Что-то непонятное совсем... А где эту фотографию можно в хорошем качестве рассмотреть? По этой, к сожалению, даже номер не прочитать... не говоря уже о шильдике.
Номера ЧЕД. Эмблема У-К. Таких было два при Усть-Катавском вагоностроительном заводе. использовались для развозки. По легенде построены там же. Хотелось бы уточнить.
Основа кузова похожа на ПАЗ 652. Для сравнения фото 652 в похожем ракурсе. Боковой орнамент похож на лазовский. Но поскольку делалось это 99% на Усть-Катавском вагоностроительном заводе, том самом который делал трамваи, логично предположить, что было взято наиболее распространенное Газовское шасси, на котором вагонзавод построил два автобуса для собственного использования. Используя (простите за тавтологию) элементы от кузовов того же трамвая КТМ (окна и силовой каркас кузова) с оглядкой на аналогичные серийные автобусы, в частности Паз 652.
Миниатюры:
__________________
Будет Вам и небо голубое, будут Вам и в парках карусели
На счет элементов от трамвая навряд ли. Окна у трамваев УКВЗ всегда были больше, да и крышевых таких не было точно. Могли быть это реконструированные или взятые откуда-то недостроенные пазики?
Я имел ввиду силовые элементы кузова - каркас и все такое.
А на счет недостроенных Пазов - думаю что запросто. Или элементы боковин кузова от них же. Вполне возможно что могли использоваться и чертежи павловского завода.
__________________
Будет Вам и небо голубое, будут Вам и в парках карусели
В данной конструкции нет ни намёка на ПАЗ-ы. Да и на трамваи тоже. Но вариант с производством автобуса на самом УКВЗ имеет право на жизнь: на предприятии с большим опытом изготовления трамвайных кузовов сделать кузов автобуса, тем более под готовое шасси грузовика - скорее всего, задача была разрешимая.