1946 Packard
http://rcforum.su/showthread.php?p=1164829#post1164829
1947 Packard
http://rcforum.su/showthread.php?p=1173755#post1173755
1948 Packard
http://rcforum.su/showthread.php?p=1181612#post1181612
1949 Packard
http://rcforum.su/showthread.php?p=1205753#post1205753
Packard завершил сезон 1949 года в сентябре, впрочем, как часто бывало у этой марки, с началом нового сезона практически ничего не изменилось. Покупателям по прежнему предлагали автомобили 23 серии, появившиеся в середине прошлого сезона и представлявшие из себя слегка подретушированные автомобили 22 серии двухлетней давности. Прежними остались даже цены. Единственным новшеством стало включение в список стандартного оснащения для Custom Eight автоматической трансмиссии Ultramatic Drive, и возможность её заказа за $185 для других моделей. В прошлом сезоне "автомат" предлагался только для Custom Eight, и за него необходимо было доплатить $225.
Между тем критика тяжеловесного стиля Паккардов 22 и 23 серии набирала обороты, в народе их называли не иначе как "перевернутой ванной" или "беременной слонихой", но президент компании Джордж Кристофер, не отличавшийся изысканным вкусом, не обращал на нее никакого внимания. Более того, он всячески настаивал на проектировании следующей 24 серии без внесения серьезных изменений, что стало причиной конфликта с советом директоров компании, развернувшегося весной 1949 года. В итоге Кристофер вынужден был уступить, одобрив разработку 24 серии с полностью новым кузовом, предварительный проект которого был представлен уже в сентябре 1949 (практически совпав с началом сезона 1950 года). И это оказалось абсолютно верным, хотя возможно и несколько запоздавшим, решением. По итогам текущего сезона производство автомобилей Packard сократилось до 46650 автомобилей, почти на 60% по сравнению с прошлым годом, рыночная доля упала с 2,2 до 0,7%, а прибыль сменилась убытками. Ещё один сезон со старыми моделями мог попросту поставить компанию на грань разорения. Вопрос о судьбе 24 серии, впрочем, не был единственным конфликтом Джорджа Кристофера и совета директоров Packard, и вскоре Кристофер был отправлен в отставку с поста президента. Временно компанию возглавил финансовый директор Хью Ферри, который незамедлительно начал поиски полноценного преемника. Получилось, что сезон 1950 года, прошедший без каких либо изменений в модельном ряду Packard, кардинально изменил саму компанию, но последствия этих изменений станут видны только в следующем сезоне...
Производство, модели и цены:
Eight (изготовлено 40 359 автомобилей)
2-Door Club Sedan - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена базовой комплектации - $2224, комплектации DeLuxe - $2358.
4-Door Touring Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена базовой комплектации - $2249, комплектации DeLuxe - $2383.
4-Door Station Sedan - 6-местный универсал. Начальная цена базовой комплектации - $3449.
Super Eight (изготовлено 5 336 автомобилей)
2-Door Club Sedan - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена базовой комплектации - $2608, комплектации DeLuxe - $2894.
4-Door Touring Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена базовой комплектации - $2633, комплектации DeLuxe - $2919.
2-Door Victoria Convertible - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена комплектации DeLuxe - $3350.
4-Door Touring Sedan 7-passenger - 4-дверный 7-местный седан с удлиненной базой. Начальная цена базовой комплектации - $3950.
4-Door Limousine 7-passenger - 4-дверный 7-местный лимузин с удлиненной базой. Начальная цена базовой комплектации - $4100.
Custom Eight (изготовлено 955 автомобилей)
4-Door Touring Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена базовой комплектации - $3975.
2-Door Victoria Convertible - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена базовой комплектации - $4520.