Приветствую всех, заглянувших на огонек.
Моя новая модель копирует произведение великого Этторе Бугатти и малоизвестного немецкого кузовного ателье.
Bugatti Type 57, выпускавшиеся c 1934 года, стали вершиной производственной программы фирмы, а отдельные представители этой модели - и вершиной довоенного автодизайна, так как изготавливались лучшими кузовными ателье эпохи.
К таким вершинам можно отнести и один из последних Type 57 с номером шасси 57.819 и номером двигателя 90С. Машина была заказана немецким импортером Бугатти в ноябре 1939 года в виде шасси. Эта дата заказа (в соответствии с данными Барри Прайса, другие источники указывают дату поставки в апреле) – последняя по времени для Бугатти-57, не считая послевоенных разовых распродаж остатков, хотя это шасси было не последним из произведенных. Будучи одним из самых современных на время выпуска, этот экземпляр получил ряд наиболее прогрессивных особенностей, включая гидравлические тормоза и компрессор Рутса.
После доставки покупателю, шасси было отправлено в Берлин, в ателье Voll&Ruhrbeck, где получило эффектный кузов, а также характерную особенность – дополнительную накладку на радиатор в виде «водопада», которая, как считалось, была результатом тестов в ветровом туннеле и должна была обеспечить лучшую аэродинамику.
Voll&Ruhrbeck - кузовная фирма из Шарлоттенбурга (Берлин). Была основана в 1920 г., имела филиалы в Руре и Эссене. Миру наиболее известны ее творения на шасси Horch 853A Sport Cabriolet, Rolls-Royce Phantom III Cabriolet и Cord L-29 Convertible Victoria. Во время Второй мировой войны на фабрике Voll&Ruhrbeck производилась военная техника, и после бомбардировок союзников от неё остались одни руины.
В довоенный период история этого Bugatti покрыта туманом. Считается, что первым водителем машины была известная спортсменка того времени – олимпийская чемпионка по фигурному катанию норвежская фигуристка Sonja Henie (Со́ня Хе́ни, 1912-1969), хотя автомобиль и не был зарегистрирован на нее. Десятикратная победительница чемпионатов мира (1927—1936) и шестикратная чемпионка Европы (1931—1936), Соня была неординарной личностью. Ее связи с Адольфом Гитлером и другими высокопоставленными нацистами сделали спортсменку предметом спора перед Второй мировой войной, во время неё и после войны. В течение своей карьеры она часто выступала в Германии и была любимицей аудиенций, в частности, с Гитлером. Как состоятельная знаменитость она вращалась в одних общественных кругах с королевскими особами и главами государств и воспринимала знакомство с Гитлером как само собой разумеющееся.
Фигуристка, как и многие выдающиеся личности, любила красивые дорогие машины. В сети есть много фотографий Сони Хени с крутыми автомобилями, но почему-то нет ни одной с вышеупомянутой Бугатти, что выглядит немного странно, учитывая уникальность этой машины.
Машина благополучно пережила войну. После войны она оказалась в коллекции польского министра транспорта Tadeusz Tabincki (c 1945 года машина уже зарегистрирована в Кракове, см. фото).
В конце 60-х этот господин начал потихоньку продавать свою коллекцию на Запад и шасси 57819 всплыло снова. Однако один из его владельцев разделил кузов и шасси, поставив на шасси не слишком удачную реплику кузова Atlantic. Примерно через сорок лет нынешний владелец машины смог отследить и шасси, и уникальный кузов, и купить оба компонента автомобиля, после чего отправил его на реставрацию. Через четыре года воссозданная машина дебютировала на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич 2006 года, где получила звание лучшей в классе и стала одной из трех претендентов на звание лучшей в шоу.
Основная информация была взята из статьи нашего коллеги Вячеслава (antitrend143).
источники:
Представленная ниже модель выпущена французской Luxcar. Имеет артикул LUX012A. Я так понимаю, что это - уже современное переиздание модели. Ранее она выпускалась в шикарной коробке с деревянным подиумом, имела номерную табличку на днище (лимит 500 шт.) и стоила в 2 раза дороже, чем продается сейчас. Ныне таблички нет, коробка самая простая, но зато и цена вполне адекватная. В остальном (я сравнил фото моей и коллег) - ничем не отличается. Исполнена очень прилично. Понравилась рамка ветрового стекла, выполненная методом фототравления, но имеющая сложную форму. И главная фишка - наконец-то молдинги на боковинах кузова сделали разрезными (хотя бы частично), а не как у Матрикса "наглухо замыкают" двери, что лично мне режет глаз.
Посетовать могу только на слеповатые фары, стекла на которых непрозрачные и слегка напоминают игрушечные.
В общем, модель очень хороша! А корма машины - просто загляденье!
В гараже
Бюджетная упаковка модели имеет салфетку из микрофибры
