15 июля 1937 г. 80 лет назад
Вступил в строй канал «Москва-Волга имени Сталина»
К 1930-ым годам недостаток водоснабжения Москвы стал очевиден даже с набережных Москвы-реки - её можно было перейти вброд в районе кремлёвской стены. Ходынского, Преображенского, Андреевского, Артезианского, Мытищинского и Рублевского водопроводов едва хватало. Они давали 15 млн. вёдер в сутки, что при населении в 3 млн. и развивающейся промышленности было категорически мало. Засушливым летом водоснабжение ограничивалось.
В 1931 году было принято такое решение ЦК:
«...Необходимо коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги, Госплану и Наркомводу приступить немедленно к составлению проекта этого сооружения с тем, чтобы уже в 1932 году начать строительные работы по соединению Москвы-реки с Волгой».
Для того, чтобы понять масштаб работ, потребовавшихся для реализации такого проекта, несколько цифр. Было построено 240 гидростроительных объектов: шлюзы, плотины, водохранилища, гидроэлектростанции, три порта и множество пристаней. Все любимые москвичами искусственные озера: Икшинское, Учинское, Пяловское, Пестовское, Клязьминское и Химкинское - появились тогда.
Побочными проектами стали шоссейные и железные дороги, мосты, развязки, тоннели, в том числе всем известный Тушинский. Самым передовым на тот момент из этих объектов стал железнодорожный мост Рижской железной дороги. Его пролёты тогда были рекордными по длине в СССР и уступали лишь мосту в Испании через реку Эсла.
Копали русло 200
экскаваторов - невиданное ни на одной стройке мира количество. Поезда одновременно могли доставлять 50 тысяч тонн груза, за 4 года и 8 месяцев строительства было вырыто 200 млн. кубометров земли и залито 7 млн. тонн бетона.
Но основной рабочей силой на строительстве были узники ГУЛАГа. Вот строчки из «Архипелага ГУЛАГ» Солженицына: «
Говорят, за зиму с 1931 на 1932 г. вымерло около 100 тысяч человек. Это на Беломорстрое, а канал Москва-Волга строился в два раза дольше по сравнению с Беломорско-Балтийским каналом, и можно себе представить, сколько же наших соотечественников покоятся на берегах этого канала».
Рабочих готовили на месте, на курсах, организованных в Дмитрове недалеко от стройки. Там оперативно готовили специалистов 43 специальностей. Почти 290 000 человек закончили эти курсы до 1936 года. Из-за недостатка кадров, заключённых ГУЛАГа, имевших специальность, ставили на ответственные работы. После окончания строительства было решено освободить 55 000 человек за ударную работу, но тех, кто сидел по политической 58-ой статье, это не коснулось - они поехали дальше, на другие каналы.
Работы были закончены весной 1937 года. 23 марта Волгу перекрыли: полностью на три минуты, а затем постепенно поднимали щиты плотины, чтобы вода отправлялась по старому руслу, одновременно наполняя и задуманное водохранилище. Спустя две недели Иваньковское водохранилище - «Московское море» - заполнилось, и воду пустили в сторону Москвы. К 17 апреля 128-километровый канал был наполнен, уровень Москвы-реки повысился на три метра, в майские праздники первые пассажирские пароходы прошли по каналу до Кремля.
15 июля 1937 торжественное открытие
, соединившего реки Москву и Волгу. Этот канал сделал столицу портом пяти морей, обеспечил водой миллионы москвичей на поколения вперёд, связал по воде две столицы. Идея появилась ещё при Петре I, а реализована была руками узников Дмитровлага. В память о людях, погибших от тяжелейших условий труда, на трассе канала в 1997 году, на шестидесятилетие строительства, был установлен
.
В 1947 году в честь 800-летия Москвы канал переименован в честь столицы – Канал имени Москвы.
Говорят, что в отличие от других подобных сооружений, московский канал не сильно попортил экологическое состояние Подмосковья, а местами даже наоборот. Вот только периодически на его берегах размывает массовые захоронения погибших заключенных.