[НАП]

В свете выходящего продолжения семейства МАЗ 500-й серии планируется ли выход седельных тягачей с гидробаком вместо правого топл.бака : МАЗ-500Б (с базой 3200 мм); МАЗ-504Г , 508В (был выпушен "общий" 504Г/508В с двумя топл.баками); МАЗ-5430 (4х2); МАЗ-5431 (4х4); бортовой МАЗ-500 (с базо 3850 мм) , и ещё лесовоз МАЗ-5434 (с ранней и поздней кабинами) ?

В ближайших планах, к сожалению, нет.

Да, хотелось бы улучшений в этом плане.
Но НАП, насколько я понимаю его политику, занял свою нишу в определённом ценовом сегменте. И, видимо, вполне удовлетворён своим положением. И, на мой взгляд, имеет при этом постоянный контингент покупателей. "Поднятие планки" неизбежно потянет за собой удорожание "конечного продукта" и вытекающие из всего этого "проблемы".
Надо ли это НАПу?
С другой стороны, НАП, по словам оф. преда, сделал шаг к "улучшайзингу"- отказался от не крашенных деталей. Посмотрим, как это отразится/отразилось на конечной цене моделей.
Почему не допустить, что это определённое движение по пути совершенствования моделей..? При этом, не особо влияющих / вообще не влияющих на цену.

Про «вообще не влияющих на цену».
Конечно, можно в очередной раз раздувать классовую борьбу на тему о том, что производители моделей пьют кровь коллекционеров, завышая цены на модели в десятки и сотни раз. А китайцы при этом белые и пушистые всё делают забесплатно за еду.
Но это сказки.
Китайцы берут деньги за каждый «чих».
Правда, иногда – ступенчато.
То есть один и два «чиха» будут стоить, как три.
А четыре (пять, шесть, семь) – уже как восемь.
Поэтому себестоимость и РРЦ разных моделей в одной группе получается одинаковой.
На сколько модель с окрашенной снаружи краской надстройкой получается дороже, чем с неокрашенной – в теме уже называли примерные цифры (в итоге больше, чем цены первых моделей НАП, если что).
НАП будет улучшать некоторые линейки своих будущих моделей.
Причём не только за счёт полной внешней окраски, но и за счёт детализации.
Насколько это получится у НАП, и на сколько при этом увеличится цена – можно будет увидеть в конце этого года на примере нескольких отдельных моделей.
Но при этом большинство модельных линеек НАП останется в «бюджетном» секторе.

Я ожидал несколько меньшей цены за большие Белазы...
Ну ладно, посмотрим их в реальности и там будет видно.

Цена на наши модели семейства БелАЗ 548 реальна с точки зрения затрат на их производство.
Для более крупных деталей и пресс-формы также получаются несколько дороже.
Для сравнения материалоёмкости правильнее будет сравнить полные массы прототипов – 1.267 раза.
Разница в РРЦ на наши 540-е и 548-е примерно 1.297 раза.
С учётом разницы затрат на пресс-формы именно так и получается.
Стоимость сборки одинакова.
Так что всё честно и справедливо.

ну ПОЧЕМУ цветовая гамма опять ко будто н--р--и в кувет аааа ?????????????

Похоже они с Аистом соревнуются кто из них более попугаистый окрас сделает.
Сорри за

по-спокойнее бы цвета... А то глаза режет. Разьве трудно сделать по реальным фотографиям цветовую схему?? Хоть убейте - не понимаю этого радужного взрыва скитлз-белазов.

Цвета моделей приближены к цветам прототипов настолько, насколько это позволила нам палитра RAL.
Напомним, что в этой палитре менее 300 оттенков, включая несколько вариантов белых, чёрных и десятки металликов.
В реальности цвета моделей менее яркие.
Да и мониторы тоже усугубляют яркость восприятия, особенно OLED дисплеи.
Поскольку многостраничная дискуссия о цветах моделей содержит однотипные претензии, то мы не будем отвечать на каждое сообщение, а ограничимся вышеприведённым общим ответом.
Также заметим, что о реальных цветах прототипов лучше судить не по машинам из отдельных карьеров, пусть даже и очень больших, а по машинам, выходившим с конвейера в Жодино.

Официальный Представитель Нап заверял,что все цвета реальные,может быть чуть ярковатые,но надо посмотреть в живую.Вот во вторник заберу белазики 540 и 548 и посмотрю.

Это правильно. Посмотрите вживую.

