Пожарные автомобили. Часть 4

[Дмитрий_Гладкий]

Господа! Может у кого завалялось пару фоток этого редчайшего зверя ???
Интересно, а сколько их было выпущено с 1978 года ???

Присоединяюсь к просьбе :wink:

Это наверное единственный советский заводской пожарный автомомобиль приличных фоток которого до сих пор лично мне видеть не доводилось

[igorzhukov]

Автомобиль технической службы, связи и освещения АТСО-20 (375Е) ПМ114

Смотрю я на этот рисунок, и что то не пойму - у него задняя дверь двустворчатая что ли? Верхняя половинка в одну сторону открывается, а нижняя в другую?

И ещё, кто нибудь знает, в каких городах служили эти машины? Мне известен только один экземпляр в ПЧ при заводе "Карболит" в Орехово-Зуево, который судя по базе ГИБДД был списан в конце 90-х.

[Дмитрий_Гладкий]

И ещё, кто нибудь знает, в каких городах служили эти машины? Мне известен только один экземпляр в ПЧ при заводе "Карболит" в Орехово-Зуево, который судя по базе ГИБДД был списан в конце 90-х.

В Минске был, но до наших дней не сохранился (((

Где-то у меня была фотка с какого-то смотра, где фрагмент задней части кузова торчит из-за фуражек изображенных на снимке людей. Но толку мало с той картинки....

[goncharenko]

Не в тему по АТСО, но про историю .
Вот обнаружил книгу Н.Н.Павлова «Дружины пожарных», 1959 год, в которой есть немного информации о пожарных машинах «Малютка» на базе ГАЗ-АА и ГАЗ-69. Если есть смысл, могу выложить завтра информацию.

[Alex_kharkov]

а у меня на марках есть такие вот АТС (правильного индекса не знаю). а их кто-нибудь видел "живьем"?

[igorzhukov]

а у меня на марках есть такие вот АТС (правильного индекса не знаю). а их кто-нибудь видел "живьем"?

Называется АТ-3(131)мод.Т-2.
Вещь очень редкая, но некоторым везёт... :wink:

Вот это снимал Роман в Питере, правда здесь он уже не совсем "живьём"
http://www.rcforum.su/modules.php?na...load&id=148638
http://www.rcforum.su/modules.php?na...load&id=148638

А на фото внизу машина выглядит получше...

[Eugen-R36]

а у меня на марках есть такие вот АТС (правильного индекса не знаю). а их кто-нибудь видел "живьем"?

Интересное кино получается, у нас их даже в городах миллионниках не было, зато в "Гондурасе" их на марках печатают... И вообще глядя на стенды или открытки с пожарными авто задаешся вопросом, неуж то половина этих машин "коллекционные"?-разошлись по несколько штук на союз? Это такая генеральная линия или силенок у гигантов не хватало? Были заводские АВ40(375)пм108 однако абсолютное большинство частей довольствовалось самодельными и переоборудованными "пенниками". Были АТ и АТСО и здесь большинство гарнизонов их не дождавшись были вынуждены проявить "солдатскую смекалку", фото Воронежского АКС я выкладывал, Жуков выкладывал множество поделок от Уралов до Ураганов (МАЗов). Тоже касается и АКП на базе КРАЗа и АКТ на 133гя-в общем не советская промышленность а кузница коллекционных автомобилей!

[igorzhukov]

Ну что то ты сгустил краски...
АТСО-20(375) и АТ-3(131) действительно было мало.
Зато АТ-2(157) понаделали столько много, что их до сих пор можно отыскать в объектовых ПЧ. Наверняка и у вас в Воронежа была...
Пенники... Тоже не совсем так как ты написал. Опять же АВ-40(375)ПМ-108 было немного, но это объясняется тем, что Торжок на дефицитном шасси УРАЛ клепал АЦ-40, а ведь это была единственная серийная цистерна в 70-80-е года, способная вывозить 4000 литров воды. Больше вывозил только аэродромный "Ураган". Зато в пожарную охрану официально поступали 8Т311 как раз под пенные ходы. И не стоит забывать и про АВ-6(130В) которых тоже было не мало (в т.ч. и в Воронеже). Некоторые из них даже дожили до наших дней. К тому же залить в обычную АЦ пенообразователь и получить таким образом АВ с минимальными переделками не составляла особого труда. Под это дело часто использовали АЦ-40 на ЗИЛ-133, которые из-за их габаритов было затруднительно использовать по прямому назначению, особенно в городах.
Что касается АКТ на ЗИЛ-133ГЯ, то тут вообще всё очевидно. Сама по себе конструкция оказалась не совсем практичной, да к тому же был очень большой дефицит шасси ЗИЛ-133ГЯ, об этом уже писали в теме ЗИЛ-грузовые.
Зато в Прилуках в своё время понаделали немереное количество АП-5(53213)-196, а потом рассовали их куда надо и не надо, из-за чего в некоторых местах пожарным пришлось их переделывать в обычные АЦ. Я тут недавно как раз показывал один такой из Ржева.
Получается здесь дело не в том что могли дать заводы выпускающие пожарную технику, а в неправильном планировании объёма выпускаемой продукции той, или иной модели. А план это спускали сверху. Да к тому же существовал дефицит тех или иных базовых шасси. УРАЛы в первую очередь шли в армию, а ЗИЛ-133ГЯ было просто мало из-за дефицита КАМАЗовских двигателей. Кстати, это я сам заметил - за 5 лет активной фотоохоты на красные машинки, мне попалось только четыре пожарных -133ГЯ (две "живые" АЦ, один "призрак" АЦ, и один АКТ). Зато более ранних АЦ-40 на бензиновых -133Г1 и -Г2 я видел только "живых" аж восемь штук!

А что ты имел ввиду под АКП на КрАЗе?

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от Alex_kharkov

а у меня на марках есть такие вот АТС (правильного индекса не знаю). а их кто-нибудь видел "живьем"?

Называется АТ-3(131)мод.Т-2.
Вещь очень редкая, но некоторым везёт... :wink:

Сей девайс сзади очень любопытно выглядит. Вниманию публики Минский и Оршанский экземпляры 8)

[Alex_kharkov]

Сообщение от Alex_kharkov

а у меня на марках есть такие вот АТС (правильного индекса не знаю). а их кто-нибудь видел "живьем"?

Интересное кино получается, у нас их даже в городах миллионниках не было, зато в "Гондурасе" их на марках печатают... Были АТ и АТСО и здесь большинство гарнизонов их не дождавшись были вынуждены проявить "солдатскую смекалку"

у нас в Харькове в ПЧ-31 живет вот такой вот интересный КАМАЗ, носящий индекс ПТМСО-01: пожарно-техническая машина связи и освещения, а 01 для красоты добавили в индексе. Сделано сие чудо на Харьковском авиационном заводе. Выезжает на ней ГДЗС, на машине вывозят спасательный инструмент. Фото пока такое, обещаю выложить скоро в нормальном качестве.