КИМ-МЗМА-АЗЛК ЧАСТЬ 2

[Oldsmobile]

Сообщение от BIGGOOD

У этого Святогора алюминиевые двери+капот, тюнингованный двигатель рено, 4х дроссельный впрыск.

Оооочень старое фото, уже не соответствующее действительности. Машина еще в прошлом году была покрашена целиком. Тот мотор, что ты описывал, был хоть и Renault, но не Святогоровский F3R, а 1,8 л (не помню индекс), и выдавал он порядка 200 л.с. Но уже прошлым летом этого мегамотора там не было - под капот на место поставили старый F3R.

Да это старое фото этот Святогор был еще в журнале за рулем несколько лет назад

ЗР самый лучший журнал.
Привет Игорю Твердунову, я его давний поклонник.
Вот все никак не могу отловить его, чтобы вручить подарок в знак моего глубокого уважения.

[maksim2152]

вобщем сегодня было отснято!

[A-Sergey-I]

Тверь и Москва

Ха, знакомый ИЖок! Vovan2, мы случаем с вами не в одном доме живём?!

Все стерто, ничего не осталось

[USIK]

Это разные вещи!

Правильно называть Москвич-412, Москвич 2140, Москвич Святогор, Aleko, или в качестве суббренда -- Lada Aleko и т.д.
Это торговые наименования. У МЗМА, АЗЛК и АО Москвич, а также ВАО Автоэкспорт была привилегия на использования данных названий в коммерческих целях. Эти названия защищены патентами и охранными грамотами ещё со времён СССР. Однако в отраслевом типаже согласно ГОСТу, применяются аббревиатурные сокращения для типов: АЗЛК-2140 "Москвич" и т.д. Я не уверен что по старому классификатору допускалось обязательное использования названия завода в марке (как в случае с МЗМА, Не помню что бы где-то встретилось МЗМА-407), поскольку на использование аббревиатуры тоже требуется привилегия.

В квартальных альбомах свидетельств промышленных образцов, например значилось: передний бампер для автомобилей семейства Москвич-2141. В списке авторов указывались фамилии дизайнеров и завод АЗЛК. Однако закреплённая за нашей организацией машина по ПТС называлась АЗЛК-2141 "Москвич", а соседский ижак обозначался как "Москвич-412 ИЭ". Про Иж там вообще ни слова не было, хотя каблук в том же гараже назывался ИЖ-2715. (Мне было всегда интересно, что в ПТС "ИЖ Комби" писали?, Ведь он по идее мог быть и "Москвичом-2125")

Аналогично с продукцией ВАЗ. Не важно где её собирают, по типажу и соответствию технической документации машины должны именоваться ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и т.д. Это сквозная отраслевая индексация с уникальными индексами привязанными к префиксам. Аналогично и с торговыми наименованиями. Ещё в 1970-х было введено параллельное описание автомобилей, например: Лада Жигули, Лада Спутник, Лада Нива, Ока (по моему, без приставки Лада) и Lada Samara. Только так. Причём, насколько помню, русифицированное название Самара так и не использовалось во внутренней торговой сети, а только как Самара-2. Хотя не уверен. При этом экспортные органы могли для разных стран и рынков называть как требовала обстановка: Lada Riva, Lada Nova и т.п.. Однако на АвтоВАЗе предпочитали не вдаваться в такие тонкости продавая в стране машины под маркой ВАЗ, а используя более простые формулировки: ВАЗ-2105 "Жигули" и баста. Заметьте, что в названии не стояло АВТОВАЗ (это уже современное написание завода, вместо прежнего полустрочного написания АвтоВАЗ), а марку "Лада" использовали только в проспектах. Несколько лет назад спохватились и решили вернуть правильные имена брендов (ВАЗ это не бренд, это префикс изделия), так столько автолюбителей выступили против, подумав, что это какая-то маркетинговая уловка, хотя это как раз и есть правильное название (типа мы же не привыкли!). Однако не назовёте же вы Renault по имени фактории Автофрамосом или RNdeUR-BR и упаси вас боги как-нибудь написать Автотор-523i. Т.е. мы разобрались, что название завода и марка вещи различные, а "Москвич" это марка, АЗЛК, префикс, а весь смысл последних наименований был очень простой: Москвич Святогор, Москвич Юрий Долгорукий, Москвич Калита... не даром шутили, что скоро МОСКВИЧОМ назовут и Петра Первого.

Совершенно свежий пример. Есть такая нижегородская компания Чайка-Сервис и её используют как бренд, однако в ПТС это имя не фигурирует, а в строке производителя указан Чайка-НН.

Ещё одно свежее противоречие: троллейбусы Белкоммунмаша. Согласно отраслевому кодификатору название модели, продукции или услуги должно в ряде случаев сопровождаться префиксом. Троллейбусы по документации называются АКСМ, однако в ходу более простое -- БКМ, по названию предприятия, хотя в документах просто указана цифрами модель (видимо торговая марка не защищена патентом).

