1946 Willys
http://rcforum.su/showthread.php?p=1165854#post1165854
1947 Willys
http://rcforum.su/showthread.php?p=1175902#post1175902
1948 Willys
http://rcforum.su/showthread.php?p=1198774#post1198774
1949 Willys
http://rcforum.su/showthread.php?p=1205984#post1205984
13 июля 1950 года Willys официально оформил права на торговую марку Jeep. Этому событию предшествовали долгие судебные тяжбы с фирмой American Bantam Car, которая также претендовала на эту марку.
Вообще сезон 1950 года выдался для компании и её моделей довольно противоречивым. Обновленная по ходу прошлого сезона базовая модель CJ, сменившая в рамках модернизации индекс с 2A на 3A, перешла в новый год без изменений. Несмотря на обновление, продажи сильно снизились из-за спада в американском сельском хозяйстве, на которое приходилась львиная доля продаж этих автомобилей. В результате Willys с октября 1949 по март 1950 года потерял $900 000. В общей сложности в 1950 году изготовили 26 034 экземпляра CJ-3A.
С другой стороны, хорошие новости пришли от американских военных. За послевоенные годы парк армейских Willys MB порядком поизносился и требовал замены. В качестве преемника Willys предложил модель MC, построенную на основе CJ-3A. От гражданской версии автомобиль отличался усиленной рамой и подвеской, 24-вольтовым электрооборудованием, а его двигатель и трансмиссия были подготовлены к преодолению вброд небольших водоемов.
Военные, согласно своим стандартам, присвоили автомобилю обозначение M38. В рамках военного заказа Willys с 1950 по 1952 год изготовил 45 473 автомобилей M38, а общий объем производства, с учетом выпуска сторонними предприятиями, превысил 60 000 автомобилей.
M38 с пулеметом Browning M2 50-го калибра (12,7 мм).
Внешность универсалов Willys Station Wagon 1950 года немного освежили. Наиболее заметными изменениями стали клиновидная радиаторная решетка с пятью хромированными поперечинами и передние крылья с заостренными передними краями (ужас с точки зрения безопасности пешеходов, но кто тогда об этом думал). Двигатели для Station Wagon в 1950 году, также обновили. С прежним силовым агрегатом "Go-Devil" изготовили 4 506 заднеприводных и 3 086 полноприводных автомобиля, после чего ему на смену пришел двигатель "Hurricane", который имел аналогичный рабочий объем, но получил головку блока цилиндров типа F-head (тип газораспределительного механизма с нижним расположением выпускных клапанов и верхним расположением впускных) болагодаря чему удалось увеличить мощность с 60 до 72 л.с. С новым двигателем до конца года изготовили 19 616 заднеприводных и 2 450 полноприводных, правда эти цифры включают в себя не только универсалы, но и фургоны на их базе. Производство модели Station Sedan с улучшенной отделкой и 6-цилиндровым двигателем "Lightning" было прекращено. В текущем году успели изготовить 2 322 автомобиля. Освободившееся место в модельной линейке занял Station Wagon с новой 75-сильной "шестеркой", сохранившей прежнее имя "Lightning", но получившей увеличенный с 148 до 161 куб.дюймов рабочий объем, за счет увеличения диаметра цилиндра с 3 до 3 1/8 дюйма при неизменном ходе поршня 3 1/2 дюйма. До конца года изготовили 7 931 шестицилиндровых Station Wagon.
Фаэтон Jeepster в 1950 году получил изменения передней части аналогичные Station Wagon, а по ходу сезона и новые двигатели "Hurricane" и "Lightning". Однако это не позволило повысить спрос до приемлемого уровня. Автомобиль не обладал необходимой динамикой и управляемостью, чтобы считаться спортивным, а для роли семейного автомобиля на все случаи жизни он оказался не очень комфортен, особенно для северных районов Америки. В текущем году изготовили 5 834 автомобиля, после чего производство прекратили.
