Интересные исторические факты

[Андрей@]

6 июля 1944 г. 72 года назад

Меморандум в ответ на обстрел Лондона «Фау-1»

«Мы выбомбим Германию — город за городом...»

В конце 1980-х годов немецкому историку Гюнтеру Геллерману удалось найти неизвестный ранее документ — меморандум от 6 июля 1944 года D 217/4, подписанный Уинстоном Черчиллем и направленный им руководству ВВС. Из четырехстраничного документа, написанного вскоре после того, как 13 июня 1944 года первые немецкие ракеты «Фау-1» упали на Лондон, следовало, что Черчилль давал ВВС недвусмысленные указания приготовиться к нанесению по Германии химического удара: «Я хочу, чтобы вы всерьез обдумали возможность применения боевых газов. Глупо осуждать с моральной стороны способ, который в ходе прошлой войны все её участники применяли безо всяких протестов со стороны моралистов и церкви. Кроме того, во время прошлой войны бомбардировки незащищённых городов были запрещены, а сегодня это обычное дело. Это всего лишь вопрос моды, которая меняется так же, как меняется длина женского платья. Если бомбардировки Лондона станут тяжёлыми и если ракеты причинят серьёзный ущерб правительственным и промышленным центрам, мы должны быть готовы предпринять всё, чтобы нанести врагу болезненный удар… Разумеется, могут пройти недели или даже месяцы до того, как я попрошу вас утопить Германию в отравляющих газах. Но когда я попрошу вас об этом, я хочу, чтобы эффективность была стопроцентной».
Уже через три недели, 26 июля, на стол Черчилля были положены два плана химической бомбардировки Германии. Согласно первому 20 крупнейших городов должны были подвергнуться бомбардировке фосгеном. Второй план предусматривал обработку ипритом уже 60 немецких городов. Кроме того, научный советник Черчилля Фредерик Линдеманн — этнический немец, родившийся в Британии в семье эмигрантов из Германии, — настоятельно советовал обработать немецкие города как минимум 50 тысячами бомб, начинённых спорами сибирской язвы, — именно такое количество боеприпасов с биологическим оружием имелось в арсеналах Британии. Лишь большая удача спасла Германию от реализации этих планов.

[Андрей@]

7 июля 1891 г. 125 лет назад

Курьерская служба American Express

запатентовала первый в истории дорожный чек

Первый дорожный чек «American Express»

Дорожный чек — это платежный документ, представляющий собой денежное обязательство эмитента (банка или другого финансового института) выплатить обозначенную в чеке сумму владельцу — конкретному физическому лицу.
В 1880-х годах президент компании «American Express» господин Фарго отправился путешествовать по Европе. Однако отдых был безнадежно испорчен из-за бесконечных проблем, связанных с использованием кредитных писем для получения денег. Вернувшись из поездки, он поручил главе отдела по перевозкам придумать лучшую альтернативу кредитным письмам.
7 июля 1891 года компания «American Express» запатентовала дорожный чек, послуживший прообразом современных кредитных карт. Дорожные чеки «American Express» выпускались достоинством в $100, $50, $20 и $10. Чтобы обезопасить себя от подделок, клиент при покупке чека расписывается в верхнем его углу, а при обналичивании воспроизводит свою подпись.
Поначалу это нововведение было воспринято с некоторой опаской, и в первый год компания продала только 248 чеков на общую сумму 9 120 долларов. Главная причина медленного старта состояла в том, что получить деньги по чеку можно было только в офисах «American Express», сеть которых охватывала лишь часть территории США.
Компания решила проблему очень оперативно, заключив контракты с целым рядом банков и гостиниц. Уже к 1892 году перечень учреждений, принимавших к оплате дорожные чеки, занимал 14 страниц фирменной брошюры «American Express», а самих чеков было продано на $483 490. К 1909 году годовой объём продаж дорожных чеков достиг $23 миллионов.
Сегодня использование дорожных чеков - обычная практика во многих сферах жизнедеятельности человека и общества.

