1939 Char 2C, ТЛ №17
Французский сверхтяжелый (69т) танк прорыва долговременной позиционной обороны, усиленной многочисленными инженерными препятствиями, что во многом определило особенности его конструкции. Разработан по опыту и под условия ПМВ, на которую не успел. Крупнейший по размерам из всех танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире (без "хвоста" длина корпуса составляла 10,4 м, ширина-3 м, высота-3,8 м).
Силовая установка Char2 C состояла из двух карбюраторных двигателей, в 200 л.с. каждый, которые вырабатывали энергию для электрической трансмиссии.
Максимальная скорость не превышала 15 км/ч, а запас хода по дороге составлял 150 километров.
Проходимость же танка была впечатляющей даже по современным меркам. За счет большой длины корпуса (которая могла быть еще увеличена навеской "хвоста"), Char 2C преодолевал рвы шириной до 4-х метров, взбирался на вертикальную стенку высотой до 1,2 м и переходил вброд реки до 1,6 м глубиной. Большая масса корпуса позволяла танку легко сокрушать деревья и стены.
Бронирование Char 2C было более чем адекватным по меркам ПМВ и вплоть до середины 1930-х. Даже на момент начала Второй Мировой войны, танк был все еще малоуязвим для снарядов основной немецкой противотанковой пушки Pak 35/36.
Основное вооружение танка состояло из 75-миллиметровой длинноствольной пушки образца 1897 года, установленной во вращающейся башне. Орудие имело высокую скорострельность до 15 выстрелов в минуту и могло вести огонь на максимальную дальность до 7000 метров. Боезапас состоял 125 снарядов; первоначально только фугасные и шрапнель, а с начала 30-х появился и бронебойный боеприпас.
Вспомогательное вооружение состояло из четырех 7,5-миллиметровых пулеметов Гочкисса, один из которых располагался в кормовой вращающейся башенке; тем самым, танк имел отличное прикрытие с кормы и широкий маневр огнём.
На обеих башнях Char 2C были установлены большие наблюдательные колпаки, защищенные стробоскопическим наблюдательным прибором - двумя спонсонами с узкими щелевыми прорезями в стенках, вставленными один в другой, которые вращались с большой скоростью в противоположных направлениях. За счет стробоскопического эффекта, возникало ощущение почти полной прозрачности установки, при этом пули не могли поразить наблюдателя через узкие щели. В результате, командир экипажа и стрелок кормового пулемета имели почти идеальный круговой обзор.
Интересно, что орудийная башня была (впервые в мировой практике) трехместной; в ней размещались командир, стрелок и заряжающий, тем самым обеспечивая оптимальные условия работы экипажа. Всего же экипаж танка состоял из двенадцати человек: водитель, командир, стрелок пушки, заряжающий, четыре пулеметчика, механик, электрик, помощник механика и радист.
Char 2C отличался неожиданно продуманной эргономикой и удобными для экипажа внутренними помещениями. Танк имел радиостанцию и внутреннее переговорное устройство. Для посадки-высадки служили большие люки с обеих бортов.
В период с 1917 по 1921 годы было построено 10 таких танков, каждый из которых, подобно кораблю, имел имя имя собственное, по названиям французских провинций.
Между войнами Char 2C использовались в пропагандистских целях, создавая миф о мощи французской армии.
Поучаствовать в боях Второй Мировой тоже не удалось. После прорыва немецкими войсками линии фронта в 1940 году, эшелон с этими танками был отправлен в тыл, но по пути оказался отрезан от цели подрывом туннеля. 15 июня 1940 года все танки, во избежание попадания их в руки неприятеля, были подорваны экипажами.
Многа букав, но короче об этом чуде не расскажешь.
Модель поражает размерами и архитектурой.
Деталировку можно было бы назвать достаточной (для журналки), если бы не полное отсутствие боковых люков.
Ну как так?!
Попытался исправить ситуацию самым простым из доступных способов. Не идеально, но теперь не так режет глаз.
