Показать сообщение отдельно
Старый 08.10.2018, 21:44   #205
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1948 Morris Motors полное обновление модельного ряда

На первом послевоенном британском автосалоне проходившем в выставочном комплексе Earls Court с 27 октября по 6 ноября 1948 года, Morris Motors представил абсолютно новую послевоенную линейку состоящую из моделей Morris Minor (MM), Morris Oxford (MO) и Morris Six (MS). Несмотря на то, что конкуренты тоже не сидели сложа руки, и стенды буквально пестрили новинками, полное обновление у одного из ведущих производителей страны стало одной из главных сенсаций этой выставки. Что же представляли собой новинки?

Реклама экспозиции Morris на Earls Court
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a57512142e318c375e75c6c568a5cef5.jpg
Просмотров: 6
Размер:	2.37 Мб
ID:	1140782

Morris Minor был передставлен в двух вариантах кузова: двухдверный седан и двухдверный кабриолет Tourer. Автомобиль был создан в рамках проекта Mosquito и предназначался для замены "восьмерки". Благодаря использованию несущего кузова, независимой передней подвески, реечного рулевого управления и революционных компоновочных решений, заложенных в модель ее создателем Алеком Иссигонисом, удалось добиться значительного увеличения размеров салона, повышения комфорта и улучшения управляемости автомобиля. При этом габаритные размеры по сравнению с "восьмеркой" увеличились незначительно, а колесная база стала даже чуть меньше (2184 мм) Пожалуй единственным недостатком Минора в момент его появления можно считать довольно слабый и морально устаревший нижнеклапанный двигатель рабоцим объемом 918 см.куб., который не позволял полностью реализовать потенциал автомобиля. Однако разумная цена (на момент начала продаж £280 плюс налог на покупку £78.10s.7d независимо от типа кузова, позднее цена возросла до £299 плюс налог на покупку £83.16s.1d) в сочетании с низким расходом топлива вскоре сделали Morris Minor абсолютным лидером в классе компактных автомобилей на домашнем рынке. Экспортные продажи также шли довольно успешно.

Седан Morris Minor
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20180724_110347-Copy-1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	802.1 Кб
ID:	1140783Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20180724_110554-Copy-1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	698.0 Кб
ID:	1140784
Кабриолет Morris Minor Tourer
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1949_Morris_Minor_Convertible_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(8).jpg
Просмотров: 1
Размер:	315.8 Кб
ID:	1140785Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1024px-1949_Morris_Minor_Convertible_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(1).jpg
Просмотров: 2
Размер:	212.8 Кб
ID:	1140786

Moris Oxford пришедший на смену "десятки" и "двенадцатой" модели, выпускавшейся до войны, имел несущий кузов четырехдверный седан с колесной базой 2464 мм. В целом автомобиль был крупнее Минора, но в его основе также лежали наработки проекта Mosquito. Аналогичными были компоновочные решения и технологические членения, а кузовные детали были просто отмасштабированы до необходимых размеров. Автомобиль также, как и Minor, получил торсионную переднюю подвеску и реечное рулевое управление. В качестве силового агрегата был использован 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1476 см.куб. с нижним расположением клапанов мощностью 40,5 л.с., что было некоторым шагом назад по сравнению с "десяткой" имевшей более современный верхнеклапанный двигатель. Это может показаться странным учитывая тот факт, что, в отличии от Минора, которому достался двигатель предшественника, двигатель Оксфорда создавался заново. Возможно одна из причин такого решения заключается в пересмотре налога на владение автомобилем, теперь можно было достичь требуемой мощности простым увеличением рабочего объема, не опасаясь того что автомобиль попадет под более высокую налоговую ставку. В тоже время нижнеклапанный двигатель был проще, надежнее и дешевле в производстве, позволяя значительно снизить стоимость автомобиля. На момент начала продаж Morris Oxford стоил £395 плюс налог на покупку £110.9s.5d., спустя некоторое время цена выросла до £427 плюс налог £119.7s.3d.

