Я сфоткал крепления лестниц на 137А, но весь день была метель, по этому пришлось фотографировать в гараже, если кого не устроят фотки, на днях пересниму на улице, только скажите.
Теперь о собственно креплениях. У разных производителей система крепления лестниц разная, многое зависит от базы, прикиньте сами какая разница между БЫКОМ и КАМАЗ-43118. Самые простые, надёжные и практичные крепления делали в Прилуках. Все нормативы по снятию ручных лестниц выполняются на Прилукских 63Б. На большинстве современных АЦ нормативы выполнить будет просто невозможно. Например на большинстве Торжокских АЦ без залезания на крышу, лестницы просто не снимешь, на некоторых моделях для снятия трёхколенки нужно было снять запаску которая крепилась над лестницей
. У некоторых производителей (СТ Авто, Пожснаб, Роспожснаб) крепления просто бредовые, могли бы просто гвоздями к крыше прибить. Хорошие крепления делают Варгаши, УПТ. Но я ещё раз напоминаю, что скорость снятия и колличество превлекаемых для этого пожарных, зависит от базового шасси (высоты машины), устройства надстройки и под каким углом крепится лестница.
Теперь о креплениях, рассматриваем АЦ-40 (131) 137А, 63Б крепления те же. Всех проще крепится лестница палка, первое фото. Есть одно но, крепления были расчитаны на деревянную лестницу палку, но таких в частях остаётся всё меньше, а у аллюминиевой лестницы тетивы тоньше, поэтому крепления для новых палок стали велики и под лестницу в месте крепления хомутом, подкладывают деревянный брусок, а иначе можно потерять лесенку по дороге. Снимается лестница одним человеком, для снятия нужно залезать на крышу автомобиля. Иногда для надёжности привязывают к пеналу проволокой.
Как там новый камаз ?
а есть фото Посевнинской 3-х тонки на двух осном урале и капотного камаза 8 тонника
Линейный вид