[Андрей@]

8 июля 52 г. до н.э. 2068 лет назад

Юлий Цезарь установил контроль над территорией Лютеции

(нынешнего Парижа)

Лувр - достопримечательность Парижа

8 июля 52 года до н.э. – значимая дата в истории Парижа. Поселение существовало на этом месте ещё двумя-тремя веками ранее, но впервые о нем упомянул римский полководец Гай Юлий Цезарь в своих «Записках о Галльской войне».
Главный город галльского племени паризиев - Лютеция - располагался на острове реки Сены и связывался с берегами двумя деревянными мостами. В этот день войска Цезаря победили в битве с восставшими галльскими племенами. Лютеция была захвачена и разрушена. Вскоре город отстроили, а название позже сменилось на Паризию (т.е. город паризиев).
В V веке нашей эры Париж был захвачен франками. Король Хлодвиг сделал его в 508 году своей резиденцией, а со вступлением на французский престол династии Капетингов Париж стал столицей Франкской империи.
Средневековый Париж особым блеском не отличался. В конце средних веков город насчитывал около 200 тысяч жителей. Начиная с царствования Франциска I, построившего первые павильоны Лувра, и до самой французской революции город развивался довольно медленно.
Быстрое развитие Парижа начинается в эпоху Наполеона I. С его именем связаны известнейшие достопримечательности города, в частности, Триумфальная арка и Дом инвалидов. Во время царствования Наполеона III Париж значительно преобразился. Были проложены большие бульвары, составляющие ныне основу городской планировки, разбиты 3 больших парка и 20 скверов.
Сегодня Париж – самая элегантная столица Европы, сердце административной, культурной и политической жизни Франции, где проживает пятая часть её населения.

[Андрей@]

9 июля 1791 г. 225 лет назад

Русская армия нанесла поражение турецким войскам

в Мачинском сражении

Портрет генерала Н.В.Репнина работы Д.Левицкого

(28 июня) 9 июля 1791 года в районе города Мачин (современный Мэчин) на правом берегу Дуная состоялось последнее крупное сражение Русско-турецкой войны (1787-1791).
В начале кампании 1791 года русским войскам было приказано развернуть боевые действия за Дунаем. Стремясь не допустить перехода русских войск за Дунай, турецкое командование сосредоточило в районе Мачина, Бабадага 80-тысячное войско, которое возглавлял великий везирь Юсуф-паша, с тем, чтобы самим перейти в наступление.
Командовавший русской армией генерал Н.В. Репнин решил опередить турок и нанести удар по 30-тысячной мачинской группировке, находившейся в укреплённом лагере у Мачина. (23-26 июня) 4-7 июля русские войска в составе трёх корпусов переправились через Дунай у Галаца.
Задача правофлангового корпуса состояла в демонстративных действиях перед фронтом противника. Левофланговый корпус М.И. Кутузова должен был нанести главный удар по правому флангу противника. Корпус, действовавший в центре, должен был обеспечивать фланг корпуса Кутузова.
Совершив 32-вёрстный ночной марш четырьмя колоннами, русские войска на рассвете 9 июля развернулись и начали наступление в соответствии с планом. Турецкие войска, обнаружив русские корпуса у своего лагеря, пытались задержать их продвижение и ударами с фронта и тыла разгромить корпуса по одиночке. Ожесточенное сражение длилось 6 часов. В результате русские войска одержали полную победу.
Поражение турецких войск при Мачине, а также разгром турецкого флота при Калиакрии (31 июля) 11 августа 1791 года адмиралом Ф.Ф. Ушаковым ускорили окончание русско-турецкой войны и заключение выгодного для России Ясского мирного договора.

[Андрей@]

10 июля 1790 г. 226 лет назад

Установлен автор книги «Путешествие из Петербурга в Москву»

Радищев А.Н.

Главным произведением Александра Николаевича Радищева явилась книга «Путешествие из Петербурга в Москву», анонимно изданная в мае 1790 года. По форме она напоминает путевой дневник, главы носят названия станций на дороге. Приняв книгу за простое описание путешествия, цензор пропустил её в печать, не читая. Между тем она содержала резкую критику крепостного права, императрицы Екатерины II и её приближённых. «Звери алчные, пиявицы ненасытные, — обращается Радищев к помещикам. — Что крестьянину мы оставляем? То, чего отнять не можем, — воздух». В условиях Великой французской революции призывы Радищева к крестьянскому мятежу не прошли мимо внимания властей. Книга вызвала скандал. Екатерина назвала автора «бунтовщиком похуже Пугачёва».