Оттенки у этих БелАЗов вполне похожи на правду. В жизни были и яркие оттенки, и более приглушенные. Модели получились вполне узнаваемыми и отторжения не вызывают. Почитатели у них обязательно найдутся.

Другое дело, что после выхода моделей БелАЗов от SSM этим моделям явно не хватает детализации. Это видно даже на небольших фотографиях.

Первоначально у меня в планах было приобрести что-нибудь из данного ряда. Но теперь я не представляю, как они будут смотреться на одной полке рядом с SSM. Поручни, отлитые заодно с кабиной и кузовом сегодня уже совсем не впечатляют, как и заглубленное остекление кабины, и толстые перемычки форточек. Пока нахожусь в раздумьях.

Поэтому на будущее я бы на месте производителя все же обратил на детализацию моделей более пристальное внимание. Пока по этому параметру НАП сегодня отстает от остальных производителей. И довольно существенно. Увы, но это факт.

Мы предпочитаем отставать от других по детализации, чтобы не обгонять их по цене
Повышение детализации всегда приводит к увеличению конечной цены изделия.
Упомянутый Вами производитель сумел частично нейтрализовать подобное увеличение путём отбивки затрат за счёт выпуска в 4 сегментах: лимитированные, регулярные, сборные и «упрощённые».
Мы таким путём идти не можем.
Поэтому удерживаем цены, в том числе, и за счёт ограничения детализации.

Обязательно жахнем...©
...пожарный...

Дан ответ, потому предлагаю перенести в общий блок «как есть»:
"Павлины, говоришь. Хех!" (с)

На явно саркастической пост коллеги Kolbasenk'a, по поводу некой перспективы появления пожарного БелАЗа - привели фото реального исторического прототипа, чему многие коллеги, судя по благодарностям, искренне рады.
(Кстати, кому интересно, в автоисторическом разделе форума, в пожарных автомобилях есть информация и по пожарным БелАЗам. И пожарный БелАЗ не один был/есть.)
Так нет предела мечтаниям: БелАЗ-АСМП подавай.

Вещь!!! А, скорая есть?

В связи с чем, делаем официальное заявление.
Уважаемые Коллеги, жаждущие экзотики!
для Вас, после соответствующих договоренностей и внесения 100% предоплаты, будет, промышленным способом, изготовлена данная позиция.
Хоть одна штука, хоть минимальный тираж

А вообще, как не вспомнить старый анекдот:
что в аптечке БелАЗа могут на амбулаторном лечении находиться до шести человек

Меня терзают смутные сомнения на счет цветовой гаммы....

У подавляющего большинства людей приведённая Вами «цветовая гамма» ассоциируется исключительно с прекраснейшим природным явлением, вызываемым преломлением света в водяных каплях – радугой.
Если у Вас с Varnak57 она ассоциируется исклюсительно с ЛГБТ сообществом, то нам Вас искренне жаль.

Хотя это сообщение родом из "параллельной реальности", думаем, не лишним будет и здесь указать:
Среди аудитории данного форума есть достаточное количество несовершеннолетних.
И размещение подобной картинки является прямым нарушением Законодательства Российской Федерации.
А именно - Статьи 6.21 КоАП РФ пункт 2.
Так, на перспективу Мало ли.

Посмотрел сегодня БЕЛАЗы, внешне со среднего расстояния смотрятся почти на уровне ssm, а точнее как БЕЛАЗы. Но есть большие минусы, Кузова желтые и красные просвечивают ! На первом выпущенном розовом 540, капот показалось что не окрашен, а сделан из крашенного пластика, который отличается от цвета крашенной кабины. На желтых кабинах такого не заметил, все одного цвета. Синий и зеленые цвета нормально.

Повторим, что все модели БелАЗов окрашены краской снаружи. Даже колёсные диски.

Вообще Белазов много сделали, в них легко запутаться, смотрятся почти как один . Серия 548 интересная можно брать, колеса больше как и должно быть, но всё равно приходиться понимать где 540 где 548 И так далее.
По поводу не будут смотреться с SSM, смотреться будут никаких критических отличий во внешнем виде не замечено, это не провальные последние Мазы 500е. Любителям НАП и не только , можно рекомендовать, но всё-таки слишком их много сделали.
Но они не нужны в таком количестве, как представлены. Это нужно быть не совсем здоровым что бы еще за 2400 из крупной серии, каждый взять.
Перенасыщение произошло.
Лучше пусть делают кардинально новые модели, а не с такой решеткой, и с другой решеткой он же., для легковых Автолегенд этот подход прокатит, а стакими ценниками, уже нужны сильные отличия в том числе и по размерам, поскольку на теперешней всей партии из анонса внешний вид издалека как буд то один белаз

Может быть Вам стоило сначала написать претензию в Жодино ?
О том, зачем же они выпускали такие похожие по размерам карьерные самосвалы, да ещё и с унифицированными «головами»
Свои модели, имеющие между собой вполне заметные существенные внешние отличия, мы выпустили для тех, кому нужны именно эти конкретные модификации.