СССР была не единственной страной где существовала двойная стандартизация названий. Это вы только думаете что пикап называется Toyota HiLux Single Cab. На самом деле по внутриотраслевой документации это называется RN64LNKR. Аналогично с китайцами. Нам проще запомнить какой-нибудь Great Wall Sailor, тогда как по китайским законам он должен называть только как CG+какой-то-там-нумер+индекс-модификации-или-исполнения. Причём СG это и есть префикс головного изготовителя, разработчика и правовладельца техдокументации, примерно как наш ВАЗ или АЗЛК.

Блин! Что-то много я написал...

[Nikolay Markov]

Совершенно свежий пример. Есть такая нижегородская компания Чайка-Сервис и её используют как бренд, однако в ПТС это имя не фигурирует, а в строке производителя указан Чайка-НН.

Да, рекламируются они как Производственное объединение "Чайка-Сервис", а юридически фирма является ООО "Чайка-НН".

[VAT]

Не смотря на то что я являюсь любителем Москвичей, я все таки одобряю полное прекращение выпуска автомобилей. Жаль только сам завод, он был неплохим Жаль что это все развалили, лучше бы иномарки собирали

И зачем нужны иномарки, нужно поддерживать своего производителя, а иностранные заводы наоборот не пускать в Россию, а то вечно Греф хвастается новыми иностранными заводами, что в этом хорошего?

[Ruslan_on_762V]

в отраслевом типаже согласно ГОСТу, применяются аббревиатурные сокращения для типов: АЗЛК-2140 "Москвич" и т.д. Я не уверен что по старому классификатору допускалось обязательное использование названия завода в марке (как в случае с МЗМА, Не помню что бы где-то встретилось МЗМА-407), поскольку на использование аббревиатуры тоже требуется привилегия....

Регламентирующий маркировку автотехники документ называется "Отраслевая нормаль" (ГОСТа такого нет).
Последний ее вариант (ОН 025270-66), предусматривающий четырех(и более)-значные индексы датирован 1966г. и срок действия ее был ограничен 1995-м г. Но она продолжает (с некоторыми искажениями) действовать и поныне, хотя теперь не является уже обязательной!
Обозначение включает марку и индекс модели, после которых допускается указывать торговое наименование.
Маркой считается аббревиатура либо условное название завода-изготовителя, а точнее, говоря сегодняшним языком, - ВЛАДЕЛЬЦА данной разработки.

Среди марок советского Автопрома НЕаббревиатурных было две:
"Москвич" и "Урал".
"Урал" остался от УралЗИСа, после развенчания культа личности,
а "Москвич" - просто прижилось и прошло сквозь все переименования и реорганизации (от неблагозвучного МЗМА, через ПО"Москвич", АЗЛК, АО"Москвич").
Третья марка - "Иж" (По названию реки!) - относилась, как известно , к Миноборонпрому.
Про барбухайки не говорю, там тоже отдельная песня...

... закреплённая за нашей организацией машина по ПТС называлась АЗЛК-2141 "Москвич", а соседский ижак обозначался как "Москвич-412 ИЭ". Про Иж там вообще ни слова не было, хотя каблук в том же гараже назывался ИЖ-2715. (Мне было всегда интересно, что в ПТС "ИЖ Комби" писали?, Ведь он по идее мог быть и "Москвичом-2125")...

На АЗЛК во времена освоения 2141 взялись перейти на обозначение с аббревиатурой, "как у всех".
В большей части документации модель обозначали именно как "АЗЛК-2141".
Но это так и не прижилось.

Ижевский 412 совершенно логично обзывался "Москвичем" по "фамилии" фирмы-разработчика,
а вот 2125 и 2715 - извините, уже собственные ИЖЕВСКИЕ разработки,
и "Москвичами" называться не могли.
Чтобы сменить седану имя на "Иж" следовало бы после модернизации оформить на него (в НАМИ) новый индекс.
Например, был бы он "Иж-2124" :)

...Заметьте, что в названии не стояло АВТОВАЗ (это уже современное написание завода, вместо прежнего полустрочного написания АвтоВАЗ...
...

По разным причинам, главная из которых - элементарная человеческая ГЛУПОСТЬ, написания марок и наименований заводов приобретают подчас самые извращенные формы.
Это и Волжский дваждыАвтомобильный завод(АвтоВАЗ)...
(К счастью, это имя относится только к ОАО вцелом, а не к заводу и его продукции.)
И любовь к лишним заглавным буквам (КАМАЗ, КАВЗ...).
(Но, слава богу, правила русского языка четко определяют, какие буквы в аббревиатуре писать заглавными, а какие строчными - КамАЗ, КАвЗ...)

Со временем, мы научимся обозначать машины лаконично, удобно и логично. Но то , что теперь каждый может свой товар обозначать произвольно, все-таки правильно.
Опять же и "дурь каждого сразу видна", и отношение к потребителю. :)

Текст есть, просто цвет шрифта- белый