Сообщение от Colobox
|
|
Денис, а какие сомнения у тебя насчёт Hi-Story? (именно по этой модели) Уж насколько я осторожен и придирчив насчёт смолы, но не нашёл изъяна.
|
касательно собственно смолы, ничего большего, чем обычно, хотя по фотографиям мне показался традиционный, смоляной прогиб по кузову, не?
насчёт Hi-Story...вот всяко смотрел и на твоих фотках и на иных прочих. Не похожа на мой взгляд и всё тут (( А типа смола-ж ведь, можно куда тоньше и точнее сделать значит. Не знаю, может надо живьём глядеть.
Весьма не типичный для тойоты, оченно тонкий дезигн этого машына, как вижу, сложно масштабировать...
|
Сообщение от Colobox
|
В том то и дело, что нет (
Вообще, все эти многолетние мечты масштабных почитателей JDM начали исполняться только в последние лет 5 с массовым появлением всех этих Hi-Story, Wit's, LA-X, Mark43... Я думаю, тут японская журналка стала катализатором, примерно как и у нас. А сейчас в дайкасте только она и осталась, стараниями сам знаешь кого ))
|
а дон Пэрэс не осчастливил широкие массы выходит?
Добавлено через 6 минут
|
Сообщение от Colobox
|
Одна вроде. А зачем там две? Он же рядный.
Понятно, тюнинговые и гоночные в расчёт не берём; сейчас наверное стоковых и не осталось уже )
|
вот помню. что и до тюненху две должно было быть. Вот честно спёр откуда-то
|
Цитата:
|
|
1JZ-GTE первого поколения оборудован двумя параллельно работающими турбонагнетателями (твин-турбо) и вмонтированным под крылом интеркулером. Степень сжатия — 8.5. ГБЦ была разработана при участии компании Yamaha, её логотип виден на кожухе ремня ГРМ.
|