Но 540 и 548 (без А) с гладкой решеткой без рельефа предполагаются только красные. А что, у 548 красно-белого цвет не отличается, в отличие от 540, нет эффекта неокрашенности?

Именно его не видел, но видимо такой же будет, причем капот розоватый а низ кабины красный .
Кузова на других расцветках тоже какие то разные, то кузов глянцевый, то матовый.

Просьба не вводить людей в заблуждение.
Вы, вероятно, видели все эти модели на витрине магазина Уномаг ?
Так вот там сейчас всего НЕСКОЛЬКО серийных моделей.
Остальные (подавляющее большинство) – ещё из тех, которые были на выставке в Нюрнберге.
То есть предсерийные сэмплы, окрашенные вручную.
Мы постараемся выкладывать изображения серийных моделей с каждым анонсом, дабы не было домыслов.

Я писал, в основном, о выпущенных в продажу 540 и 548. Они такие были, это выставочные образцы, они всегда были яркие. Что касается остальных, надо смотреть воочию - на фото может яркость цвета передаваться иначе, а на самом деле все может обстоять лучше.
Я хочу такой 548А... и да, кабина ярковата, но что делать?

Так и есть.

Мы вряд ли узнаем, насколько насыщенно-красным были эти выставочные. Рядом МоАЗ тоже выглядит блеклым, но они были ярко-желтые.

Совершенно верно.

Вопрос к представителю НАП. Я правильно посчитал, что будут 4 типа кабин (облицовок)?

Три.

Видимо качество сборки зависит от сборщика,который её собирал. В своё время заказал МАЗ-503 и МАЗ-504 (с короткой базой)-пришли оба ровненькие,чистенькие и аккуратно собранные.

Качество сборки (причём у большинства брендов нашей тематики) зависит от «расстояния» от/до Китайского Нового года.
Каждую модель собирают несколько (десятков) сборщиков.

548 ой возьму,позже в другом окрасе. Посмотрим оправдывает ли модель свою цену. Хотя после того как я купил Маз 505 с криво посаженой кабиной,с кузовом в облоях, и ужасной кривой сборкой в целом,в Напе сильно разочаровался.

Разное качество исполнения на разных фабриках.
БелАЗы существенно отличаются по качеству сборки, что также отразилось и в цене.

За такую цену можно не возмущаться.... вот когда берешь дорогую модель, а она имеет такие косяки... вот здесь задумываешься, а стоит ли дальше брать....

Ну не знаю, я даже к журналке за 600 руб имею повышенные требования к качеству сборки, ведь хочется иметь идеальную модель без дефектов, неважно сколько она стоит....

У каждого свои критерии качества.
В любом случае большая цена модели не гарантирует отсутствие брака (доказано многократно).

Вопрос качества, добротно сделанной модели весьма субъективен.
Но попробую и я высказаться, с удовольствием брал МАЗы из первой серии…
С удовольствием поставил на полку ЗиСы и грузовые ГАЗы серии АА-ММ.
Но во что превратились последние МАЗы и КрАЗы это просто ужас. Дешевый пластик окрашенный в массе, рамы или винтом или дугой, сборка просто никакая.
Простите за этот крик души, надеюсь, что прежний НАП вернется.

Прежний – не вернётся. Это касается не только НАП.
Качество изготовления – вернётся.
Оно уже вернулось с моделями БелАЗ.

Вопрос официальному представителю НАП - в 2012 году на сайте UltraModels в разделе перспективы http://www.ultramodels.su/future.html , было практически всё семейство автобусов ЛАЗ. В итоге ни один из перспективных автобусов так и не вышел. Скажите - это был обман, фикция что бы никто не застолбил эту полянку по ЛАЗам?
Прошло шесть лет, моделей так и нет и видимо в ближайшей перспективе не ожидается?

Модели очень давно уже спроектированы и ждут своего часа. Наряду с серией 699.
А вот когда они выйдут – зависит только от ситуации на рынке.