[fb]

Не все читают "синой" форум, вот длинная цитата оттуда.

Что наш народ любит и умеет хорошо делать, так это сосчитать деньги в другом кармане!
И всегда все знают, и все видели, типа «плавали-знаем».
Понимаю, когда говорят, что «могу купить, но не буду, потому что считаю, что дорого».
Понимаю, когда говорят, что «не могу купить, просто дорого». Но откуда известна прибыль? Откуда знания, когда товар оплачивается, кем оплачивается?
Почему нормально воспринимается фраза, что производитель мог бы опустить цену на модель, подумаешь 10-12 тыс. долларов меньше получит, как это понимать?
Какая разница, окупила себя оснастка или нет? Стоимость модели зависит не только от амортизации оснастки. Вы же не знаете, какие проекты окупились, а какие нет?
Почему вы думаете, что китайцы в очереди стоят, чтобы сделать русским заказчикам любой тираж, хоть 10 штук, хоть 10 тыс? Хоть кто-нибудь здесь сталкивался с производством и понимает, что значит поставить пресс-форму на станок, настроить (не менее часа потратить), а потом сделать всего 200-250 отливок, все снять и т.д. Или поставить форму и она будет работать хотя бы пару смен? Это разные деньги, совершенно разные.
На создание модели грузовика тратится от 60 тыс. долларов – сосчитайте в рублях. Да, можно сделать тысяч за 20, но у нас уже есть модели сделанные таким образом – куда еще?
К сожалению, круг замыкается: модели дорогие получаются, из-за этого мы снижаем тиражи, получаемой выручки не будет хватать на создание новых моделей. Если кто не знал, то модели создаются не на «дядины» деньги, а на собственные, которые получаются от продажи.
Мы смогли опустить цену на трубовоз и ПАЗ-661, так как это были последние модели, сделанные в большем количестве в прошлом году и чтобы не была разница в цене такой чудовищной, а сейчас наступили «суровые будни». Вопросы не нам надо задавать по поводу ценообразования.
А по поводу оплаты товара в прошлом году: да, мы покупали доллары и по 80, а евро по 90. И это были покупки не по 100 единиц, а больше, много больше, потому что надо было платить. И что? Вы это считали?
Теперь про дорогущие ящики: мы только сейчас понимаем почему “Minichamps” никогда не выпускал боксов для грузовиков с прицепами, никогда не делал никаких аксессуаров – это полный убыток, реальная прибыль получается только от стабильных продаж в количестве от 3-х тысяч штук одного изделия. Времена эти прошли во всем мире.
Наши ящики отливаются из АБС, потом красятся, потом тампопечать, упаковка в индивидуальный бокс, который отпечатан в типографии, а общий тираж всего чуть больше тысячи штук. Я писал выше, что только настройка термопластавтомата занимает больше времени, чем сам тираж. Вот и стоимость отсюда.
Успехов в подсчетах!

PS. И всё равно мне обидно, что таровоз стоит без ящиков и в лучшем случае будет заполнен ими лишь символически