Вступив в Первую мировую войну, США не имели собственных артиллерийских систем, но они многому научились у своих союзников Англии и Франции.
Особенно сильное впечатление на американских военных произвела французская 75-мм пушка образца 1897 года.
Предполагая наладить массовый выпуск орудия с такой же скорострельностью, военное ведомство США выдало в 1919 году заказ на разработку 105-мм гаубицы.
Работы продвигались очень медленно.
В 1928 году орудие было создано и получило обозначение М1, но не было принято на вооружение и в серийное производство не поступило.
В 1934 году гаубица была немного модифицирована и получила название М2, но всё равно не была принята на вооружение и тоже в производство не пошла.
В течение последующих 6 лет конструкторы создавали новый лафет с раздвижными станинами.
Наконец в марте 1940 года новый лафет был утверждён и гаубица получила обозначение М2А1. В таком виде и с таким названием гаубица была принята на вооружение и в 1941 году поступила в серийное производство.
Производство велось Рок-Айлендским арсеналом.
В качестве полевого орудия непосредственной поддержки пехоты гаубица обладала довольно большой номенклатурой снарядов — от фугасных и до начиненных слезоточивым газом.
Конструкция орудия отличалась простотой и надежностью благодаря оригинальному лафету, требовавшему от расчета минимума усилий для приведения гаубицы в боевое положение.
Нижний станок лафета был оборудован раздвижными станинами, одноосный ход — колесами автомобильного типа. Буксировалась гаубица грузовым автомобилем или гусеничным тягачом.
После окончания войны орудие М2А1 продолжало оставаться на вооружении армии США более 30 лет и послужило образцом для подражания во многих других странах мира.
Окончательно снята с вооружения только после начала производства гаубицы М119.
Всего до 1953 года американские заводы изготовили около 10200 гаубиц М2А1.
Эта пушка - приложение к модели БТР М3 от конторы Unimax-Forces of Valor. Взята именно из-за БТР'а, но теперь у меня аж 4 буксируемых орудия.