Никому, случайно, не попадалась информация о производстве "бурубухайров" в Нальчике или его окрестностях?
Нальчикский АРЗ - тема уже разработана, "засланный казачок" на заводе побывал. Делали там коробочки, абсолютно однотипные с ЗАП-21. А таинственный ЗАП-21, судя по всему, оказался продукцией Первоуральского АРЗа. Вот, ежли в кратце, то так.
Причем теперь понятно это странное сокращение ЗАП.... ведь если сократить Первоуральский авторемонтный завод, то получится...ПАЗ. Чтобы отличаться в названии от "пазиков" на заводе аббревиатуру просто перевернули - ЗАП. А 21 - это традиционно количество посадочных мест.
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Кстати, Михаил - а я что-то сразу не сообразил спросить, откуда у Вас наводка-то на Нальчик появилась?
Когда-то Максим Шелепенков выкладывал фотку вот этого бусика http://rcforum.su/attachment.php?att...3&d=1163757144 с кабардино-балкарскими номерами. Потом в фильме "Война" я углядел вот это (фильм, кстати, снимался в Кабардино-Балкарии). И ещё попалась информация об организации Нальчикская межрайсельхозтехника (может это и есть ремзавод).
Эти два автобуса очень похожи друг на друга. А широкая вставка у первого, по моему, объясняется тем, что изначально его делали коротким (для базы 3300 мм), но потом удлинили (для базы 3700 мм). То есть сначала делали кузова для ГАЗ-51А и ГАЗ-52-04, а потом для ГАЗ-53А/53-12.
Денис Дементьев написал в своё время, что автобус из фильма "Война" это 685-й кузов переставленный на шасси ГАЗ-51А. По моему это полный бред. Отличий от 685-го до фига. Да и с базой пролемы возникли бы.
Кто-то может сказать, что это киношный автобус. Но на кой, извините, хрен Балабанову надо было тащить в КБ автобус если его можно взять у местных? По моему логика в этом есть.
Такие вот соображения.
Последний раз редактировалось disinfektor; 21.03.2010 в 12:38.
Денис Дементьев написал в своё время, что автобус из фильма "Война" это 685-й кузов переставленный на шасси ГАЗ-51А. По моему это полный бред. Отличий от 685-го до фига. Да и с базой пролемы возникли бы.
...и продолжаю так считать, ибо примеров колхозного симбиоза различных типов автомобилей и автобусов наша страна знает немало. Судя по фото сверху (кстати, я его два года назад не видел), это вообще симбиоз кузовов КАВЗ-651Б и КАВЗ-685, и скорее всего ремонтного, а не промышленного просхождения.
И ещё: можно попросить быть менее категоричным по отношению к чужому мнению? Глубоко убежден, диалог был бы более конструктивным.
...и продолжаю так считать, ибо примеров колхозного симбиоза различных типов автомобилей и автобусов наша страна знает немало. Судя по фото сверху (кстати, я его два года назад не видел), это вообще симбиоз кузовов КАВЗ-651Б и КАВЗ-685, и скорее всего ремонтного, а не промышленного просхождения.
И ещё: можно попросить быть менее категоричным по отношению к чужому мнению? Глубоко убежден, диалог был бы более конструктивным.
Извиняюсь за, возможно, излишнюю категоричность, но всё-таки продолжаю настаивать на своём. Какому нормальному человеку придёт в голову соединять 651-й кузов и передок от 685-го? Тем более, что там присутствует одна интересная деталь, которая нехарактерна ни для 651-го, ни для 685-го кузова. Это дверь. Она как у автобуса, который фотографировал Максим. И кто сказал, что воздухозаборники на крыше как у 651-го? Они могут отличаться. Слишком много всего разного сложилось в одном.
Вот ещё одно такое же чудо юдо http://rcforum.su/attachment.php?att...4&d=1229197577 (не помню кто выкладывал). Тут и передок а-ля 685. И крыша а-ля 651 (воздухозаборники, кстати, другой формы). А дверь как у САРЗа.