Пожарные автомобили. Часть 4

[Eugen-R36]

Не КИСМ потому, что у "Транснефти" договор с "Уралпожтехникой".
И не покатит здесь "бесхозное шасси". "Транснефть" закупает только то, что сама заказала. Просто так им не впаришь.
Да и шасси КАМАЗ-63501 редкое и дорогое, что бы покупать их "про запас".
Если есть заказ на определённое количество аэродромников, значит такое количество шасси и закупят. :wink:

Да? И это логично. Тогда подождем, может ты на какой либо выставке представителя Уралпожтехники расколишь?! А я под воздействием фото загляну в 8ю часть и полюбуюсь ихним аэродромником, уж очень я люблю Уралпожтехнику :P

[Евгений Леонтьев]

Я тут посмотрел на транзитные номера, и название населённых пунктов на тех машинах где они остались. Так вот АЦ-6-100 на УРАЛах идут из различных регионов, а вот КАМАЗы эти (их всего 2 шт.) с татарскими транзитами.

В августе 2008 года точно такой же АЦ-6-100(63501) стоял в расчете ПЧ ЛПДС "Кротовка" ("Приволжскнефтепровод", Самарская область, Кинель-Черкасский район) вместе с АЦ-6-100 (4320). Несмотря на фактическое дежурство в Самарской области, КамАЗ имел госномера 56-го региона.

Я к чему, собственно. К тому, что "Транснефть" в Татарстане аналогично представлена "Приволжскнефтепроводом" и возможно разгадка появления АЦ-6-100 на "камазовском" шасси кроется именно в том, что эти машины заказывались именно от лица "Приволжскнефтепровода", который самостоятельно, без участия головной "Транснефти", мог обговорить с Уралпожтехникой подробности заказа.

[igorzhukov]

...и возможно разгадка появления АЦ-6-100 на "камазовском" шасси кроется именно в том, что эти машины заказывались именно от лица "Приволжскнефтепровода", который самостоятельно, без участия головной "Транснефти", мог обговорить с Уралпожтехникой подробности заказа.

Я уточнил по своим каналам в Миассе.
Говорят что эти КАМАЗы заказывала непосредственно "Транснефть".

[Евгений Леонтьев]

Коллеги, помогите пожалуйста с опознанием двух автомобилей: на базе УАЗа и ЗИЛа. Крупнее снимков, к сожалению, нет.

[igorzhukov]

Коллеги, помогите пожалуйста с опознанием двух автомобилей: на базе УАЗа и ЗИЛа. Крупнее снимков, к сожалению, нет.

ЗИЛ это АЦ-3,0-40(4331) от белорусского СООО "Пожснаб".

УАЗ это АЦ-1.2-13(36222) от ООО«СПЕЦАВТО»
http://www.agro-ul.ru/agriculture/partner/technic.php

[igorzhukov]

Новый, долгожданный автомобиль водозащитной службы АВЗ(4308) производство ПО "Берег".
Но когда он заступит в расчёт не известно, так как на "Береге" с дуру написали во всех документах и даже на самой машине АВЗ-1,6-40.
А это значит что на машине должны быть установлены ёмкость для воды на 1,6 куба и насос производительностью 40 литров в секунду, как это было на подобных машинах на шасси ЗИЛ-4331.
Но на КАМАЗёнке этого всего нет, и он должен называться просто АВЗ.
Теперь ждут переоформления документов...

Справедливости ради надо отметить, что машина может комплектоваться съёмными пластиковыми ёмкостями для воды, а также переносной мотопомпой. Ну и разумеется прочим ПТВ для сбора пролитой воды и защиты от неё материальных ценностей.

[igorzhukov]

[KievFireDesign]

Игорь, а может с АЦ-6,0-100 (63501) дело в мощности двигателя? Ведь на АЦ-6.0-100 (4320) двигатель ЯМЗ-7601.10-13 (300 л.с.), на АЦ-6.0-100 (63501) двигатель КАМАЗ-740.50-360 (360 л.с.), а скажем, на шасси КамАЗ-43118 двигатель КАМАЗ-740.30-260 (260 л.с.). Вот и получется, что грузоподъемности шасси КамАЗ-43118 хватает, а мощи движка для 100-литрового насос нет...

[igorzhukov]

Точно не знаю сколько нужно лошадок для этого финского насоса, но думаю не намного больше чем для НЦПН-100/100М. А ему требуется 190 л.с. для подачи 100 л/с при напоре 100 метров.

Да и вообще, не в насосе дело.
Шасси КАМАЗ-63501 и по габаритам, и по грузоподъёмности запросто позволяет использовать ёмкость для воды намного больше, чем 6000 литров...

[KievFireDesign]

Да я об этом и говорю, что шасси КамАЗ-63501 использовано очень "рационально" и вполне хватило бы КамАЗ-43118. Но насос Esteri LK-6000 требует 190 кВт или 258 л.с. + примерно 30% на потери в КОМ и доп.трансмиссии, вот и получается, что двигатель шасси должен иметь мощность не менее 300 л.с., а на КамАЗ-43118 всего 260 л.с.
Прошу простить если кого загрузил техническими подробностями