Вместе с кузовом седан, "Бэ-третье" семейство сменило таковой же и в двухдверном "купе". Вместе с угловатым кузовом, ушла в историю легендарная "Уркваттро", к тому времени уже прошедшая рестайлинг и получившая 20-ти клапанный 3В под капот.
Новый кузов, базирующися также как и седан на старой платформе и соответственно решенный в едином же стиле с Ауди 80 (В3), знаменитой "бочкой" был не так брутален и боевит, как у легендарной предшественницы, зато современен.
Моторное разнообразие было подвергнуто ревизии. Исчезли самые слабые но увы и самый мощный из двигателей тоже. Зато на этой машине появился один из самых редких и харизматичных моторов того времени - 5-ти цилидровый, 20-ти клапанный атмосферник под индексом 7А. Став флагманским движком на этой модели, вплоть до перевоплощения её в следующее семейство (В4)
Его честных 170-ти сил, вполне хватало лёгкой машинке с кваттроприводом для очень динамичной езды.
В более позднее время, когда на просторах СНГ расцвела эпоха "домашнего тюнинга", эти моторчики продлеили жизнь "купешек" - за ними по сию пору гоняются ценители, чтобы использовать как заготовку для дальнейшего превращения машины в турбированного монстра. Корёжат их потрепанные потроха, раздувая им крылья и приделываю "клювастые" капоты - чтобы было похоже на Audi S2...тяга к прекрасному в наших людях неисчерпаема... Её бы да в мирное русло!
Модель также как и седан от "Шабака". Никто другой не делал
Audi Coupe Quattro 88-г Производитель Schabak
Последний раз редактировалось Pivoraki; 15.09.2010 в 14:48.
|