Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3

[Gemi]

AA-40-131 и АЦ-40-131??

Что-то они подозрительно одинакого выглядят для того чтоб иметь разные индексы.

На двух снимках две АА-40(131)-139 !!! но только разных годов выпуска!
На более поздней, в доказательство, возле заднего правого фонаря электроразъём для электрической дисковой пилы...что было только на АА...а на АЦ... его нет.
На следующем снимке АЦ-40(130)-63А в комплектации готовой к отправке с завода по ж.д....на катушке для рукавов не установлены пневматические шины, чтобы не украли они с ЗиПом внутри кузова... а для фото съёмки побыстрячку установили только стёкла фар и фонарей...

[igorzhukov]

На следующем снимке АЦ-40(130)-63А в комплектации готовой к отправке с завода по ж.д....на катушке для рукавов не установлены пневматические шины, чтобы не украли они с ЗиПом внутри кузова... а для фото съёмки побыстрячку установили только стёкла фар и фонарей...

Модель с индексом АЦ-40(130)-63А никогда не выпускалась!
С 1967 по 1981 выпускалась АЦ-30(130)-63А.
С 1978 выпускалась АЦ-40(130)-63Б.

[Gemi]

Сообщение от Gemi

На следующем снимке АЦ-40(130)-63А в комплектации готовой к отправке с завода по ж.д....на катушке для рукавов не установлены пневматические шины, чтобы не украли они с ЗиПом внутри кузова... а для фото съёмки побыстрячку установили только стёкла фар и фонарей...

Модель с индексом АЦ-40(130)-63А никогда не выпускалась!
С 1968 по 1981 выпускалась АЦ-30(130)-63А.
С 1978 выпускалась АЦ-40(130)-63Б.

Для прояснения...не спору ради...
АЦ-30(130)-63А выпускалась с 1966года !
.. и АЦ-40(130)-63А таки была.. а этот снимок сделан в 1970 году , кстати заводским фотографом, в сосновом бору на берегу р.Удай в Ладане!!!

[igorzhukov]

Для прояснения...не спору ради...
АЦ-30(130)-63А выпускалась с 1966года !
.

Может и выпускалась -63А в 1966, не спорю. Мы встречали останки просто -63 безо всяких букв, со старой кабиной и кузовом выпущенной в 1966 году.

и АЦ-40(130)-63А таки была.. а этот снимок сделан в 1970 году , кстати заводским фотографом, в сосновом бору на берегу р.Удай в Ладане!!!

АЦ-30(130)-63А была с насосом ПН-40, но в цифровом индексе это не отражалось, из-за чего были некоторые путаницы, и сами пожарные в своих документах иногда именовали эту машину АЦ-40(130)-63А. Но по табличкам (а значит и по заводским документам) все машины вплоть до последних выпущенных в 1981 году именовались АЦ-30(130)-63А. Нужно фото табличек?
Я видел наверное уже с десяток АЦ-30(130)-63А с насосом ПН-40 выпущенных с 1974 по 1981 годы, но не видел ни одной АЦ-40(130)-63А...

[Mihail]

http://www.vargashi.ru/avtocisterns/...38bp/index.htm
Ещё один камазёнок, но только теперь от варгашей , встречались как то раньше на просторах интернета , да и в прессе фотографии этой модели но только кабина была маленькая и отсеки все шторки

[igor150]

"...На более поздней, в доказательство, возле заднего правого фонаря электроразъём для электрической дисковой пилы...что было только на АА...а на АЦ... его нет...."

1. Это разъем на 380 В для подключения элекроподогревателей кабины боевого расчета, цистерны и насосного отделения - по задумке конструкторов автомобиля. В действительности таких подогревателей я не встречал. Автомобиль АА-40(131) именовался "стартовый", хотя нормам IKAО соответствовал не совсем, для него предусматривалось длительное дежурство на ВПП - соответственно необходимость подогрева в зимнее время. На фасадах зданий ПЧ по охране аэродромов предусматривались аналогичные разъемы.
2. Для вскрытия фюзеляжей воздушных судов автомобиль мог комплектоваться пилой дисковой ПДС-400, приводимой в действие бензиновым двигателем от бензопилы "Дружба" или "Урал"

[igorzhukov]

...

ООО!!! Кто к нам пришёл! Пожарные профи подтягиваются на форум! Рад видеть здесь, тёзка!!! К тому же ты стал 6000-м зарегистрированным пользователем на нашем форуме. Поздравляю!!!
Ничего новенького из пожарных авто в вашей конторе не появилось? (Можно в личку или на мыло :wink: )

[SickFinga]

КАМАЗ Bronto 330

[Gemi]

"...На более поздней, в доказательство, возле заднего правого фонаря электроразъём для электрической дисковой пилы...что было только на АА...а на АЦ... его нет...."

1. Это разъем на 380 В для подключения элекроподогревателей кабины боевого расчета, цистерны и насосного отделения - по задумке конструкторов автомобиля. В действительности таких подогревателей я не встречал. Автомобиль АА-40(131) именовался "стартовый", хотя нормам IKAО соответствовал не совсем, для него предусматривалось длительное дежурство на ВПП - соответственно необходимость подогрева в зимнее время. На фасадах зданий ПЧ по охране аэродромов предусматривались аналогичные разъемы.
2. Для вскрытия фюзеляжей воздушных судов автомобиль мог комплектоваться пилой дисковой ПДС-400, приводимой в действие бензиновым двигателем от бензопилы "Дружба" или "Урал"

Приятно, когда тема заинтересовала. Позволю сделать уточнения.
На первых АА-40(131)-139 таки были электрические пилы и вывод эл. разъёма как на приведенном фото! Фото заводское(чистокрасная машина).Прав автор Игорь150 с замечанием говорящий о комплектации модифицированных на заводе(снимали цепь и устанавливали отезной армированный круг) бензопилами "Дружба" и "Урал", но ими начали комплектовать после проведения сертификационных испытаний по требованиям ИКАО. Машины пришлось дооборудовать внешним электроподогревом(ТЭН) для обеспечения дежурства на открытом воздухе в зимнее время. А вывод разъёма на 380В для подогрева сохранился на прежнем месте. О таких, более поздних машинах знают многие! а теперь будут знать и о первых ранних.

[KievFireDesign]

У нас в Киевском гарнизоне большущая новость. Почти каждая часть получила (или в процессе) по две обновки: АЦПП-40 (33104) от "Титала" и АЦ-40 (433362) 63Б02 от завода "Пожспецмаш".

Такие слухи ходили еще с начала лета, я пока не объехал с десяток частей, не мог поверить такой радости. Это же самая крупная обновка, начиная с 1997 года.

Автоцистерны АЦ-40/4 (43253) 247.01 в Киеве пока две, хотя по Украине каждая область получила по 1-2 шт.