Как и у других автопроизводителей страны, работа предприятий Ford of Britain в значительной мере зависела от экспортных продаж. Практически сразу после возобновления производства моделей Anglia и Prefect, в Дагенхэме занялись организацией их поставок в другие страны. В первую очередь это были страны Европы, а также Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка, входящие в Британское Содружество. Часть автомобилей поставлялась в готовом виде, часть собиралась на месте силами автосборочных предприятий. Предприятия австралийского Ford, кроме английских моделей, выпускали оригинальные версии Anglia и Prefect. Так Ford Anglia, помимо базового кузова 2-дверный седан, предлагалась на австралийском рынке с кузовами 4-дверный седан, турер и пикап, а Ford Prefect, получивший в Австралии индекс Model E03A, отличался от английского Model E93A цельнометаллической крышей (у английской модели крыша имела тканевую вставку) и немного другим декором. В 1946 году на смену Model E03A в Австралии пришел Ford Prefect Model A53A, отличающийся увеличенным багажником.
Австралийские Ford Anglia (Model A54A) с кузовами 4-дверный седан, турер, пикап (оригинальное название coupe-utility)
Австралийские Ford Prefect Model E03A (слева) отличался от британского Model E93A (справа) цельнометаллической крышей, радиаторной решеткой в цвет кузова и хромированным молдингом вдоль поясничной линии.
10 февраля 1948 на борту океанского лайнера Queen Mary в порт Саутгемптон прибыл Генри Форд II. Целью его визита в Европу было посещение филиалов Ford для личного ознакомления с положением дел. Во время нахождения главы корпорации в Дагенхэме было согласовано начало поставок британских Ford в Северную Америку. Также его визит совпал с выпуском 250000 британского Ford с момента окончания войны (учитывая коммерческие автомобили), юбилейным автомобилем вновь, как и в случае с миллионным британским Ford, стал Prefect.
Продажами английских Ford в Америке занимался специально созданный в структуре Ford of Britain отдел NASS (North American Sales and Service). Легковая линейка предназначенная для американского рынка ограничивалась моделями Anglia и Prefect, кроме того предполагалось продавать легкие грузовики Ford Thames, поставки Ford V8 Pilot не планировали. Автомобили в американском исполнении получили ряд изменений: левостороннее расположение руля, головные лампы-фары соответствующие американским стандартам, стояночные огни и электрические указатели поворота ещё не обязательные в Европе. Ford Anglia помимо этого получили двигатель 1172 см.куб., от "Префекта", и боковые панели капота и радиаторную решетку с тремя вертикальными прорезями от довоенной модели Ford Ten (Model 7W).
Ford Anglia для американского рынка
Предполагаемый объем продаж оценивался в 12000 автомобилей в год. В определенном смысле Ford of Britain было проще, чем другим британским компаниям, наладить американские продажи, в силу того что он мог рассчитывать на поддержку из Дирборна и использовать существующую дилерскую сеть.
Первые автомобили были поставлены в Америку уже 9 апреля 1948 года. Всего в 1948 году было отгружено 12250 английских Фордов, однако реальные продажи оказались намного скромнее запланированных: в США реализовали 3223 автомобиля, а в Канаде - 2025 автомобилей. В 1949 году цены были снижены на 20%, в результате цена Ford Anglia составила всего $947,22, однако ажиатажного спроса не последовало. В 1950 году, который оказался наиболее успешным для Ford of Britain в Северной Америке, продажи составили 1850 автомобилей в США и 14 804 автомобиля в Канаде. Как можно заметить, менее ёмкий канадский рынок, оказался для английских Фордов перспективнее рынка США, ориентированного на более современные и дорогие модели.
В октябре 1948 года на автосалоне в Earls Court были представлены обновленные модели Ford Anglia (Model E494A) и Ford Prefect (Model E493A). К моменту окончания производства послевоенный объем выпуска Ford Anglia и Ford Prefect предыдущего поколения составил 50 671 и 158 007 автомобилей соответственно. Обновления не носили принципиального характера, у Ford Anglia они и вовсе сводились к использованию радиаторной решетки и боковых панелей капота аналогичных устанавливаемым на американской версии, только вертикальных прорезей на радиаторной решетке стало две (что сделало автомобиль похожим на довоенные BMW), а не три. С переходом на модель E494A, Ford Anglia для американского рынка также получили решетку с двумя "ноздрями". Новый Prefect получил более заметные изменения, которые помимо радиаторной решетки в стиле флагманской модели Pilot включали в себя объемные передние крылья с интегрированными фарами головного света.
Обновленные Ford Anglia (Model E494A) и Ford Prefect (Model E493A)
Стоимость обновленных моделей стала несколько выше: цена Ford Anglia начиналась от £257 плюс налог на покупку £72.2s.9d, а Ford Prefect от £310 плюс налог на покупку £86.17s.3d., тем не менее они продолжали оставаться наиболее доступными автомобилями на британском рынке. Обновленные "Префекты" австралийской сборки (Model A493A), как и в предыдущем поколении, отличались увеличенным багажным отсеком, также они сохранили выштамповки на передних дверях, которые исчезли у автомобилей произведенных в Дагенхэме.
Австралийский Ford Prefect Model A493A (справа) и британский Ford Prefect E493A (слева), у австралийца заметно больше багажный отсек, сохранилась выштамповка на передних дверях, как у предыдущей модели, также можно заметить поворотные форточки на передних дверях.
Фактически Ford of Britain вплоть до начала 50-х годов продолжал производить модели конструктивно относящиеся к середине 30-х годов, тем не менее это не помешало ему иметь неплохие продажи, как в Британии, так и на ряде экспортных рынков. Во многом это оказалось возможным благодаря послевоенному дефициту новых автомобилей на многих рынках, а также очень агрессивной ценовой политике компании, но бесконечно это продолжаться не могло. Впрочем в Дагенхэме это прекрасно осознавали и активно работали над принципиально новыми моделями, которым будет суждено стать знаковыми для всего европейского автопрома, но их появление онтосится к периоду о котором я расскажу позже...