Ну и ладно. А вот фото заднего бампера выкладываю для уточнения. Игорь, наверняка помнишь разговор за то, где и как крепятся гребёнки сзади этой машины? Посмотри на кронштейны на нижней плоскости бампера (их там 4 штуки, по краям и ближе к центру). Если я правильно понимаю - вот именно они как раз и служат для крепления всей той установки? :icon_rolleyes:
Линейный вид