(29 июня) 10 июля 1790 года издатель анонимной книги «Путешествия из Петербурга в Москву» на допросе назвал имя автора. А.Н. Радищева доставили в Тайную канцелярию. В дальнейшем он был посажен в крепость, заявил о раскаянии и отказался от своих взглядов. Тем не менее суд признал его виновным в издании «книги, наполненной самыми вредными умствованиями, разрушающими покой общественный, умаляющими должное ко властям уважение». Сначала Радищева приговорили к смертной казни, но затем заменили её ссылкой в Илимский острог.

В 1796 году, после смерти Екатерины, Павел I амнистировал автора крамольного сочинения. А с восшествием на престол Александра I друг и покровитель Радищева Воронцов А.Р. сумел вернуть опального писателя в Петербург и даже привлёк к составлению нового законодательства.
В.И. Ленин назвал Радищева «первым русским революционером».

[Андрей@]

11 июля 1971 г. 45 лет назад

Первая постановка рок-оперы «Иисус Христос — супер звезда»

«Иисус Христос – Суперзвезда» — одна из самых известных и величайших рок-опер в мире, с довольно длительной историей, ставшей шедевром и легендой мира музыки.
Идея создания музыкального произведения, изображающего последние семь дней жизни Иисуса с точки зрения Иуды Искариота, пришла в голову либреттисту Тиму Райсу. Музыку написал композитор Эндрю Ллойд Уэббер. Первоначально мюзикл вышел в виде альбома в 1970 году, где главную роль исполнил Ян Гиллан, вокалист так называемого «золотого состава» «Deep Purple».
11 июля 1971 года в Питтсбурге (США) состоялась сценическая премьера рок-оперы «Иисус Христос - суперзвезда». Успех был огромный, что было принято решение записать и выпустить пластинку, которая впоследствии разошлась миллионными тиражами.
12 октября 1971 года на Бродвее состоялась премьера расширенной сценической версии оперы — и её тоже постиг оглушительный успех!

[Андрей@]

12 июля 1876 г. 140 лет назад

По канату через Ниагарский водопад

12 июля 1876 года 23-летняя итальянская цирковая артистка Мария Спелтерини (Maria Spelterini, часто Spelterina) первая, и, пожалуй, единственная, из женщин прошла по канату над Ниагарским водопадом.
В своей красной тунике, корсаже цвета морской волны и зелёных туфлях она шла не спеша, но столь же уверенно, как и мужчины. На это головокружительное мероприятие ей понадобилось всего 11 минут. Затем она вернулась, пятясь по канату задом наперед. После этого прошла по канату с надетыми на ноги корзинами для персиков.
Не остановившись на достигнутом, на следующей неделе она пересекает водопад с завязанными глазами, а ещё через пару дней — с руками и ногами, скованными наручниками.
Больше о ней не сохранилось никаких сведений, кроме этого факта безумного бесстрашия.

[Андрей@]

Ночь, улица, фонарь, аптека,

Бессмысленный и тусклый свет.

Живи еще хоть четверть века -

Все будет так. Исхода нет.

Умрешь - начнешь опять сначала

И повторится все, как встарь:

Ночь, ледяная рябь канала,

Аптека, улица, фонарь.
А.А. Блок

12 июля 1921 г. 95 лет назад

Отклонено ходатайство за А.А. Блока

Александр Александрович Блок

Политбюро ЦК ВКП(б) 12 июля 1921 года отклонило ходатайство А.В. Луначарского и А.М. Пешкова (М.Горький) о разрешении на выезд в Финляндию тяжело больного поэта Александра Блока. В тот же день Горький написал Ленину: «Честный писатель, не способный на хулу и клевету по адресу Совправительства, Александр Блок, умирает от цынги и астмы, его необходимо выпустить в Финляндию, в санаторию». Четыре дня спустя нарком просвещения Луначарский обратился в ЦК с такими словами: «Высоко даровитый Блок умрёт недели через две, а Фёдор Кузьмич Сологуб напишет по этому поводу отчаянную, полную брани и проклятий статью, против которой мы будем беззащитны, так как основание этой статьи, то есть тот факт, что мы уморили талантливейшего поэта России, не будет подлежать никакому сомнению и никакому опровержению». Ещё неделю спустя Политбюро пересмотрит свое решение и разрешит выезд Блока. Но к тому времени уже не мог подняться с постели, и 7 августа умер.

