Показать сообщение отдельно
Старый 26.09.2013, 17:09   #17
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 11,423
Сказал(а) спасибо: 28,488
Поблагодарили 35,625 раз(а) в 8,249 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию #14

СЕМАР 3234 (АНС)

Нетипичный выбор прототипа в этот раз. Модель машины детской реанимации, да не простой, а неонатальной. Из спецоборудования в салоне в наличии кувез - (от фр. couveuse «наседка», «инкубатор»)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: f6.jpg
Просмотров: 20
Размер:	117.3 Кб
ID:	811084

приспособление с автоматической подачей кислорода и с поддержанием оптимальной температуры, в который помещают недоношенного или заболевшего новорожденного.

Отечественная неонатальная медицина оформилась в службу, которая могла ставить на общегосударственном уровне вопрос о создании специализированных «скорых», лишь в 70-е годы прошлого века. До этого появлялись лишь единичные экземпляры спецмашин, построенные «на местах», с учетом требований конкретных медицинских учреждений. Разумеется, какого-то единого автомобильного шасси для подобных экспериментов не существовало. Кувезами оснащали то, что было под рукой — от «рафиков» до санитарных «Волг». Подобные эксперименты могли себе позволить лишь специализированные клиники крупных городов (Москва, Ленинград, Киев), располагающие не только необходимой аппаратурой и квалифицированным персоналом, но и производственной базой.

Единственная «централизованная попытка» создать неонатальный автомобиль была предпринята в конце 60х, когда на Ворошиловоградском автосборочном заводе началось освоение производства автомобиля на базе УАЗ-452А для перевозки недоношенных новорождённых. Они были предназначены для работы в сельской местности и выпускались в крайне ограниченном количестве.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: f2.jpg
Просмотров: 14
Размер:	118.2 Кб
ID:	811087Нажмите на изображение для увеличения
Название: f1.jpg
Просмотров: 12
Размер:	127.8 Кб
ID:	811086

Около трех десятилетий из положения выходили опять же «на местах», устанавливая кувезы в обычные медицинские «рафики» и дооборудуя машины своими силамп. В постперестроечное время процветающие клиники и губернии начали закупать импортные реанимобили, в том числе неонатальные.

Только в 2006м были утверждены ГОСТы, регламентирующие технические и профильные требования автомобилям скорой помощи всех типов (в том числе и неонатальных), и объявлен тендер среди производителей. Выбор был сделан в пользу нижегородской промышленной группы «Самотлор-НН», предложившей 95 автомобилей на базе микроавтобуса «СемАР».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Reanimobile_SEMAR-3234.JPG
Просмотров: 0
Размер:	1.33 Мб
ID:	1039062

К сожалению, при проектировании автомобиля неонатального назначения «СемАР» сказалось отсутствие опыта производства именно таких машин для новорожденных. В частности, в связи с сокращением количества окон в кузове даже в дневное время естественного освещения явно недостаточно, а использование стандартных носилок для перевозки взрослых пациентов с установленным сверху кувезом обуславливало их слишком высокое положение внутри салона.

С такими машинами я в жизни не сталкивался, они работают только в очень узких стационарах и используются нечасто.
Миниатюры:
1.jpg   2.jpg   3.jpg  

4.jpg   5.jpg   6.jpg  

0_912cc_37ab23d3_XL.jpg   ru2453798.jpg   DSC04293.jpg  

__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 11.10.2022 в 09:50.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
DEE (06.10.2013), iggorrr (07.12.2013), ingvar990 (07.06.2014), ledis (08.01.2017), Maxime (10.11.2013), MMA1963 (25.01.2014), Peresunkoaleksandr1982 (24.11.2015), wassermann (23.11.2021), Андрей@ (10.06.2015), Валерий Беликов (23.07.2014), Доцент (27.09.2013), Полковник (08.02.2022)