Morris Oxford
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC02154.JPG
Просмотров: 2
Размер:	55.7 Кб
ID:	1140787Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC02158.JPG
Просмотров: 2
Размер:	52.7 Кб
ID:	1140788
Ранние Morris Oxford имели переднюю кромку капота с острыми травмоопасными краями.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 98516481948-1954-morris-oxford-mo-3690_6553_969X727.jpg
Просмотров: 5
Размер:	95.9 Кб
ID:	1140793

Morris Six должен был стать новым флагманом марки и занять место довоенных 6-цилиндровых моделей "четырнадцать" и "двадцать пять". Автомобиль получил современный рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 2215 см.куб. мощностью 70 л.с. В случае с флагманской моделью применение более современного и дорогого двигателя посчитали оправданным. Кузов Morris Six был в значительной степени унифицирован с кузовом Оксфорда. За моторным щитом они отличались только внешними панелями передних дверей, но передняя часть "шестерки" была увеличена для размещения более крупного мотора, благодаря чему колесная база выросла до 2794 мм. Оформление передней части было выполнено в более консервативном стиле с вертикальной радиаторной решеткой, что делало Morris Six похожим на уменьшенный в размерах Packard Clipper (на Minor и Oxford благодаря совершенно иному оформлению передней части и "короткому носу" использование Иссигонисом стилистических мотивов Паккарда заметить практически невозможно). Morris Six, как и младшие модели получил независимую торсионную переднюю подвеску, но в рулевом управлении применялся традиционный червячный редуктор. Стоимость флагманской модели на момент премьеры составляла £475 плюс налог на покупку £132.13s.11d. В силу того что выпуск массовых моделей для Morris Motors имел приоритетное значение, в 1948 году успели сделать лишь 2 предсерийных экземпляра "шестерки", а полноценное производство стартовало только в первом квартале 1949 года. К моменту начала производства цена выросла до £525 плюс налог на покупку £146.11s.8d.

Morris Six
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_morris_six_ms_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	52.2 Кб
ID:	1140789Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_morris_six_ms_2.jpeg
Просмотров: 4
Размер:	302.8 Кб
ID:	1140790Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_morris_six_ms_3.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	302.2 Кб
ID:	1140791

Можно констатировать, что благодаря применению широкой унификации Morris Motors удалось в относительно короткие сроки полностью обновить свою модельную линейку, тем самым значительно укрепив свои позиции, как на внутреннем, так и на внешних рынках. В тоже время затраты при столь радикальном обновлении остались на приемлемом уровне. Ещё одной положительной стороной такого подхода можно считать сформировавшийся общий стиль модельного ряда, внутри которого, в тоже время, каждая модель оставалась узнаваемой благодаря индивидуальному оформлению передней части.
В своих прогнозах относительно рыночных перспектив новых моделей в Morris Motors наибольшие надежды возлагали на Oxford, и он в целом оправдал возлагавшиеся на него надежды. Однако компактный Morris Minor внезапно оказался ещё более успешным, быстро завоевав популярность как на домашнем рынке, так и на многих экспортных рынках. Даже на рынках Канады и США Minor нашел своих поклонников. Уже в 1949 году в Канаду отправили 2997 автомобилей (2066 седанов и 931 кабриолет), а в США 442 автомобиля (95 седанов и 347 кабриолетов).

Погрузка автомобилей Morris для отправки в Канаду и США.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Image-05.jpg
Просмотров: 3
Размер:	48.0 Кб
ID:	1140807

Cтоит отметить, что Morris Minor для рынка США имели иное оформление передней части с высоко поднятыми фарами головного света увеличенного размера. Это было обусловлено специфическими американскими требованиями о которых я уже упоминал в рассказах о американских автомобилях. Спустя некоторое время выяснилось, что фары на американских Минорах более эффективны и с 1951 года аналогичную оптику стали устанавливать на все выпускаемые автомобили.

Кабриолет Morris Minor Tourer для американского рынка
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-An-Original-Design-1950_Morris_Minor_Tourer_.jpg
Просмотров: 2
Размер:	87.2 Кб
ID:	1140794

Реклама для американского рынка, можно увидеть иную оптику и цену $1555.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: cuhbur39trbrev.jpg
Просмотров: 2
Размер:	27.2 Кб
ID:	1140792
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 12.08.2019 в 21:38.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (09.10.2018), Botya (08.10.2018), carassus (09.10.2018), Caterpillar (11.08.2019), Colobox (16.10.2018), cuda (09.10.2018), HaruTarra (21.10.2018), ingvar990 (02.12.2018), LANTAL (10.10.2018), Maksus (14.10.2018), pip11 (08.10.2018), Pivoraki (09.10.2018), Shibalov (09.10.2018), Валерий Беликов (15.11.2018)