[Андрей@]

13 июля 1871 г. 145 лет назад

В Лондонском Хрустальном дворце

прошла первая в мире выставка кошек

Кошка породы Мейн-кун - победительница

одной из современных выставок кошек

Известный иллюстратор-анималист и большой знаток «усатых-полосатых» Гаррисон Уэйр решил организовать выставку кошек.

Уайр попросил своего приятеля-управляющего предоставить на один день огромный (564х125 метров) зал знаменитого «Хрустального дворца», построенного в лондонском Гайд-парке для первой Всемирной выставки 1851 года.

И вот 13 июля 1871 года, в Лондоне, во дворце из железа и стекла (почему и назван - Хрустальный) прошла первая в мире выставка кошек.

Уэйр разработал концепцию выставки, её регламент, впервые определил стандарты пород, ввёл градацию по окрасам и длине шерсти. Всего на шоу демонстрировались 170 кошек 25 пород. Вне конкурса красовался один инвалид — полудикий шотландский кот, утративший лапу в «боях» с соседскими собаками.
Жюри состояло из самого Уэйра, его брата Джона, а также биолога-любителя священника Джона Макдоналда. На следующий день лондонские газеты взахлеб писали о поразительном успехе выставки, а портреты кошек потеснили в газетах репортажи о скандалах в высшем свете.
В 1887 году в Англии был организован первый клуб любителей кошек, который существует и поныне. Он называется «Национальный клуб любителей кошек». Позднее была создана европейская организация «Международная федерация любителей кошек».

С 1987 года фелинология (раздел зоологии, изучающий анатомию и физиологию домашних кошек) стала развиваться и в России. Сейчас только в одной Москве существуют десятки клубов, а в целом по стране их насчитывается несколько сотен. Здесь проводят научные исследования, определяют основные признаки пород, регистрируют котят, организуют выставки и награждают самых красивых животных.

[Андрей@]

14 июля 1896 г. 120 лет назад

На Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде

представлен первый русский автомобиль

Автомобиль Фрезе и Яковлева

в 1896 году на Нижегородской выставке

В 1889 году Евгений Александрович Яковлев, в прошлом лейтенант военного флота, основал в Петербурге небольшой заводик и организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей. Двигатели конструкции Яковлева имели по тем временам немало передовых конструктивных особенностей (электрическое зажигание, съёмную головку цилиндра, смазку под давлением).
В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго они были отмечены премией. На этой выставке был также представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий «Бенц» модели «Вело». Он привлек внимание Е.А. Яковлева, а также Петра Александровича Фрезе, инженера, владельца каретных мастерских в Петербурге. И они решили построить подобную машину.
Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошёл испытания в мае 1896 года, а (2) 14 июля модель была выставлена на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде и совершала там демонстрационные поездки.
Машина представляла собой четырехтактный двигатель с одним горизонтальным цилиндром, который размещался в задней части кузова и развивал мощность 1,5-2 л.с. Для охлаждения цилиндра служила вода, а теплообменниками являлись две латунные ёмкости, размещённые вдоль бортов в задней части машины. Зажигание смеси было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как на многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Автомобиль имел двухместный кузов, два тормоза, весил около 300 кг и развивал скорость до 20 км/ч.
Император Николай II при посещении выставки не удостоил новинку вниманием. Высказался император в том плане, что за границей выпуск уже налажен и делают лучше. Тем не менее, Яковлев и Фрезе настойчиво рекламировали свои изделия и продолжали работу над «самодвижущимися экипажами». Однако после смерти Яковлева в 1998 году его завод перешёл в руки другого владельца, который не интересовался автомобилями.

Так и канул экипаж в Лету. Хорошо, что хоть фотография осталась, как память о попытке создания отечественного автомобиля.