[AlekseyS69]

Сегодня хочу представить Вам, Друзья, мой первый кит серии "Автомобиль в деталях":

ЗИЛ-131 (SSM-АВД)

У этого кита оказалась весьма длинная история. Больше года назад мой калужский коллега по хобби Владимир предложил мне приобрести образовавшийся у него лишний кит от "АВД" - "ЗИЛ-131". Он любезно предложил мне его покрасить, зная, что для меня покраска основное препятствие на пути к сборке китов. Тема оказалась мне интересной и я согласился, однако денег лишних у меня не было и мы покупку отложили. Как выяснилось на неопределённый срок. В этот период я увлёкся разработкой моделей, их печатью на 3Д-принтере и сборкой. Короче про приобретённый кит я благополучно забыл. И вот, спустя год, Владимир мне скромно напомнил про "ЗИЛок", ждавший сборки. Мне стало дико неудобно, подвёл человека, как можно быстрее я своё приобретение забрал. Владимир снабдил меня необходимыми для сборки материалами - клеем для пластмассы, лаком, которым оказалось очень удобно клеить стёкла и мелочёвку и т.д.
Собирал модель, как и остальные свои поделки, на работе, в обеденный перерыв. Увлекательнейший процесс сборки растянулся на две недели. Но результат меня откровенно обрадовал. Потрясающая по проработке модель, да ещё очень качественно окрашенная Владимиром. На выходе получилась очень красивая, интересная модель нашего харизматичного армейского грузовика. Раньше я, признаться, немного сомневался в необходимости такого "131-го" в коллекции, ведь у меня есть "элеконовский ЗИЛ". Но, при всех своих достоинствах (одна рабочая задняя тележка чего стоит) "Элекон" даже "рядом не стоял" по сравнению с новой моделью. Особенно бросается в глаза геометрия кабины, покрышки с детализованными боковинами. Больше всего в модели меня поразила проработка ходовой части - я люблю, когда модель так красноречиво копирует устройство прототипа. Кит для сборки оказался непростым. Количество деталей отправляют "нервно курить в сторонке" мои киты, а ведь мне из-за технологии приходится дробить детали на 2-3 части. И всё-таки в таком виде (из покрашенных деталей) работа с китом мне очень понравилась. Покраска остаётся для меня главной проблемой. Свои-то модели я худо-бедно кисточкой покрашу, а высококачественные поверхности металлических отливок после такой покраски будут выглядеть удручающе. Производителю же хотелось бы пожелать составить более дружелюбную инструкцию по сборке, вроде тех, что прилагаются к пластиковым китам "Звезды". Пришлось читать профильную тему на форуме, чтобы установить передние амортизаторы и реактивные тяги задней тележки. Опять же порядок сборки неплохо бы определить заранее - хотя у меня с этим проблем и не возникло. Модель даже от такого производителя как "ССМ" оказалась небезгрешной. Про кузов с "вывернутыми" бортами не сказал наверное только ленивый. Я свой собрал "как есть" - ничего мастерить не стал. Впоследствии, при возможности, поменяю на кузов с тентом от "АЛ Грузовики", где его обещали, а не получится - пусть остаётся таким. Второй наглядный "косяк" - смещение переднего моста назад. В принципе тоже исправимое дело - можно даже поворотный мост поставить, но недостаток времени заставил меня смириться с этим недостатком. Вцелом, повторюсь, модель и работа над ней мне очень понравилась. С удовольствием собрал бы таким же образом ещё какй-нибудь наш грузовик - "ГАЗ-66" например, которого в базовой версии у меня в коллекции до сих пор нет.

Напоследок краткая историческая справка по прототипу модели - особо расписывать историю незачем, скоро все вместе прочитаем её от профессионалов в журнале "Автолегенды СССР. Грузовики":
ЗИЛ-131 выпускался с 1966 до 1986, в 1986 году появился модернизированный вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2).
Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины: (с лебёдкой и без нее): Автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием обозначался ЗИЛ-131А, а с 1986 года производился как ЗИЛ-131НА.
Седельный тягач ЗИЛ-131В, а ЗИЛ-131НВ — выпускался с 1986 года. Полноприводный автопоезд ЗИЛ-137-137Б (10x10), состоявший из седельного тягача ЗИЛ-137 и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями ЗИЛ-137Б.Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В (предназначенные главным образом для зенитно-ракетных войск в качестве тягачей для транспортировки ракет) имели двигатели повышенной мощности-с цилиндропоршневой группой ЗИЛ-375.
Для холодного климата ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС, ЗИЛ-131НВС.Также большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. На шасси Зил-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и другие
Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года, там его сменил ЗИЛ-433420. Уральским автомоторным заводом после 2002 года выпускался полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-521320, в том числе и с дизельным двигателем, причем шасси для спецтехники (пожарные машины и т. п.) выпускается до сих пор.
.